A beszívott rezonátor
Igen, igen jól hallottad, ez a bevitel rezonátor! úgynevezett fenntartott ez a darab le az a szűrő bemenete.
Általában rossz fej kéz többi nem) valószínűleg kő rezonátor maga felbomlott repült, vagy ilyesmi, ezért úgy döntöttem, hogy megtudja, miért kell ez ... olvasni egy csomó fórumok, hogy írok a tény, hogy ez a védelem vízzel, hogy megakadályozza a víz kalapács véleményem ez képtelenség. További idézet rezonátor teremt turbulencia, amely a légi tartalék esetében megugrott a motor fordulatszáma, ha a szűrési kapacitás nem elegendő. üreg térfogatát számítjuk figyelembe véve a zajcsökkentés a bemeneti (ha egy csavar kerül létrehozásra fázisú hanghullámot). vitatott kérdés ... de sokkal érdekesebb választ.
Ma úgy döntött, hogy szétszedni mindent, és ellenőrizze a saját bőrét feleslegesen nem szivárog a fúvókák nem áll kapcsolatban, és ezek az üres Bochenko lógni nélkül nincs objektív válasz minden. Válaszul a japán ez nem csoda, ők kapcsolódik, nem illik hozzám)
Levettem része a lökhárító, a bal oldalon, és ott van, egy törött darab költségek, a második egy kóbor üres halmaz, közvetlenül a szűrő (a továbbiakban: a fotó is elérhető)
Lesz egy csomó levelet, de az egyetlen, aki bemegy a témában, és szeretné megtudni, hogy - hasznos lesz:
Miért van szükség a rezonátor?
A tüzelőanyag nem gyullad nélkül oxigén jelenlétében, amely tartalmazza a levegőben. Ez a levegő belép a hengerbe, a szívócsatorna létezik, és amelynek feladata, hogy levegőt tápláljon. Hogy együtt a levegő a rendszerben nincs kitéve pornak, feltétlenül állítsa be a levegőszűrőt, amely megtartja a legkisebb részecskék. És van egy rezonátor a szűrő.
A motor működéséhez természetesen termel hangos zajok. Sőt, úgy hangzik, egy robbanó keverék üzemanyag a hengerekbe. De ezek a robbanások fordul elő olyan gyakran, hogy lehetetlen megkülönböztetni az egyes robbanások. Minden beleolvad egyetlen monoton zümmögése.
Ezután a hangot a kipufogógázok belép a kipufogógáz és hangtompító rendszer. Ott a hang diszperzió, csökkentve a térfogatot áthaladva a csatornákon keresztül a kipufogódob perforációkon.
Azonban a motor hangja van elosztva nem csak abba az irányba, a személyzet a kipufogódob, de az ellenkező irányba, vagyis a levegő oldalon - a motort. De ha a nyomás az irányt a hangtompító elég nagy, akkor sokkal kisebb az áramlás iránya. De a nyomás semmi köze rezgéseket. Ezért a hang jön ki a szívórendszer, szükséges eloltani. Ehhez, és ott van a légszűrő üreget.
Jellemzően, ez egy viszonylag nagy műanyag tartály, belül üreges, és egy vagy több partíció. Ezek miatt a korlátok és van egy csökkenése motorzaj. Sound áthalad az üreg, mind a primitív alagútban. És amikor alakváltozás következik audio stream szilárdságát csökkenti.
Úgy tűnik, hogy a probléma a hatalom a kimenő hang megoldott. De az üreg a légszűrő, amellett, hogy csillapítja hang, és még létrehoz néhány ellenállás a levegő a folyamat felszívódását. Ha megnézzük, hogy mi fog történni, ha a rezonátor ebben a rendszerben nem lehet azonosítani a következő.
A nincs ellennyomás a motor oldalán még mindig ott van. Úgy felé mozog a beszívott levegőt. A rezisztencia a levegőt attól függ, mennyire hatékony a motor fog működni, mint a jármű gyorsul. A rezonátor bizonyos mértékben osztozik a levegő áramlás, amely különböző irányban megy.
Ha a számláló-légáramok találkozik, a mozgás lesz kaotikus, és nem világos, hogy ha a levegő áramlik. Inkább a motor belép a levegő több, hol kevesebb. És ebben a tekintetben, a motor lehet az oxigénhiány, de nem állandó és időszakos. Ez a motor egyáltalán nem szükséges.
Természetesen a fő ellenállás a beszívott levegő a, miközben áthalad a szűrőn. És ha a szűrő eltömődött még, akkor biztosan lesz probléma. De nem szabad figyelmen kívül hagyni az ellenállást, ami felmerül a kapcsolatot az ütközést légáramlatok. Miközben az áramlási ellenállást ellentétes a teljes ellenállás nem olyan nagy. Ha egy egyszerű megközelítés, az elválasztás történik belül a rezonátor (szétválasztása) a levegőáramok és egyidejűleg kioltja a motor hang.
Van egy másik változata, amely szerint a légszűrő üreg megvédi a motort a vízből, hogy adja meg a motort, ha a jármű kerül a mély medence. Ez a verzió is joga van az élethez. Ennek eredményeként, a víz a motorba belépő előfordulhat vízkalapács. És tele van baj.
Úgy tűnik, és miért kell mindezt egy rezonátor, ha a zajszint, ami a motor által előállított az ellenkező irányba, nem olyan nagy. De ez nem csak az elnyomó zaj. Egy másik funkció a légszűrő rezonátor áll simítás a levegő rezgéseit a szívás alatt. Ez valójában, simító levegőt pulzálás. Az a tény, hogy minden egyes hengerhez működik annak ciklusban, és a felszívódás a levegő, amely akkor az egyik hengerben, egybeeshet a kiadás levegőt a többi. És akkor a levegő egyenletesen szállítják a motort.
Természetesen a egyenletessége a levegő szívó hatása a motor teljesítménye nem annyira. Azonban, ha az összes verem veszteség, egyközpontú, majd egy másik, felhalmozódik jelentős áramkimaradás vagy csökkenés a motor hatásfokát. És ezt követi az üzemanyag túllépték korai kopás alkatrészek, stb
Bár a légszűrőt és a rezonátor lehet negatív hatással a motor teljesítményét. De a jó dolgok még. Amit úgy tűnik negatív pont? Bemeneténél az üreg található elég magas. Ezért levegő szívódik be a motor, amely már felmelegedett a motortérben. Ez azt jelenti, hogy az oxigén mennyiségét, hogy sűrített levegő kevesebb, bár nem szignifikáns. A szükséges tüzelőanyag gyújtás oxigén.
Először bevitel hang fogja változtatni a motor hangosabb. a második rezonátor jó harcok hidraulikus sokkok. vizet a pocsolyák nem a beszívott és marad az üregben. Másodszor rezonátor is megbirkózik a probléma a stabilizáló a relatív páratartalom a bemeneti csökkenti porlékonyság. Japán stsuko bölcs király dolog merült fel. ilyen szemetet gyakran japán koreai és kínai autók ér.
Lesz egy csomó levelet, de az egyetlen, aki bemegy a témában, és szeretné megtudni, hogy - hasznos lesz:
Miért van szükség a rezonátor?
A tüzelőanyag nem gyullad nélkül oxigén jelenlétében, amely tartalmazza a levegőben. Ez a levegő belép a hengerbe, a szívócsatorna létezik, és amelynek feladata, hogy levegőt tápláljon. Hogy együtt a levegő a rendszerben nincs kitéve pornak, feltétlenül állítsa be a levegőszűrőt, amely megtartja a legkisebb részecskék. És van egy rezonátor a szűrő.
A motor működéséhez természetesen termel hangos zajok. Sőt, úgy hangzik, egy robbanó keverék üzemanyag a hengerekbe. De ezek a robbanások fordul elő olyan gyakran, hogy lehetetlen megkülönböztetni az egyes robbanások. Minden beleolvad egyetlen monoton zümmögése.
Ezután a hangot a kipufogógázok belép a kipufogógáz és hangtompító rendszer. Ott a hang diszperzió, csökkentve a térfogatot áthaladva a csatornákon keresztül a kipufogódob perforációkon.
Azonban a motor hangja van elosztva nem csak abba az irányba, a személyzet a kipufogódob, de az ellenkező irányba, vagyis a levegő oldalon - a motort. De ha a nyomás az irányt a hangtompító elég nagy, akkor sokkal kisebb az áramlás iránya. De a nyomás semmi köze rezgéseket. Ezért a hang jön ki a szívórendszer, szükséges eloltani. Ehhez, és ott van a légszűrő üreget.
Jellemzően, ez egy viszonylag nagy műanyag tartály, belül üreges, és egy vagy több partíció. Ezek miatt a korlátok és van egy csökkenése motorzaj. Sound áthalad az üreg, mind a primitív alagútban. És amikor alakváltozás következik audio stream szilárdságát csökkenti.
Úgy tűnik, hogy a probléma a hatalom a kimenő hang megoldott. De az üreg a légszűrő, amellett, hogy csillapítja hang, és még létrehoz néhány ellenállás a levegő a folyamat felszívódását. Ha megnézzük, hogy mi fog történni, ha a rezonátor ebben a rendszerben nem lehet azonosítani a következő.
A nincs ellennyomás a motor oldalán még mindig ott van. Úgy felé mozog a beszívott levegőt. A rezisztencia a levegőt attól függ, mennyire hatékony a motor fog működni, mint a jármű gyorsul. A rezonátor bizonyos mértékben osztozik a levegő áramlás, amely különböző irányban megy.
Ha a számláló-légáramok találkozik, a mozgás lesz kaotikus, és nem világos, hogy ha a levegő áramlik. Inkább a motor belép a levegő több, hol kevesebb. És ebben a tekintetben, a motor lehet az oxigénhiány, de nem állandó és időszakos. Ez a motor egyáltalán nem szükséges.
Természetesen a fő ellenállás a beszívott levegő a, miközben áthalad a szűrőn. És ha a szűrő eltömődött még, akkor biztosan lesz probléma. De nem szabad figyelmen kívül hagyni az ellenállást, ami felmerül a kapcsolatot az ütközést légáramlatok. Miközben az áramlási ellenállást ellentétes a teljes ellenállás nem olyan nagy. Ha egy egyszerű megközelítés, az elválasztás történik belül a rezonátor (szétválasztása) a levegőáramok és egyidejűleg kioltja a motor hang.
Van egy másik változata, amely szerint a légszűrő üreg megvédi a motort a vízből, hogy adja meg a motort, ha a jármű kerül a mély medence. Ez a verzió is joga van az élethez. Ennek eredményeként, a víz a motorba belépő előfordulhat vízkalapács. És tele van baj.
Úgy tűnik, és miért kell mindezt egy rezonátor, ha a zajszint, ami a motor által előállított az ellenkező irányba, nem olyan nagy. De ez nem csak az elnyomó zaj. Egy másik funkció a légszűrő rezonátor áll simítás a levegő rezgéseit a szívás alatt. Ez valójában, simító levegőt pulzálás. Az a tény, hogy minden egyes hengerhez működik annak ciklusban, és a felszívódás a levegő, amely akkor az egyik hengerben, egybeeshet a kiadás levegőt a többi. És akkor a levegő egyenletesen szállítják a motort.
Természetesen a egyenletessége a levegő szívó hatása a motor teljesítménye nem annyira. Azonban, ha az összes verem veszteség, egyközpontú, majd egy másik, felhalmozódik jelentős áramkimaradás vagy csökkenés a motor hatásfokát. És ezt követi az üzemanyag túllépték korai kopás alkatrészek, stb
Bár a légszűrőt és a rezonátor lehet negatív hatással a motor teljesítményét. De a jó dolgok még. Amit úgy tűnik negatív pont? Bemeneténél az üreg található elég magas. Ezért levegő szívódik be a motor, amely már felmelegedett a motortérben. Ez azt jelenti, hogy az oxigén mennyiségét, hogy sűrített levegő kevesebb, bár nem szignifikáns. A szükséges tüzelőanyag gyújtás oxigén.
Először bevitel hang fogja változtatni a motor hangosabb. a második rezonátor jó harcok hidraulikus sokkok. vizet a pocsolyák nem a beszívott és marad az üregben. Másodszor rezonátor is megbirkózik a probléma a stabilizáló a relatív páratartalom a bemeneti csökkenti porlékonyság. Japán stsuko bölcs király dolog merült fel. ilyen szemetet gyakran japán koreai és kínai autók ér.
És ha már ketten vannak előtte a szűrő és a szűrő és a DMZ?