A teljes igazságot nélküli gumiabroncsok
A teljes igazságot nélküli gumiabroncsok
A probléma kilyukadt gumiabroncs olyan régi, mint a világ, de a tömlő nélküli gumiabroncs válik minden évben egyre népszerűbb. Lehet, hogy a szúrások hamarosan a múlté? Mi mérlegelni a „profik” és a „hátránya”, és úgy döntött, hogy meséljek a gondolataikat ...
Közel egy évszázada a kamera viseli a súlyát a versenyző és a motor, és annak ellenére, hogy az elmúlt tíz évben, a technológia gumiabroncsok gyártására előreugrott, a leggyakoribb probléma, hogy történik az úton, még mindig egy egyszerű defekt vagy meghibásodást okozhat.
De a fejlődés nem áll meg. Valóban, az elmúlt években, hogy megoldja ezt a problémát, és ott volt a pozitív eredményt. Tudtuk beszélni sok versenyző, aki már rég nem volt defekt, és felfedi a titkot.
Mi is beszélt azokkal, akik annak ellenére, hogy az összes találmányok, lovagol hagyományos fényképezőgépek hagyományos gumik, és semmi sem tudja győzni őket bízni egy új módon. Miért olyan erősen ellenzik a tömlő nélküli technológia? Itt az ideje rendezni a dolgokat egyszer és mindenkorra.
Hogyan kerüljük el a defekt
Fontos pontokat, hogy érdemes, mielőtt a másik gumikat.
Mielőtt elkezdené keres egyáltalán a „profik” és a „hátránya”, vagy tömlő nélküli gumiabroncsok fényképezőgépet, válassza a gumik és a kamerák, amelyek illeszkednek a stílus síelés, súly és típusú felületen.
Gumiabroncsok által gyártott Univerzális tömlő nélküli rendszer szabványok (UST) nehezebb, mint a hagyományos gumi, mert készülnek alapján egy vastagabb kábelt, mert lassítja a veszteség a levegő. Ugyanakkor menteni a súlya a kamera, amelynek hiánya takarít meg a bontást. Míg a képesség, hogy tartsa a levegő beskamerok nem különösebben tetszett, ha nem kezelik őket tömítőanyagot, de egyre jobb.
Sok versenyző nem hajlandó bízni UST kerekek, mivel ezek gyakran drágább, néha nehéz, és gyakran olyan szűkebb választék küllők és felni, mint a hagyományos kerekek.
Vannak különböző rendszerek tömlő nélküli gumiabroncsot. UST rendszer (a folyékony tömítőanyag vagy anélkül), DIY speciális szalagot, hogy lezárjuk a perem és tömítő folyadékot tömítésére a falak a gumiabroncs. Ezen kívül több figyelmet fordítunk az életképes tüdő nélküli gumiabroncsok készült kifejezetten a folyékony tömítőanyagot.
Érdekes, hogy ellenőrizze ezeket púpozott gumiabroncs defektet. Az elmúlt néhány évben, a legtöbb lovas lovagolni egy beskamerke kezdték használni tömítőanyagot elleni defekt. Segítségükkel tömítő találkozásánál a tömlő nélküli gumiabroncsot a felni, akkor vegyél egy készletet (például Stan nem Tubes) átalakítására hagyományos gumiabroncs és tömlő nélküli kerekek, vagy csak kis mennyiségben szállított tömítő hagyományos kamerák.
A legtöbb DIY rendszerek közé vastag függelékek és integrált mellbimbó a jó tömítő perem, plusz egy üveg tömítőanyag, hogy fedezze a belső felülete a gumiabroncs. A kezdeti tömítést kell nagyon kis mennyiségű folyadék, de jobb, ha nem kímélve tömítőanyag a felesleges marad folyékony állapotban egy pár hónapig, és gyorsan bezárja a kis defekt. Néhány havonta, a gumiabroncs el kell távolítani, és öntsük bele az új tömítő.
Mi az oka a defekt?
Honnan származnak ezek a csúnya lyuk ...
A legtöbb defekt miatt előfordul, hogy egy tévedés - nem kellően nagy nyomás a gumiabroncs, rosszul öltözött, vágott vagy kopott gumiabroncsok, meghalt vagy ragasztva a kamera halál sérült uszonyt és így tovább.
Gyakran előfordul, hogy megakadályozzák a defektek, nem kell kerékcsere vagy egy kamerát, egyszerűen javítani a szintet lovaglás, különösen, amikor a választás a mozgási útvonalát és forgalmazása testsúly.
Bontások - más néven „harapása” - fordul elő, amikor a gumiabroncs nekinyomódik a perem és így harap kamrában. Ha további szivattyú nyomás a kamarák, a lehetőséget, hogy a minta kisebb, de a kitartással a gumiabroncs csökken annak a ténynek köszönhető, hogy nem olyan jól illik a domborzat.
Ebben az esetben a szúrások eredményeként jönnek a rossz kirakodás, a rossz pálya a mozgás vagy rossz eloszlása testsúly. Gyakran fordul elő, sziklás vagy gyökeres talajt, és még gyakrabban a kis kerékpárokhoz rugóút.
Azonban nem számít, milyen jól lehet bowled, szúrások kerekek mindig megtörténhet. Ezek általában a tetteseket a tüske vagy törött üveg, így a terület, ahol lovagolni is fontos. Így néhány lovas soha ilyen defektek, míg másokban történnek mindenütt.
Tehát, ha lovagolni, ahol az út mentén egyre tüskés bokrok vagy te hűvös az aszfalton a slick, akkor van értelme, hogy egy szilárd gumik és csövek vastagabb vagy kiegészítésére tömítőanyag, amely elzárja a kis darabok.
Az arány az anti-adhéziós
Keresve a tökéletes egyensúly
Az az érzés, a gumiabroncs és a tapadást kritikus tényezők a viselkedést, valamint a kerékpáros alacsony és nagy sebesség mellett. Minden kombináció tömlők és arra törekszik, hogy elérjék a tökéletes kombinációja a tapadás és a sebesség, de nincs mágikus formula ebben a tekintetben nem létezik.
Általános szabály, hogy a legjobb tapadást abroncs lassabban, mint a kevésbé szívós. Ezért nehéz megtalálni a tökéletes kombinációja a gumiabroncs a kamerával. Kerekek könnyű gumik, belső csövek és felnik is felgyorsult, de könnyen megsérülhet a kolbász.
Nehéz gumik, belső csövek és a RIM nem olyan könnyű megölni, de felgyorsítja őket, és nehezebb, de hogy a motor stabilabb sebességgel. De mindkét esetben, mert a túl alacsony nyomás abroncs összenyomódik olyan mértékben, hogy a kamera valószínűleg megkapja a mintákat, és minden csapás fenyeget, hogy elpusztítja nemcsak a kábelt gumik, hanem a felni.
Még mindig mer?
Amire szüksége
Tény, hogy UST-gumik nem csökken, akkor nem kell a tömítést, de attól még nem lesz alkalmas a hosszabb gumiabroncs tartott levegőt, hanem szinte azonnali dugulás kis lyukak.
A legtöbb tömítőanyagok folyadék hozzáadásával szálak, térhálósítható a lyukba. Ezek vastag vagy túl vékony. Nem fogjuk felmondja vagy dicsérni mindent, ami a piacon kínált, de megjegyezzük, hogy ezeknek a használata különböző eszközökkel legyen óvatos. Némelyikük hordoz egy mérföldnyire, és dolgozni velük jobban, mint kesztyű, mi is azt mutatja, figyelmeztető címkék palackok.
Az átmeneti készlet alapú lakk DIY, megpróbáltuk, a legmegbízhatóbb volt Joe No Lakások, Stan No csövek és az Eclipse. Bontrager, DT Swiss és a Hutchinson is készít egyszerű készletek tömítőanyagok tömlő nélküli gumiabroncsok és az átmenet. De Slime termelés olcsó volt, de a tapasztalat nem olyan hatékony eszköze a defekt.
Azt mondjuk, „YES” BESKAMERKE: Pozitív Előnyök
• Nem kamerák gyakorlatilag nem lesz meghibásodások, bár akkor is károsíthatja a gumiabroncs oldalfalán, ha megy a defekttűrő kerék vagy verte a éles sziklák.
• A kis mennyiségű tömítőanyagot a UST-gumi megakadályozza a lassú szivárgás a levegő, bár néhány ragasztók Latex nem rossz hazugság UST-butil-alkohol bevonat gumik.
• Folyékony tömítőanyagok terjedt ki a kis lyukak idején előfordulásuk. A legtöbb esetben nem is veszi észre, hogy a gumik ne ragadjon tövis.
• nélküli gumiabroncsok vagy gumiabroncsok nélküli használatra tervezték a kamerát egy tömítőanyagot lehet működtetni alacsonyabb nyomáson, mint a hagyományos kerekek gumiabroncsok és kamerák. Ez jó csatolás, de a túlzottan alacsony nyomás, van egy párnázott érzést okozott búvárkodás a vezetéket, ami kárt okozhat a felni / abroncs kerekek és kimerülõben.
• A leghatékonyabb módja annak, hogy a gumiabroncs tömítőanyag injekció használni egy közcsavarral eltávolítható mag. Sőt, a legtöbb tömítőanyagok palackos kiszerelésben kerül forgalomba, amely lehet közvetlenül extrudálással a nyílt mellbimbó.
• bekapcsolása a tömlő nélküli gumiabroncs, menteni a kamera súlyát. Átlagos kamera súlya körülbelül 200 gramm, míg a tömítő és pull flipper csak '50
Azt mondjuk, „NEM” BESKAMERKE: Érvek, amelyek úgy gondolja, ELLEN
• Néha UST-gumik is nyomhat, mint a hagyományos gumik és csövek, bár a legújabb modellek adnak némi megtakarítást súlya. Teljesen lezárt tömlő nélküli felnik is nehezebb. Tehát, ha szenved téveszmék súlycsökkentő, majd közelről a tömlő nélküli rendszerek függelékek DIY.
• Kezelése nélküli gumiabroncsok, akkor mindig egy nagyobb szivattyú vagy kompresszor. Mini-szivattyú nem egy kört, így csak abban az esetben, ahol mindig szükség van egy rendes fényképezőgépet.
• A kezdeti bevonat tömítő UST-gumik is nehéz feladat, hiszen a tömítőanyag még mászni minden slot után is az abroncs felfújni, amíg a kerék gördül egy párszor, és a folyadék nem rastechotsya egyenletesen kerülete mentén.
• A legtöbb folyékony tömítőanyagot egy idő után megkeményedik. Ha kitölti egy új rész, akkor el kell távolítani minden nyomát az előzőt. Ez egy piszkos munkát, hogy vesz egy csomó időt.
• A tömítőanyagot néha eltömítheti a mellbimbó, amely azonban lehet robbantani egy nagy szabadtéri szivattyút.
• Egyes tömítőanyagok, a végén, akkor korrodálja a belső falak a gumik, ezáltal csökkentve azok élettartamát.
• tömítőanyagok nem csodaszer az éles kövek, piercing oldalfalainak tömlő nélküli gumiabroncsot.
Szóval, ha már úgy döntött, hogy egy esélyt - nézd, milyen egyszerű ez
AS. GO TO TUBELESS GUMI
Először is készítsünk egy sor az átmenetet, valamint tömlő nélküli gumiabroncsok (ebben az esetben Bontrager Big Earl).
Vegye le a régi gumiabroncsok és csövek.
Shut pin küllők peremszövet két rétegben.
Tedd egy tömlő nélküli RIM szalag, így, hogy lefedte a jól oldalfal és a RIM lapos a rögzítő csapot.
Mielőtt ragaszkodni a pereme az utolsó része a gumiabroncs, öntsük bele a tömítő vagy adja be a nyitott mellbimbó.
Fejezze be gumik. A lány gyorsan pumpálja a padló szivattyú. A jobb tömítettséget lehet kenni szappanos víz szélén gumik.
Miután sikeresen kopott gumiabroncs a kerék elforgatásával a folyadék folyt a kerületük mentén.
Mielőtt a kerekek a kerékpár, hadd ázni 15 percig, először az egyik, majd a másik oldalon.