Típusok autóipari gyújtótekercsek
A gyújtási rendszer, amely a benzinmotort, a gyújtótekercs valószínűleg a központi eleme, amely alapvető fontosságú az a formáció és a megjelenése nagyfeszültségű kisüléseket az elektródák a szikra. Milyen típusú spirált használnak a modern járművek nyilvánvaló tény, hogy a villamos készülék, és hogy a „királynő” marad a trónján a közeljövőben?
gyújtási rendszer modernizációs folyamat állandó és úgy tűnik, végtelen. Korábban, a túlnyomó többsége a gyújtótekercs gyártják egy fémházban, és mivel a szigetelő anyag speciális összetételű alkalmazott bitumenes masztix vagy olaj. Természetesen a legújabb kémiai összetétele és fizikai tulajdonságai nem volt semmi köze azokhoz, amelyeket kitöltve motorok, erőátviteli elemek, hidraulikus szervokormány. Tekercs ma egy műanyag házban, és ennek virágföld vagy töltőanyag használt kémiai vegyületek előállított epoxigyanta. Amellett, hogy a viszonylag kis súly, műanyag mindig könnyebb fém, modern gyújtótekercsek alakúak más, mint a hagyományos „hordókat”, és jóval kisebb méretű és nagyobb számú villamos csatlakozáshoz. Ne felejtsük el megemlíteni, hogy a gyújtótekercs készülnek a modern technológiák és a modern anyagok és jobban ellenállnak a káros hatásokat a rezgés, amely pozitív hatással van a megbízhatóság. Sajnos, mivel a több „régi” minták, modern eszközök nem ritka hiba, és nem. Ez az oka annak, hogy a gépjármű tervezők igyekeznek teljesen elhagyni ezt a gyújtási rendszer alkatrész, áthelyezésével feladatokat más, fejlettebb alkatrészeket. Így a tekercs hamarosan megy nyugdíjba, új gyújtógyertyák, több mint a finomhangolás, amely biztosítja az ipar ma dolgozni. Azonban, amint ez megtörténik, a fordulópont nehéz megmondani. És ezért visszatérünk a tárgya a gyújtótekercset.
Így ez az elem az autó elektromos rendszere jön létre, hogy összegyűjtse az energia és az átalakítást. Formájában energiát elektromos áram állandó feszültség egység veszi a gépkocsi elektromos rendszere, és a kimeneti mi van a nagyfeszültségű impulzusokat, amelyek szigorúan véve, és behatolnak az elektródák közötti távolság a dugót. Megjegyezzük, hogy a több, ezek a azonos időközönként (hézagok), annál több energiát kell rendelkeznie egy szikra közéjük csúszik, és így, a pulzus magasabb feszültséggel kell generálni gyújtótekercs. Most képzeljük el, hogy ezt a munkát elvégzi nagy gyakorisággal, mint a modern motorok vysokooborotisty. Ebből az következik, hogy a mainál gyújtótekercs van szükség, hogy a képesség, hogy gyorsan, mindössze a másodperc törtrésze alatt, a töltés, és ugyanolyan gyorsan, így a felhalmozódott töltés. Ismert a elmélet, hogy az energia mennyisége koncentrálódnak vagy több helyes azt mondani, a tárolt mágneses mező a gyújtótekercset függ a fajlagos ellenállása, és induktivitás a primer tekercs. Az utolsó paraméter közvetlenül befolyásolja a hiteldíj felhalmozódása, így az induktivitás a primer tekercs tervezők inkább, hogy viszonylag nagy.
Felhívjuk figyelmét, hogy a primer tekercs gyújtótekercs az elsődleges forrása a kibocsátott hő, és ezért annak érdekében, hogy mentse a réz - az egyik legjobb anyag létrehozásához közös vezetékeket az elektromos készülékek, és a kívánt hőátadás, egy tekercset legközelebb a tekercs magját. A legtöbb esetben, a primer tekercs a tömegesen előállított (!) A gyújtótekercs (utalva Szériaautók) rézből vagy réz-bevonatú (bevont réz) drót vastagsága 0,6-0,9 mm. Azonban, az ilyen vékony huzal nem jelzi a magas szintű technológia, mivel a szekunder tekercs gyújtótekercs, amely közvetlenül körül a központi fémrúd van tekercselve még finomabb szigetelt rézhuzal nagyon kis vastagságú. Egyébként ez volt a tetején a lepel, és a primer van tekercselve, amelyek beszéltünk fent. Azaz, modern gyújtótekercs készülék rendelkezik egy vékony ahhoz, hogy szükség a termelés elég technológiai berendezések. A vezetékek gyártásához használt a „orsó” (nevezik a gyújtótekercset vezetők), vékony, és hogy azok egységes kanyargós, anélkül, hogy megszakítaná, nem is olyan könnyű feladat.
De hagyjuk itt a finomságokat a gyártási folyamat technológia és a mérnöki, és továbbra is nézd meg a gyújtótekercsek, ahogy vannak. Ma van két fő típusa gyújtótekercsek: az első - és a második odnoiskrovye - dvuhiskrovye. Mondanom sem kell, kérésére a tekercs autógyártók és különösen a mérnökök fejlesztésével foglalkozó motortérben lehet kombinálni modulokat. Így dvuhiskrovye gyújtótekercs lehetnek egy közös házban. Ez azt jelenti, hogy kapcsolja be a gyújtást modulokat. Jó vagy rossz, hogy összekapcsolják alkatrészek nem ítélnek el minket, ha ez megtörténik, akkor az a tény nincs ok. Fontos tudni, hogy dvuhiskrovye gyújtótekercs használt motor gyújtási rendszerek, amelyek páros számú henger. Nem számít, hogy mit tervez - in-line, vagy V-alakú.
Tehát dvuhiskrovye spirált használnak, például számos négyhengeres motorok olyan népszerű autók Oroszországban a Ford Focus, a Volkswagen Golf, vagy Toyota Corolla. Feature művelet dvuhiskrovoy tekercs, hogy működik egyszerre két gyújtógyertya, tehát ez biztosítja nagyfeszültségű impulzusokat két fogyasztókat. Ennek megfelelően a modulok száma többszöröse kell hogy legyen a hengerek száma a motor szolgálnak. Így a belső égésű motor két négy-dvuhiskrovye coil-6-3, négy és nyolc-henger egység. Ezért dolgozniuk szigorúan szinkronban mindegyik pár generáció, és biztosítja a magas feszültség impulzusok egy szigorúan meghatározott szekvenciát és egy jól meghatározott időintervallum, amely kapcsolódik a forgattyús tengellyel a motor, valamint a jelzések kiegészítő tömeg érzékelők térképezés (rögzítés) a motor üzemi körülmények között.
Ahhoz, hogy megbízhatóan gyullad sztöchiometrikus tüzelőanyag-keverék szükséges szikra bitelhagyott közötti légrés a gyújtógyertya elektródái energiája körülbelül 0,2 MJ. Itt, ha szükséges meggyújtani egy gazdag vagy szegény dolgozó keveréket igényel nagyobb gyújtási energiát. Általános szabály, hogy a legtöbb esetben (ICE működés) elég 0,3 MJ. Referenciaként - dús tüzelőanyag keveréket táplálják be a hengerekbe során annak megkezdését, a sovány-keverékes motorok működnek, „agya” van beállítva, hogy üzemanyag-fogyasztás minimalizálása. Ebből az következik, hogy a gyújtótekercs kell generálni nagyfeszültségű impulzusok, a mozgástér átfedő a minimálisan szükséges. Így, annál nagyobb a felesleges energiát, annál nagyobb a stabilitása a motor működését, mert a folyamat a láng terjedését a hengerben sokkal stabilabb. Amellett, hogy optimalizáljuk az üzemanyag-fogyasztás stabil és irányított folyamat lehetővé teszi dolgozik keveréket égés és a kibocsátás minimalizálására.
Denis Mironov, a magazin "Automotive alkatrészek"