Pao - Vállalat - száraz - hírek - Céghírek
Eugene S. Felsner
Miután megkezdődött 1913-ban, hogy tanulmányozza a moszkvai High School, Eugene tudta befejezni a forradalom előtt csak négy osztályt. Ennek ellenére 1920-ban követte a családi hagyományt, megérkezik Kharkiv vasúti műszaki iskola.
A második világháború idején végeztük kísérleti repülőgépeket Su-2 különböző kiviteli alakjai az erőmű, Su-1 turbófeltöltő, Su-6 motorok levegő és víz hűtés és iker-Su-8. A közép-negyvenes kipróbálni kombinált repülőgép hajtóművét Cy-5 és a Cy-7. Mindez szükséges a fejét LIS növény nem tisztán technikai tudás, hanem a magas szervezési ismeretek.
Feloldódása után az oldathoz EDO PO Száraz 1949-ES Felsner megváltozott több munkahelyet. Eleinte nevezték ki helyettes vezető tervezője a növény №240 (KB VS Iljusin.), Ahol a legtöbb a Special Design Bureau, és 1951-ben nevezték ki helyettes vezető tervezője a növény №23, az újonnan alakult tervező iroda VM lett fordítva Myasishcheva.
Főtervezők felelős a munka konkrét területeit a tervezési irodában. Eugene S. felügyelte munkát a meghajtási rendszer az üzemanyagot, a légi jármű és a motor, hidraulika és a futómű. PO Szárítsuk egyik jellemzője, ki ES Felsneru, beszél róla, mint egy egyértelmű cím és igényes vezetője. Ezek a tulajdonságok teljesen nyilvánul után Eugene S. cél 1965-ben az évben a fő tervező vonatkozó T-6 (Cr-24). A munka a téma, hogy kezdődött, mint a modernizáció, a Su-7B, vált egy teljes körű design egy új sztrájk repülőgép erőteljes elektronikus rendszerek. Irányítani ezt a folyamatot szükséges egy személy nem csak tapasztalattal létrehozását légi járművek, hanem a tapasztalat közös munka cégek alvállalkozókat. Új elektronikus rendszerek új megközelítést igényelnek, nem csak a design, hanem a tesztelés. A szervezet és a munka összehangolását belül OKB és alvállalkozókkal, a teremtés speciális repülő laboratóriumok, pad bázis és több, ezek azok a kérdések, amit meg kell foglalkozni Evgeny Szergejevics mint vezető tervező.
Létrehozása repülőgépek, mint a Szu-24 - egy egész korszak a fejlesztés tervezési iroda és figyelemre méltó jelenség a hazai légi közlekedés. Ez az első repülőgép bombázó harmadik generációs lett a központja a legújabb műszaki megoldások és a korszerű technológiák bevezetése, mint például egy új típusú támadás repülőgép, amely egyesíti a jellemzői a fronton bombázó és támadó repülőgépek. Változó söpörni szélen, és új motorokat AL-21F; katapultülések K-36D, amely üdvösséget nulla magasság és a sebesség. De ami a legfontosabb, az integrált egy közös számítógépes új próba és a navigációs komplex „Puma” ( „Tiger”), amely nagy pontosságú minden időjárási navigációs és harci alkalmazása a teljes körű meglévő típusú légvédelmi fegyver (bombázó, irányított, felügyelt és tüzérségi).
A bevezetése számos új műszaki megoldások és technológiák kialakulásához vezetett az országban, az Air Force egyedi 70s Szuhoj. Szánt hadműveletek során a mélység a működési rendjét az ellenséges erők egyszerű és kedvezőtlen időjárási körülmények, éjjel és nappal, köztük alacsony magasságban, megengedte, amelynek célja, hogy elérje a felszíni és felszín alatti mozgó célok kézi, félautomata és automata repülésirányító.
Alapján a Su-24 van kialakítva, és a tömegesen előállított számos módosítást:
Su-24M - bombázó a lézeres televízió fegyverek, tankolás a levegőben, bázis védelem komplex;
Su-24MR - sík a légi felderítés komplexet a BCC-1 rendszer;
Su-24MP - zavaró;
Su-24MK - export változata a Su-24M.
Repülőgépek, mint a Szu-24 és most a soraiban a légierő az Orosz Föderáció és számos állam. Jelenleg alatt további korszerűsítésére.
A teremtés egy ilyen egyedülálló komplexum nemcsak hozzájárult a magas műszaki intelligencia Jevgenyij Szergejevics, hanem a legjobb emberi tulajdonságok: kedvesség, a jóindulat és a személyes varázsát. Mindez szerzett mély tisztelettel és OKB és a minisztérium, és a hozzá kapcsolódó szervezetek. ES Felsner volt a modell egy képzett vezető: műveltség, tapintat, a teljes hiánya a harag, és ugyanakkor komoly kihívásokat. Creative iskola Jevgenyij Szergejevics telt sok mai iroda vezetők: MP Szimonov, L.AI. Logvinov, AF Barkovskii, VS Konoha, FF Marmoutier, SG Protasov és mások. Dolgozott vele a vezető mérnökök az autó, mint a RG Fair, VM Torchinskiy, VN Mizger; vezető tervezők - MI Zuev, SI Levin, VI Shcherbakov és számos más szakemberek.