Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

És most telt 2,5 év. Kijev Motoplant nem szerzett, és új motorkerékpár bemutatótermek érkezett. Az a tény, hogy a kijevi egykor tízezer kerékpárt egy év, és semmi sem hasonlított, kivéve, hogy a talapzaton a bejárat közelében, és tovább dolgozik a márka Motoshops tartalék alkatrészek értékesítése. És a romok között. Ez minden marad a dicső múlt az ASM.

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

A növény nem jelent meg a stratégiai partner. Igen, és saját termelés teljesen elpusztult. Mik az egykori üzletek a vállalkozás, látható a képen.

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

De meg kell, és elpusztítani egy mítosz, hogy a CMH elavult termékeket. Valóban, a 90 éven CMH hogy valójában 4 alapmodell: a „magányos” CMH-8,157-02 „Solo”, „babakocsi” Dnepr-11 Dnepr-16 hajtókocsit és áruszállító motoros Dnepr-300 .

Mi marad a kijevi Motoplant

De a növény tervezők építettek enduro változata a Dnyeper 158-02 1000 cc 70 lóerős motorral és egy teljesen új felfüggesztési és a keret. Kész volt kísérleti változata „turista” pszeudo-Enduro „Chumak”, és a legújabb, nagyon ígéretes, ökológiailag teljesen tiszta modell rakomány tricikli elektromos.

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Elektrotritsikl, amelynek valamivel kisebb terhelhetőség (ami csökkenti sor meghajtó akkumulátor) sebességgel 40 km / h rendelkezett négy órás ellátás folyamatos üzemelése alatt a teljes terhelés.

Ez volt KMZ és turisztikai változata a kerékpár hátsó felfüggesztés és karosszéria Monoshock. Ezen kívül az üzem kezdte sorozatgyártás tárcsafék, elektromos indítás, és a motor megbízhatósága miatt az új olaj rendszer sikerült emelni 1,5-szerese.

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Készen volt, és továbbfejlesztett motorokat. kapacitásnövelés 650- és 750 ml-es motorok elérte 55-65 LE Szintén készített megvalósítási módjaiban a találmány 650-cc motor légkeveréses maslyannym- és vízhűtéses kereskedelmi és túra motorkerékpárok - emlékeztet Fedor Kirichuk.

Mi marad a kijevi Motoplant

Amint látjuk, a Kijev volt Motoplant előállító és hol eladni. De a változás után a fej, az új vezetője Igor Kutashov tét a jövőben a növény kövér pont - mondja újságíró Fedor Kirichuk. „Miután a” gazdasági „ASM már elvesztette a lehetőséget, hogy a gyártó motorkerékpárok, és kezdett válni romokat.”

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Mi marad a kijevi Motoplant

Kapcsolódó cikkek