Tippek Toyota Prius Management
Tippek Toyota Prius kezelése.
Mivel az elvek a Toyota Prius jelentősen eltér a „normál” autó, akkor megkérdőjelezhető, ha működik helyesen. Vagy működik ez a helyzet tesztvezetésre kiadó, vagy kölcsön, és tanácsra van szüksége, hogyan kell viselkedni egy adott helyzetben. Toyota kellett legyőznie nagy nehézségek az autó hajtott, mint egy „normál” autó automata sebességváltóval, ezért kezdettől fogva nincs ok az aggodalomra. A fennmaradó ez az oldal elkötelezett az apró részleteket, hogy segítsen elő csekély eltéréseket.
Indítása és kezd a mozgalom.
Megkezdése előtt az autót figyelni, hogy a szokatlan helyzetben a sebességváltókar, vagy „vezetési üzemmód kapcsolót”, ahogy a Toyota nevezi, mintegy kormánymű. Amikor a kar felemelkedik, hogy a szélsőséges helyzetbe, akkor hozza az autó a „parkoló” (P), és mechanikusan reteszeli a hajtóművet, az ugyanaz, mint a hagyományos autó. Bekapcsoláskor lefelé pozíciók megfelelnek egymást követően: "Reverse" (R), "Semleges" (N), "mozgás" (D) és a "fékezés" (B). Ha korábban már használt hagyományos automata sebességváltó, minden ismerős lehet, kivéve az utolsó. Vezetői útmutató bemutatja, ha szükség van, hogy nyomja meg a gombot a kart, de akkor nyomja minden alkalommal, amikor használja a kart (amíg meg nem érti meg magad, ha tényleg szükség van rá).
Így a kar helyzete (P). Helyezze be a kulcsot és fordítsa el a szokásos módon. Nem lesz kezdő jellegzetes hang, de a motor mégis elindul. Nem számít, ha elengedi a gombot; akkor hadd menjen, még a motor beindítása előtt. Ha egy idő után a motor leáll, ez nem számít. Az autó készen áll, hogy mozog, ha a „READY” világít a felső fedélzeten található a szélvédő.
Tedd a lábát a fékpedálra előtt a sebességváltó kart. Ha azt szeretnénk, hogy lépjenek előre, nyomja meg a gombot a kart, és mozgassa a három pozíció. Ahhoz, hogy menjen vissza, mozgassa azt fel egy pozíciót. Ha eltávolítja a lábát a fékpedálra, a gépkocsi elkezd lassan a kiválasztott irányba. Ahhoz, hogy menjen gyorsabban nyomja a gázpedált. Mindez - ugyanúgy, mint a hagyományos autók automata sebességváltóval.
Mozgalom.
Egy beállított sebesség, akkor veszi észre a másik különbség Prius'om és a hagyományos autók: a motor hang nem növekszik a sebesség növekedésével. Ehelyett step-up hang, amikor a sebességváltó automatikusan a hang Prius'a motor állandó marad. Egy idő után, akkor rájönnek, hogy a hang a motor attól függ, milyen messze, akkor nyomja meg a gázpedált a jelenlegi helyett a jármű sebességét. Ha autót egy CVT, tudja ezt az érzést. A legegyszerűbb módja az, hogy figyelmen kívül hagyja.
A Prius munkával, mert ez minden. Egy idő után, megszoktuk, akkor rájönnek, hogy ez sokkal érzékenyebb, mint a hagyományos autók. Menet közben kis sebességgel vízszintes vagy lejtős motor megáll egyáltalán. Ez normális. Ő indul újra, ha arra szükség van. Akkor nézd meg a lejátszást egy kicsit a gázpedált. Ahogy az autó mozog egyenletesen, sőt nem lehet látni, hogy a motor leáll. Ha azt szeretnénk, hogy győződjön meg arról, hogy a motor jár, próbáld meg érezni a rezgést az ujjaival a kormánykeréken.
Ha leveszi a lábát a gázpedálról, akkor azt várhatnánk, hogy az autó „szabadulással”. Ha a motor felmelegedett, akkor szinte biztosan megáll, és minden esetben nem fog hozzájárulni a „motorfék”, mint egy hagyományos autó. Azonban Toyota tette, hogy a jármű lelassul kissé, amikor eltávolítjuk a lábak két pedál, mintha a motor forog, erőszakkal, a kinetikus energia nyert a kerekeket. Ezt csak az izgalom vezetői voltak általánosak.
Fékezés.
Prius'a fékek nagyon érzékenyek. A lassú az autó nem kell egy erős nyomja a fékpedált. Mint minden szokatlan autó, ellenőrizze a fékeket, mielőtt tényleg szükség van rájuk.
Bár nem szükséges tudni, hogy vezetés közben, de célszerű megemlíteni, hogy fékezés közben az autó használja a villanymotor generátorként és átalakítja az energiát a jármű elektromos árammá, és az akkumulátor töltése (visszatápláló fékezés). Ugyanakkor, a hátsókerék-fék hagyományos dobfék és néhány további fékező erőt kell kifejteni, hogy az első tárcsafék. Jó lenne, ha ez a fékerőfelosztás teljesen átlátszó a vezető. Sajnos, ez nem igaz, és az első fék Prius'om vezetői tapasztalat tűnhet kényelmetlen. Hagyja magát egy kicsit több teret és készen áll, hogy egy kicsit változtatni, nyomja a pedált, hogy hagyja abba, hogy hol tervezték. Ha van a Prius, megszokja ezt a funkciót, és egy pár hétig, hogy megtanulják, hogy állítsa le az autó, így simán és pontosan, valamint minden más. Jármű ellátva blokkolásgátló rendszer normál és egy elektromos motor forgatni a kereket után zár. Gépkocsi féktávolságának szokatlanul rövid, így nem érzi, hogy a fékek nem megfelelőek.
Megáll, és parkolóház.
Ha azt szeretnénk, hogy üljön be egy autó bármennyi ideig, nincs ok arra, hogy kapcsolja ki. A motor nem alapjáraton és égő üzemanyag. Meg lehet kapott időről időre, különösen akkor, ha a légkondicionáló, de az üzemanyag nem elvesztegetett folyamatosan. kulcs viszont pozícióban „tartozék” letiltja a hibrid rendszert, és csatlakozik egy kis extra energiát a fogyasztók számára, akik vklyucheny- világítás, rádió, stb Míg rádió játszhat az óra, mentesítés fényszórók ez a kis akkumulátor egy alig több mint tíz perc. Tehát, ha lehet még hagyja az autót. Elméletileg, akkor hagyja a kutya egy nyári napon, amikor elhagyja az autót és légkondicionáló is. Csak akkor működik, ha szükség van rá, akkor a motor nem pazarolja túl sok üzemanyagot. Azonban meg kell ellenőrizni, hogy elegendő üzemanyag, és a klímaberendezés megfelelően van beállítva. Azt is nehéz lezárni a járművet a slusszkulcsot, mert az autó gondolhatja, hogy kizárja magát. Amikor kiszállunk a kocsiból, ő kikapcsolja az összes lámpát, akivel utazik. Ő csinálja csendesen nélkül sípol vagy harangjáték. Ez csökkenti a mentesítési pólusát. Világító berendezések automatikusan bekapcsol, amikor autót vezetni újra. Ha nem veszi észre, akkor menjen el a fények akaratlanul.
Downhill.
Amikor csökkenő hosszú meredek dombon két nemkívánatos esemény előfordulhat bármely jármű: a fékek túlmelegedhetnek, és a jobb lába fáradt.
Prius'u igényel hosszabb, meredekebb domb, hogy ez megtörténjen. Része a fékezési energia villamosenergia-termelésre használt, a fékek hidegek maradnak. A pedál nem kell egy erős nyomás, így a lábad kevésbé fáradt.
Egy hagyományos autó, ha aggódnak a fékeket, vagy a lábát, akkor váltson alacsonyabb sebességfokozatba, hogy a motor forog gyorsabban és tartja vissza az autót, így a fékek, hogy lassan le. Ugyanez a lehetőség Prius'a, ha úgy dönt, hogy használja azt. Ha mozgatja az üzemmódválasztó kar a „B” állásba, a motor használható fékezéskor. Figyelembe véve, hogy általában a motor leállításakor lassítás közben, ebben az eljárásban, a számítógép és a motor-generátor elégedett, hogy a motor forgatása üzemanyag nélkül, és egy majdnem zárt fojtószelep. Ellenállás, hogy megteremti az autó lassítja és csökkenti a fék fűtés, és lehetővé teszi, hogy megkönnyítsék a nyomást a fékpedált. Nincs szükség a mód a „B” bármilyen helyzetben, ami nem igényel visszaváltás egy hagyományos autó. Prius'a fékek nem csökkentették, mivel a hozzáadásával visszatápláló fékezés, és fel vannak hevítve gyorsabb, mint bármely más jármű. Én személy szerint soha nem használja az üzemmód a „B”, kivéve egyetlen esetben, amikor úgy döntött, hogy meg kell próbálnia azt, hogy leírja a benyomásokat „első kézből”. Azonban, ahol élek, de nincsenek meredek. Elolvashatja az állítást, hogy a használata a módban a „B” növeli az intenzitást a visszatápláló fékezés. Irodalom Toyota nem nagyon egyértelmű ebben a kérdésben, és könnyen kap, hogy benyomást. Saját kísérletek azonban azt mutatják, hogy örömömet, hogy a motorfék mindig a „B” módban. Bármi legyen is a helyzet, és bármilyen elem állapotát.