Meghatározása a műszaki állapot, a motor - moszkovita AZLK 2141
Meghatározása a műszaki állapota, a motor
A motor indításakor könnyen akár -25 ° C, nem füst gyorsan felmelegszik az üzemi hőmérséklet túlmelegedés nélkül, nincs zaj minden fordulatszám-tartományban. A motor a jó gyorsulás dinamikája rángatás nélkül és a kudarcok kérdések névleges kapacitása. Közvetve teljesítményt lehet mérésével a legnagyobb sebességet (a sebességváltó és futómű legyen javítható). Szénlerakódások gyújtógyertyákat, miután a motor meleg üzemi világosbarna, az összenyomást a hengerek több mint 12 kgf / cm 2. Az olaj-fogyasztás kevesebb, mint 0,1 liter 1000 km futás, az üzemanyag-fogyasztás a normál tartományban.
A motor indításakor könnyen akár -20 ° C-on, enyhén füstjeinek melegítés hatására, gyorsan felmelegszik az üzemi hőmérséklet túlmelegedés nélkül, nincs zajok minden motorfordulatszámon. A motor a jó gyorsulás dinamikája (az esetleges kisebb rándulások és kudarcok egyes módokban), a maximális kapacitás enyhén csökken. Szénlerakódások gyújtógyertyákat, miután a motor meleg üzemi világosbarna, az összenyomást a hengerek több mint 11 kgf / cm 2 (egyenetlenségei hengerek kisebb, mint 1 kgf / cm 2) olaj-fogyasztás kevesebb, mint 0,2 liter 1000 km fut, áramlás üzemanyag a normál tartományon belül vagy kissé magasabb.
A motort az csak jó közepes fagy (akár -10 ° C), a sok füst fűtés, füst, majd csökken. Gyorsítás kielégítő (feltéve, hogy észrevehető rángatózó és kudarcok egyes üzemmódok) névleges kapacitás nem érik el. A motor nem indul zökkenőmentesen, főleg a fűtés (megrázza a váltókar), rendellenes zajok, néha - a felvételek a kipufogódob. Tömörítés hengerek meghaladó 10 kgf / cm 2 (egyenetlenséget a palackokra, 2 kgf / cm 2), olaj-fogyasztás 0,5 liter 1000 km futás, az üzemanyag-fogyasztás mértéke meghaladja a 10-20%.
A motor beindítása rossz, dohányzik erősen minden módban, lassan melegszik az üzemi hőmérsékletet, a hallható hangos zajok és kopogás a motorban. Gyorsulás lassú, gyakran rándulások és kudarcok, névleges kapacitás nem éri el. A motor nem indul zökkenőmentesen, főleg a fűtés (megrázza a váltókar), lövés a kipufogódob, tapsol a szívócsőbe. Kompressziós henger alatti 10 kgf / cm 2 (egyenetlenségek a hengerek több mint 2 kgf / cm 2) olaj fogyasztás több, mint 0,5 liter 1000 km fut, az üzemanyag-fogyasztás meghaladja a norma által több mint 20%. A tétlen lit lámpa nem elegendő az olajnyomás.
Motor javítás feltétlenül szükséges a következő hibákat:
- alacsony (kevesebb, mint 10 kgf / cm 2) a kompresszió a motor hengerek vagy egyenetlenségek a hengerek több mint 3 kgf / cm 2;
- erős zajok és kopogás a motorban, nem való rögzítését a lánc és a beállított szelephézag (szükséges meggyőződni arról, hogy úgy hangzik, árad a motor, és nem a váltó, meghajtó kerekek, felfüggesztés és hasonlók); olaj jusson a hűtőfolyadék és a hűtőközeg az olajat; magas (több mint 0,5-1,0 liter per 1000 km) az olaj-fogyasztás.
Mérése a motor kompresszió
Motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletet, a szikra kifordítjuk.
A motor F3R eltávolítani biztosítékot motor kábelköteg (30 A) és letiltani a kisfeszültségű csatlakozó a gyújtótekercs.
On VAZ motorok és UZAM központi nagyfeszültségű vezetéket kiveszik a forgalmazó kupak és biztonságosan csatlakoztassa a „tömeg”.
Compressometer erősen nyomni, hogy egy gyertyát motor nyitás.
