Zhuzhit berregő olajnyomás lámpa
A javítás előtt a motor volt egyszer olyan sebességgel, hogy vovremyadvezheniya 100-110 bomargivala olajnyomás lámpa (csere már kezelt olaj, és az olaj szűrő). Otkapitalil motor lassan ment, mint a nagyapám szombaton a piacon, anélkül, hogy az éles kanyarokat. Naezdil több mint 300 km. és úgy döntöttem, egy kicsit gyorsabb utazást. Kijöttem az úton 9 km. majd a csengő lámpával szerzett (wow előtt a csengő nem működik Toko lámpa) megölte a gyújtás gombot 2 másodpercig. Megfordultam rendben nem zümmögő vagy villódzó lámpa. Megyek a városban anélkül, hogy a normális jövés papucs. Toko hogy a maximális sebességet, ha a csengő zúg (kulcs gyullad. Klats klats nem zümmögő). Tehát reggel hajtott egy autó a garázsban kezdődött dvigla hőmérséklete nem több, mint 40 fok, gazanul csak finom - a csengő zazhuzhal, hogy ka Szerintem lő vezetékes datchikkov Nyomás olaj (eltávolították a szenzor közelében olajszűrő, eltávolítjuk a végén a fejét.) És sho gondolod - felpezsdült és shimmers! Fulladt (az eltávolított Clem) gazonul, és búg ismét, mint oly bla? Talán azért, mert a meredeken emelkedő a fedélzeti hálózati naprugi tele glitch történni?
Tegnap találtak a foltokat a szenzor és a szűrőt és az érzékelő egy kagyló terminálok is (a fehér műanyag a szenzor rassohlas) - lehet ez az oka?
Ez volt egyszer azonos, gyógyítható Az érzékelő cseréje
Szóval hogyan lehet kezelni anélkül, hogy a diagnózis? Számos változata. Érzékelő, vezetékek, vezérlő egység rendezett. Először is, hogy megszüntesse érzékelőt.
érzékelő kizárt. beállított és tesztelt egy normális motort. Hozzászólás túl - lekapcsolása kapcsolatok miatt érezhető. Alakult amikor integetett az olajszivattyú a következő, azt kell mondanom, nincs nyomás. jobb, mint a régi. Azt hiszem, minden dviglov kibaszott terhelés (root), mert nem történik semmi teher nélkül. vagy húzza a szivattyú Stra, és nem párolt, menj a villogó fény a huszadik)))) Nos, a harmadik lehetőség (amit én) összegyűjti és a tőke a motor le))
Vlad
rendbe rugalmas ellátás, és nagyon gyakran a pálya egy kis szünetet. Nem dolgoztam, mert a távolsági fény jelző, óra :) úgy kezeljük - prozvanivatsya kívánt áramköri ha nem hívja - a zárt vezetékeket közvetlenül. Vizuálisan pályán lehet teljes. Elektronikai alkatrészek ott 2,5 darab, ha kiégnek - vizuálisan látlak :)
Nyilvánvaló, köszönöm. A számokat a lapok, tehát ne, hogy a csuklós vezetékes telepítés, visszaállítottam (bár a fogyasztói berendezések) az alábbiak szerint:
1) gondosan levágtuk követheti a lakk feladata annak forraszanyag;
2) egy megfelelő réz vezetéket egy tekercselést, nyírt a lakkot és obluzhivayu;
3) forrasztott végén a huzalt a kezdete egy számot, majd a pálya futásra vezetékek és propaivayu egész hosszában
4) tisztítására felelős feleslegben fenyőgyanta (tiszta kés megkarcolása nélkül a kártyát, majd fogkefe mossa ki az alkohol, a föld).
Egész ezt az eljárást, a legfontosabb dolog -, ne hevítsük túl a pályán, különben radírozza egyáltalán. És persze minden attól függ, a szélessége a pályán (ha nem Mikroelektronika). Forrasztópáka - nem több, mint 40 watt. Rosin fluxus vagy aktív (rám - a legjobb gyanta - könnyebben tisztítható maradékok), de nem savas. Gyanta, elvileg nem lehet megtisztítani a maradványokat a fedélzeten - van még az esztétikai megjelenését a táblán.
a könyv szerint a B2 4 oka lehet:
1. Az alacsony olaj
2. hiba áramkör
3. Az olajszivattyú rossz turmixok
4. A hibás főtengely csapágyak
Ez az első „saját” autó, és én tőle elragadtatva. (Intenzíven rulil székrekedés, moskvich2140, márka, hat, Sierra, reno21, gaz3110)
így van. Ha a könyv. olaj normális, van egy összetörni, a szivattyú szivattyúk, vezetékek normális. ahol az igazság rejlik? A könyv leírja a tüneteket, hogy a gépek nem látott felében Európában és Oroszországban. és a tulajdonosok (előző). Erre azt lehet mondani, hogy nincsenek csodák, de tagadja, hogy a gép egy lélek))))) Ha érdekel róla, íme néhány példa. A passzátszelek a találkozó Moszkvában idő egyáltalán! Ez már, vagy van egy probléma! olajnyomás előbb-utóbb elkezd viselkednek inkább érzékelők. Mivel a gyakorlatban a három gép jelzőlámpák, a nyomás normális. Talán eldugult az olaj csatornák.