Történelem és áttekintést a modell Nissan Sunny, Automotive News, amit valaha is szüksége van - autó katalógus
Történelem és áttekintést a modell
Ez az első alkalom, az AW t o, úgynevezett Sunny, megjelent 1981-ben. Mivel felbukkanásának vett végső átmenet Nissan malolitrazhek az elrendezés egy keresztben beépített motor.
Az autó három változatban kapható: három- és ötajtós és négyajtós szedán. A szerepe a hajtóerő, a választás a két motor közül lehet választani: hasznos térfogata 1,3-1,6 literes kézi és AW-automata sebességváltó.
1986-ban, úgy tűnik, a második generációs Nissan Sunny. Miután az első generáció nem kapott nagy elosztó Európában, a második, megjelent a különböző komplett és módosításokat kellett a bíróságra. Először debütált ferdehátú és szedán, utánuk jött ki, és ötajtós kombi AD.
Utolsó különbözött nagy hasznosítható terület a raktérben, növekszik a lehajtott hátsó, hogy 1,6 m. AD 1,6 l motor karburátor és az injektor azokban a kiviteli alakokban, valamint két-literes dízelmotor. UPDATE tartományban kupé, kabrió és a különböző reklámok, mint a szállító- minden fém raktér, és egy nyitott platform.
A karosszéria egy markáns ék alakú (style «ék alakú»). és az első része volt hasonló funkciók mellett a modell Skyline RS-X Turbo. Amellett, hogy az autó egy élénkebb faj, úgy döntöttek, hogy biztosítsák a vonal szárnyak révén úgynevezett buborékos szárny. Név AW RZ t o származik kezdőbetűiből vegyület két szó: R - a szó «run mintegy» Z - a szó zeniten. Nos, a szám „1” azt jelenti: „a legelső.”
Debut az autó került sor 1986-ban, de az alapja ennek az autónak mintául szolgált a Nissan Sunny minta 1985 (6. generációs ez a modell sorozat). A hangsúly az egyenes vonalak a tervezés a gép állítólag szimbolizálja közötti kapcsolat ebben a modellben, és az egyik, hogy hívták hivatalosan TRUD Sunny.
Kezdetben a gép elő egyetlen motorral nézetek - 4 hengeres, 1,5 literes hasznos térfogatú, típusú SOHC. De valójában, ő lehet a karburátor, és tudta, közvetlen befecskendezéses.
Ha a modell került forgalomba, azt jelentették, hogy a tervek szerint bővíteni módosításával, meghajtásáról egy új 4 tsilinrovym motor, ami egy kicsit nagyobb mennyiség (1,6 liter) CA16DE sorozat.
Aztán az alak a hűtőrács során megváltozott az első kis modernizáció és a változások a hátsó keret kialakítása. És a legvégén a kijelölt időszak ez a modell egy változata a gép által fejlesztett Nismo.
Ez abban különbözik a jelenléte aerodinamikai alkatrészek, és azon belül is feltűnő fehér számlapok eszköz mutató, egy speciális fajtája a kormánykerék és a merev kerékfelfüggesztés.
Az AW t o kínált több négyhengeres benzinmotor és egy dízelmotor szívó 1,7 literes (54 LE). Kikötjük, hogy nem minden motor ment az európai piacon. Benzinmotorok mutatták be a hasznos térfogata 1,3-1,8 liter 60-125 LE volt.
villamosenergia-rendszer motorok különböző, de a legtöbb gép porlasztó, üzemanyag-befecskendezés ritkák. Karburátor használták, mint egy egyszerű (de még mindig lógott egy csomó szelepek és érzékelők), és nagyon „navarochennye” kifinomult elektronikus vezérléssel.
Az elmúlt évben a kiadás e nemzedék kezdett ellátni teljesen új benzinmotor sorozat GA (akarták már a következő, harmadik generációs modell, de elfogták alatt a függöny, és a második), amelyben az időzítés használt lánc, míg a korábbi elosztási mechanizmus hajtotta fogasszíj.
Minden GA sorozat motor négy hengerenként és két vezérműtengely (DOHC). Hála az eredeti terv a feszítő és csillapító nem igényelnek figyelmet az időzítés akár 300 ezer. Kilométerek, és néha több.
Első tárcsafékek használták a fékrendszer, a hátsó - dob, és egyes változatoknál a nagy teljesítményű motorokhoz - a teljes lemezt. ABS ez a nemzedék nem állapították meg, de a mechanikus szelepek, terjesztése az erőfeszítéseket, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását is bekerült a fékrendszer. De vele, és anélkül, hogy a rendszer egy nagyon hosszú az élettartama.
Néhány szó a Nissan Sunny berendezés. Számos változtatás AW t o közölt ilyen rendszerek és elemek hogyan forgalomba vnutrisalonnoe klíma, elektromos első ablakok és összecsukható a hátsó ülés háttámláján.
használt aránylag drága anyagok a belső, mind minőségükkel hagyományos volt a „japán nők”, így a karcolások és kopogtat elemeit nem lehet hallani.
A beállítási tartomány vezetőülés nagyon széles, amely lehetővé teszi, hogy kényelmes a kormány mögött egy személy bármilyen termet. Igaz, amennyire csak lehetséges, hogy álljon az első ülés hátsó válik egy kicsit zsúfolt. Az utastérben található különböző zsebek és fiókok mindenféle kis dolgokat, és néhány változata az első utasülés van ellátva rejtett zseb. Érdemes megjegyezni, hogy a belső jól karbantartott idővel köszönhetően a minőségi anyagok használata a befejező.
Nissan Sunny második generációs (sorozat N14) képviselte négy módosításokkal: 3 ajtós ajtó liftback 5, 4-ajtós szedán és az ötajtós kombi Traveler. Tárgyilagosan szólva, Sunny kevésbé népszerű a hazai AW tolyubiteley, mint a rokona az azonos korú és egy osztállyal feljebb Primera. Útjainkon gyakoribbak 3 ajtós és 4 ajtós szedán. Kevésbé gyakori generalisták egyterű - meglehetősen ritka vendég a mi szélességi.
Sunny galvanizált test csak részben, így amikor a vásárlás AW t o gondosan meg kell vizsgálnia a hiányosságokat - a hátlapon a lámpás negyedben, az ív a hátsó szárny és az alsó szélét ajtókat. Ha úgy dönt, hogy összekapcsolják a sors egy 5-ajtós egyterű, gondosan ellenőrizze az állam a csomagtartófedél, illetve annak leányvállalata részei. Tehát, mivel a nagy tömegű csomagtérajtó vannak kitéve gyorsabb kopását hüvely hurkok (speciális állomás tudnak visszatérni - a munka és a tartalék $ 18), és a lengéscsillapítók - az ajtó nem volt tartani a nyitott helyzetben (a munka és a tartalék $ 20).
Jegyzetek a láthatóság lehet bemutatni csak a 3 ajtós - at fordul széles hátsó oszlopok kis átfedés láthatóságát. Sunny jó passzív biztonság nem dicsekedhet: vezetőoldali légzsák volt telepítve csak az utóbbi években a termelési gépek.
Nem sok „gyorsítás”
Az alkotók egyértelműen mohó, ami arra utal, Sunny mind a négy tápegységek és akkor csak a benzines változat - hárman, de a dízel teljesen egyedülálló. 2 literes benzines „shestnadtsatiklapannik” csak a „töltött” változata a GTI, amely a szakértők szerint, nem találtunk több egyterű.
A leggyakoribb változat - 1,4 literes benzines és 2,0 literes dízel - képes átdolgozni életének mintegy 250 ezer. Km. Azt kell, hogy ellenőrizzék a hőt holtjátékok szelepek. Amikor kopogtattak cseréje szükséges alátéteket (munka - $ 20, egy mosógép ára $ 1-2).
Egy 2 literes változat ajánlott cserélni a vezérműszíjat, amely egy benzinmotor az átlagos kapacitása 60 ezer kilométert, és a gázolaj -. 80 ezer km .. Egységekben 1,4 liter és 1,6 liter gázelosztó mechanizmus működésbe lánc általában a „nővér” teljes időtartama a motor működésének. Nincs különösebb probléma a benzines használatban nem fordul elő. Autósok szakosodott állomások tudta felidézni csak az olaj szivárog ki a mirigy „tramblera” (munka - $ 10, pótalkatrészek - $ 5). Meg kell jegyezni, és az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Például, 1,4 literes változat fogyasztott körülbelül 7,5 liter 100 km.
Megjegyzés különösen leszívott dízelmotor - mint mondta a benzinkút, a készülék túlmelegedett gyakran, és miután a távon a 120 ezer km per hengerfej hűtőköpeny megrepedhet .. Még a „beushnye” a fej nem olcsó - a $ 250-300. Ezen kívül, mivel az erős rezgéseket a háttámla a motor más tartósság. Ahhoz, hogy cserélje ki, amire szükség van egy kis lift motor (munka - $ 40, pótalkatrészek - $ 70), ezért jobb, hogy válasszon egy megbízható benzines egység.
Általános szabály, hogy minden Sunny - elsőkerék-hajtás. Sport változat összkerékhajtású GTI-R termelt csak 2 éves és nem vagyunk képviseli. A legtöbb AW t o felszerelt 5 sebességes manuális sebességváltó; 4-lépésben «AW paradicsom” nagyon ritka. A szakértők szerint a „mechanika” kellően megbízható és gyors szolgáltatást nem okoz gondot. A hosszú távú teljesítmény érdekében javasoljuk, hogy cserélje le az olajat minden 40 ezer. Km.
Ha vezetni mért stílus tengelykapcsoló tárcsa képes kiszolgálni akár 150-200 ezer. Km. Ha a tesztvezetés bebizonyította, hogy az átadás tartalmazza a nem túl könnyű, ennek oka lehet feszített tengelykapcsoló kábelt (kiigazítás - $ 5).
A kormányzás fogasléces típusú, attól függően, hogy a konfigurációs AW t o lehetnek hagyományos vagy hidraulikus. Ha poshatatsya kerék jobbra és balra és ezzel egyidejűleg hallja a jellegzetes hangot a fém valószínűleg elromlott a kormányszerkezet (a munka - $ 15, pótalkatrészek - $ 45) kereszt. Emellett célszerű csinálni egy tesztvezetésre. Ha hallja a kopogást vezetés közben szabálytalanságok, aztán kitört bokor kormánymű fogasléc (munka - $ 15, pótalkatrészek - $ 10). A másolatok a hidraulikus tömítések szivároghat vasúti, bár speciális állomás képes megbirkózni ezzel a problémával (javítás vasúti és alkatrészek - $ 200).
Sunny voltak felszerelve az első tárcsafék és a hátsó dob és a sport változat GTI - minden tárcsafékek és ABS rendszer. Fékrendszer nem okoz sok gondot. Az egyetlen dolog, amit meg kell figyelni - Az előlap cipő szakértők azt javasolják, hogy kenje a vezetők.
A Sunny van egy kis hasmagasság, így a hátsó utakon vezessen óvatosan. Váz merev intézkedés. Az első és a hátsó független felfüggesztés és stabilizátor funkciót. A gyenge pontja a „Chuck” - golyóscsapágy - hajlamosak ápolta 30-40 ezer. Km. Jellemző, hogy vezetés közben nem kopogtattak, és a kibocsátás a hiba lehet már csak a diagnózist. Az eredeti „Ball” csak kompletten karral, de a szakértők szerint tájékoztással találunk helyettesítő és melyek nem rosszabb, mint az eredeti (munka - $ 20, pótalkatrészek - $ 29). Körülbelül ugyanazt az erőforrást - 30-40000 km -. Y oszlopok (munka - $ 7, alkatrészek - $ 17) és az agy elülső és hátsó stabilizátor rúd (munka - $ 5, alkatrészek - $ 7). De csendes blokkok karok sokkal hosszabb. A legtöbb (mintegy 70 ezer. Km) elmulasztja elülső zajtalan blokk. Ebben az esetben meg kell villa - csak jön egy karszereivényhez (munka - $ 15, alkatrész - $ 135).
A hátsó felfüggesztés útjainkon által 50-60000 törött csendes blokkok hosszirányú rudak - Ez a szám is csak az összeállítás (munka - $ 120, alkatrész - $ 15). Keresztirányú rudakat sokkal hosszabb.
Sunny egy kis szedán, könnyen kezelhető, és tökéletesen felszerelt belsejében. Ő jogosan kiérdemelte a kép egy szerény, igénytelen, könnyen kezelhető és megbízható AW t o.
Fiat Bravo - véleménye, az árak, és x.
Fiat Bravo vs Seat Leon. Bravo, Leo.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Nyomja (<>); Fiat Bravo vs Seat Leon. Bravo, Leon? Fiat Bravo és a Seat Leon - kik ők, az emberi túszokat.
Különböző Autoglass Fiat Marea: l.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Nyomja (<>); Autoglass Fiat Marea: szélvédő Fiat Marea, oldalsó ablak.
Fiat Punto | Tyumen Avtogazeta
FIAT Marea: ár, a műszaki jellemzett.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Nyomja (<>); Módosítások FIAT Marea / Fiat Marea * Az ár - a minimális ár az autó.
Fiat Tipo -
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Nyomja (<>); Olvasóink értékelése: / 3 Elégtelen Kitűnő (adsbygoogle = window.adsbygoogle.
szerelem-gyermek
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Nyomja (<>); Michael Podorozhansky | Képek a cég Fiat valaki még emlékszik a dokumentumfilm.