Hogyan ne fagyassza a pályán - a túlélési extrém körülmények között, túlélési technikákat, tűzivíz

Hogyan ne fagyassza a pályán

Mindkét lehetőség van előnye és hátránya: ha az első esetben a „kályha” lehet újra futni, az öböl az üzemanyagtartály, akkor a „befagyott” az akkumulátort, hogy meleg az utastérben elvész, amíg a töltés (azaz az az idő, amikor úgy találja magát városi területeken, és a túlélés a téma már nem relevánsak az Ön számára). Másrészt, ha a „kályha” csak akkor működik, a motor a gép, akkor tele van hibás hangtompító, vagy akár csak szerencsétlen szél irányát, nyomja meg a kipufogógáz az utastérbe. Ez önmagában - a kockázati tényező.

De hol kezdjük készül a hosszú várakozás? Sok a vezetők kezdődik a korai felmelegedés az utastér. - egy-két alkalommal kellett állni a pálya szélén egy pár napra - mondja a vezető Volvo H12 Omszk T. római szám - amikor senki megáll, és nincs út szolgáltatásokat, mert nincs hó, a pálya száraz és az általuk végzett munka legkevésbé. És ha lenne, akkor belecsúszni kocsi, csak nem kapnak semmit. Én, személy szerint, amint rájövök, hogy egy ideig állni, csak dobja a fülke lábtörlőt, úgy érezte, és az ablakok - ágytakarók megállítására, kivéve az oldalon, hogy mi micsoda. Egy ideje, a hő hosszabb ideig fennmarad.

Ha kapsz valahol, csak mindenféle rongyok rés dugulás. És ez - a héten lehet élni, amíg kabin promorznet. Még csak nem is kap fel rajta a pályán. Két évvel megy - komoly károsodás nélkül. És néhány ember valóban extrém fűtési mód. Tehát tanácsot adni összeegyeztethetetlen a biztonsági Izhevsk vezető KamAZ Ilgiz. - Ha az autó szigetelt megfelelően, és a külső hőmérséklet nem túl alacsony, akkor a meleg és csendesen. Nem olyan sok, de segít. A társam és én valahogy állt két petróleum lámpa a padlón, a kanóc a legnagyobb mértékben kicsavart és kerozin még nincs vége, egy kicsit meleg volt. A lényeg nem megváltoztatás lámpa ... Mellesleg - borravaló a lámpa az utastérben - nem az egyetlen dolog, ami veszélyezteti a vezetőt. P

Ha nyílt lánggal. Formation égés során a szén-monoxid eddig nem törölték. Ebben az értelemben egy kicsit biztonságosabb alkohol-író petróleum lámpa, de nem nevezhető teljesen biztonságos. Autóvezetők és könnyebb és nehezebb ugyanabban az időben. Nehezebb, mert ha az idő nem tesz semmit, a belső gyorsabban hűl le, mint a „kocsi”. Könnyebb - úgy, hogy az autó könnyebb kihúzni és szigetelési intézkedéseket lehet tenni meglehetősen radikális. Hallottam a kocsi alján megfagy nagy, és az ablakokat. - osztja tapasztalatait egy lakos Kosztroma -Vitaly R. szerény vezető VAZ 2109 - Mi állt közel Cseljabinszk egymással, így Rybacki, ablak műanyag zacskók zárt, és oldalirányban a tér alatt az alján a környező hókotró gépek evezett környezet érintkezhetnek. Semmi, miután leállt, egy óra előtt ült kimászott. Truck, természetesen, nem lehet csinálni, és „utas” - és így „meleg”.

DE! Ebben az eljárásban a szigetelés szükséges ahhoz, hogy a kipufogócső és a közelébe a teret, hogy mentes a hó. És azt is -, hogy az azonosító jelölések, amelyek lehetővé teszik más vezetők észre, hogy az út mentén áll az autó. Nem titok, hogy amikor havazik, vagy köd feküdt, fehér fátyol gyakran „elmossa” a vázlatot az úton, nem is beszélve a hófúvás, amely elrejti a gép. By the way, Vitali nem volt egészen megfelelő: vannak lehetőségek és teherautók hó meleg. Igaz lehetőség a legtöbb következményei ... - Elmentem egyszer a „Ural” téli utakon - mondja a vezető Naberezhnye Chelny, Anatolij G. - éjjel, a fagy ... Még mindig van, hogy menjen, és megy, és elviselhetetlen. És hideg - harmincnál. Out, visszanyert, majd beült a kocsiba, és az út „ugrott” a jobbján egy hófúvás. Snow mérő furcsa volt, úgy, hogy a jármű alsó zárva volt, csak a helyet a motor körül felolvasztott. És - aludtunk az autóban öt órán keresztül. Azonban, hogyan válasszuk ki, majd - egy másik történet ...

A hideg? Ki az autóból a hideg, vagy nem? A kérdés úgy tűnik, buta, de valójában néha nagyobb valószínűséggel maradnak életben kívül. Először is, lehetséges, hogy gyullad meg, és a tűz (pl felgyújtották a „pótkerék”, ha nincs ott semmilyen fa vagy kidőlt fák). Másodszor, meg lehet építeni egy menedéket a szél, amely együtt maga a tűz ad egy jó esélye van a túlélésre. Harmadszor, kamionsofőrök, például, hogy figyelemmel kíséri a terhelés a külső mérhetetlenül könnyebb. Nos, amellett az autó, még akkor is, miután az összes trükköt után végre megakadt a motor, végül átváltozik egy hűtőszekrény. Így előbb vagy utóbb, de kimenni mindegy szükséges.

És akkor azt kell cselekedni, a körülményektől függően. - Kezdjük építeni egy menedéket szükséges, amint az első jelei annak, hogy a „kályha” hamarosan megszűnik munka - javasolja izhevets Ilgiz Z. - a benzin lámpa villog -, hogy vágja le a motort, és Beris a lapátot. Ez - tehát meg kell tennie, hogy képes felmászni a vezetőfülke és a meleg kezét. És csak akkor, ha a hó ragadós, könnyen összehajtható ki a falra, vagy csomók, ha szerencséd - 02:58 falak szögben. Top lapnika felvázolt, tüzet gyújtott, és - rendben. Roman T. Omszk emlékeztet a tapasztalat fagyos tél, amikor nem szükséges beszélni a ragadós hó. - Ha a hó száraz, akkor szükség van először nézni a fák a közelben.

Számos oszlopok keresztbe a hóban erősíteni, akkor azonnal ki a hó. Ha víz van - zárva a külső. Volt egy eset, mivel a jég fal, majd tíz percig, melegítette kezét a tűz, így ez idő alatt a fal halmoztak fel, hogy továbbra is működik, és szinte eltűnt. Csak a felső polietilén dobás. - Van néhány probléma ott egy fa, fenyő ágakat. - kuncog Freightliner traktoros Irkutszk Andrew W. - De valahogy felkeltem az észak-Kazahsztán. Nem sok, mintha hideg volt, de a - a szél. És sztyeppe körül. Ez az, amikor nekem, amit halász mentett. Van egy doboz feküdt a kocsiban, és ez - egy sátorban. Nos, mint egy sátor, csomagolja ki a hűtőszekrényből, pereshito. Tehát társam húzta holt fa, nazhgli parazsat, majd dobott a tetején a ponyva és a „valetikom” alatt Jacket aludt. Még ha nem is a hideg! Azonban még felkészülve az ilyen helyzetekre az emberek egy jó esélye van a túlélésre, ha nem veszett el. Visszaigazoló e - a történet Michael B. származó Nyizsnyij Tagil, a vezető az autó vadonatúj Mazda 6 - Volt egy eset a hülye. Mi megy Moszkvába, majd - felkelni. - panaszkodik Michael - Itt semmi sem működik, ki villanyszerelő! Egyáltalán! És a „kosár” Most felvette, még mindig nem tudom, mi az, ami. És - mindent. „B-Line” nem veszi körül - a területen, éjszaka, nincs falu, nem. Mi vagyunk a srácok az autót rágalomhadjárat a szél, az oldalán „pótkerék” a pillanat hevében, kettejük között ült - rendesen. Még pokemarili. És reggel fékezett MAZ, ő húzta minket egy töltőállomás, ahol a fiúk valami megváltozott öt perc alatt, mentünk ... tovább

Nagyjából, hogy ajánlásokat, hogyan kell felépíteni egy menedéket a szél és a fagy - a hálátlan feladat: soha nem lehet tudni, mi lesz a vezető áll rendelkezésre. Ezért szorítkozunk egyszerű tippeket. Először is, ne feledje, hogy a hó - kiváló hő-takarékos anyag. Ha van egy erdő - emlékszik az úttörő idők és biztonságosan vágja fenyő ágakat. A legrosszabb esetben - ha kap egy jó fűtési anyag. A legjobb - lesz egy erdész vagy a helyi lakosok, és megszervezi a szülésre (az autó), „hol kell alkalmazni.” És ott, mint általában - a hőt. Harmadszor, az autó - önmagában - menedéket. „Real fiúk” élén Mihail kinyújtotta alatt menedéket 16 órán hogy öltözött (ha úgy gondolja, a narrátor) csak a ruhák és pulóverek! Ezek megszökött egy orrfolyás. Negyedszer, ha elkezd befagyasztására - éget minden világít: az élet drágább. Ugyanakkor próbálja tartani az összes papír és műanyag, szükség lesz még több ...

Álom a téli éjszakán ... Elvileg egy személy tehet anélkül, hogy az alvás és egy pár napig. Azonban az úton, szemben a folyamatos alacsony hőmérséklet, állandó stressz, rendszertelen étkezés vagy más ilyen „finomságokat az élet”, még mindig meg kell aludni, hogy kipihenhesse magát. Biztonságos alvás vészhelyzetben csak akkor lehetséges, azzal a feltétellel, hogy Ön mellett - a partner, amely képes felébreszteni fel a megfelelő időben.

Ellenkező esetben, alszik, azt kockáztatja, felébredsz már a mennyben. Mód, hogy „aludni a téli este,” lehet, hogy kettő. Az első - ez biztosítja az arány az alvás ébrenlét meglehetősen hosszú időközönként pihenőt másfél-két óra alvás - ébren hat óra. A második lehetőség - rövid hosszúságú, pihenés és ébrenlét: körülbelül 20 perc alvás két órán át a tevékenység. Az első esetben naponta körülbelül nyolc óra alvás, a második - körülbelül négy. Ha alszik a kocsiban pilótafülkéjében, akkor bizonyos kényelmi biztosított. Ha aludni a szabadban, a „B” jobban felszerelt előre. Meg kell szélvédett, és a tűz fel kell melegíteni. Nos, persze, ha van lehetőség, hogy feloldja pár tüzek, aztán egy réteg lapnika a kandalló egyikük, majd intézkedik ezen lapnikom ágyában. Még jobb, ha meggyullad a „nodyu” (két párhuzamos rönk ezek között fekvő és elhelyezett pihenő). Azonban nagy részét hazánkban a feltételeket, amelyek csak tölti az éjszakát. El kell menni a „rögtönzött” jelent. Azonban néhány „jól ismert” szabályokat kell alkalmazni minden esetben. Nem szükséges, például alvás, a puszta földön, még inkább - a hóban. Egy réteg ágak, egy öl szalma, régi ruhák, poliuretán kemping mat, vastag papír vagy valami mást, mint amelyek alkalmasak arra, hogy gondoskodjon a kanapén.

Következő - a sikerhez meg kell tölteni az éjszakát hálózsák, jó „alvó” - fél siker sikeres éjszakán stop. Ha az „alvó” nem alkalmas, bár kevésbé hatékonyan, két vastag takaró. Természetesen, meg kell figyelni, hogy ruhát. Fő zónák hőveszteség alvás közben - a láb, a hát és a fej. Itt megtalálja az összes amelyeknek csak papírlapok, újságok, polietilén. A test és az alsó réteg ruhát kell helyezni a papír és az újságok. Ezen felül a cipő kell kötni műanyag zacskók. Nem szükséges, hogy a polietilén ellen a meztelen test: Túl nagy a valószínűsége a páralecsapódás és nedves ember a hideg gyakrabban, mint nem lesz képes fenntartani az egészség. Fordítson különös figyelmet a hátsó, nincs „monolit” szövet réteg „húzza” a nadrágot és a „harisnya” dzseki gyakran nem nyújtanak minőségi védelmet a fagy, és szigetelt overallt nem minden. Ezért jobb, hogy lezárja a derék alatt a ruhákat többé ruhák, kendők, vagy rongy, cseppenként, a rendszeres ruhát. A fej, persze, kell lennie egy sapkát. A legjobb az egészben - earflaps (köszönhetően a Baltikum számára örökség). Ha earflaps viselte egyre sí kötött sapka, akkor, mint egy körültekintő ember, nincs ára, nem tekinthető „igazi indián”.

Azonban, még ha befejezte az összes fenti, öröm tölteni az éjszakát a szabadban, télen is átlag alatti ... Andrew W. aludni ki a kocsiból én csak háromszor. Undorító memóriát. Az első alkalommal, tudtuk, hogy ferde mennyezet fenyő ágak és a következők szerint, a hő a tűz benne, hogy miért és tábort két éjszaka tökéletesen elfogadható. Körülbelül a második alkalommal azt mondták, túl szerencsés. De a harmadik alkalommal, égett gumi, és a fedél nem működik: nincs semmi köze. Meg kellett húzni a takarót egy és felváltva aludni. Reggel fekete volt, mint Negros ... akkor voltam „prohvatit” cool. George R. Miután elindult Kamaz, így nagyon rossz volt.

Képzelje el: az autó nem indul el, a hó körül öt centiméter, a mező, a szél és a fagy tizenöt fokkal. És - senki körül. Most - lefeküdni és meghalni. Semmi, társam aludt a kocsiban: mindent lehet terítette, és aludt műszakban: fél óra - ez fél óra - I. Aztán kimegyünk, szaladgálni, és - szerint az új. Sajnálom, persze, de mi a teendő? Albert S. (MAZ illesztőprogram Nyizsnyij Novgorodban) újra töltötte az éjszakát az út három napig. Nos, mi nem kap ki a kocsiból. Volt egy benzinkút öt kilométerre, általában sikerült néhányszor egy kört, mielőtt fityeg a szoláriumok. Időnként néhány Walker. De - ültünk a meleget. És akkor - mi érkezett, terheletlen a kocsi, már elhúzódott. Mi marad, hogy adjunk? Utazás a téli utakon, és milyen típusú fagyasztott autó a járdára azt sugallja, hogy a megnövekedett bírságot - még nem üres szivattyúzás pénzt. Mielőtt te is tudod, az emberek inkább óvatos. Fájdalmasan magas árat időnként fizetni a hibákat a vezetés, percenként „merész”.

Követik a szabályokat, uraim, és hagyja, hogy soha nem hasznos tapasztalatot ebben a cikkben ismertetett.