Mérlegek a jármű fedélzetén - nagy megtakarítás és az új lehetőségeket szállítmányozók
Godzikovsky VA
Head NIIAO CJSC "VIC" Tenzo-M "
A leggyakoribb eszköz elszámolására a közúton szállított áruk - klasszikus platform teherautó mérleg. Ők vannak rendezve csomópontok forgalmi és az autó kétszer megmérjük a berakodás előtt és terhelés után. A különbség eredmény két súlyú - a szükséges a rakomány súlyát net. Ha az utat a forgalom változatlan, ezt a járművet skálán lehet beállítani egy helyen sok éven át. Például, az iparban folyamatosan feldolgozása számos ömlesztett anyagok (kémiai, élelmiszer, épület, stb). Építése mérlegek és súlyú módszereket folyamatosan fejlesztik, hogy képesek növekedni. Részletek a klasszikus platformal teherautó mérlegek és azok fejlesztése megtalálható a [1, 2, 3].
De bizonyos termelési (takarmány, zernozagotovitelnye, rakománykezelés, bányászat az ásványi nyersanyagok külszíni bányák, stb), hogy a pálya a forgalom gyakran változnak, helye kirakodó helyeken vannak elválasztva egymástól sok kilométer, gyakran át az egyik helyről a másikra. Ezekben az esetekben a döntés súlya feladat c klasszikus platform teherautó mérlegek nehézzé válik.
Például annak szükségességét, hogy ellenőrizzék a szállítás ömlesztett rakomány a kőfejtőt vagy a gépkocsik, kizárják alulterheltségi és túlterhelés motor. De egy kotrógép vagy daru, terhelés a teherautó, most állni egy helyen, és holnap beköltözik egy új, vagyis terhelési részem. Ha fel a klasszikus platform teherautó mérleg egy hatalmas vasbeton alapot a csomóponton transport stream - belépés és kilépés a bányában, illetve a munkakörnyezet az udvar, és súlyozzuk előtt és után a terhelés, abban az esetben, alulterheltségi és túlterhelés billencs, hogy menjen vissza a terhelési zónában, hogy a súlya az áru normál . Ez időnként növeli a tolatási munka, hozzon létre további nehézségeket szervezésével és kirakodás. Ennek megfelelően a csepp hajózás teljesítményét.
Az egyik lehetőség helyett a klasszikus teherautó mérlegek van „mérlegelés a fedélzeten”, azaz forgalomba tömeg érzékelők a járművön, a test és az alvázkeret. Az alváz szolgál az alapja, és a test egy rakodófelület. Modern tömeg érzékelők, nyúlásmérő, kereskedelemben kapható CJSC „VIC” Tenzo - M”, képes megoldani ezt a problémát. Így a jármű magával viszi a mérleg „velem.”
Megvalósult egyidejűleg végző rakodás, kirakodás, és a súlya terhelés növeli a termelékenységet szállítás.
Jelenleg a legnépszerűbb volt a rendszer a mezőgazdaság számára. Kiviteli alakjait ezek a rendszerek az alábbiakban adjuk meg.
Mérlegelés a fedélzeten feeder
JSC "Slobodskoi Machine-Building Plant" termel egy sor többfunkciós egységek kormoprigotovitelnyh (vontatott etetők), amely elérhető a honlapon. [5]
Ábra. 1. helyezés a beágyazott mérleg a kocsi
Az egyik szállás lehetőséget beágyazott mérlegek Társaság „VIC” Tenzo-M „fedélzeti feeder AKM-9 ábrán látható. 1 [5].
Hopper adagoló nyugszik a keret keresztül érzékelők vagy N5U H2Y. Összeg érzékelőjelek alakítjuk mérőterminál TV 005,06 tömeg érték takarmány egy bunkerban. Étkezés súlyok hajtjuk fedélzeti hálózati a traktor = 10-27 V.
Mérlegelés a fedélzeten magtartály - reloader
Ltd. „Liliana” termel rakodók gabona tartályok (ábra. 2), amely során a betakarítás gabona és sorban termények fogadására gabonát egy kombájn, gabona szállítják a szélek felé tartanak, és öntsük egy autó-gabona [6]. Alkalmazásuk csökkenti a hulladékot, csökkenti az állásidőt, és megakadályozza a tömítés ötvözi a felső réteg a termőföld, az elkerülhetetlen, ha gabona-autók jönnek közvetlenül a kombájn.
Figyelembevétele céljából a be- és kirakodása alatt a gabona garatrögzítő szerelt erőmérő cella mérőrendszer (ábra. 2 és 3).
4 érzékelő N20proizvodstva ZAO „FIV” Tenso-M „között elhelyezett garat keret és a teherautó alváz, az alaptömeg mérjük, érzékelt forgóváz. Érzékelő H5 vonóhorog (vonószerkezet) méri a súlyát tulajdonítható transzporter-traktorhoz. Teljesítmény csavarok nyújt szilárd kapcsolatot a garat és a teherautó-futómű, amely lehetővé teszi, hogy a közlekedés bunker-reloader vidéki utakon.
Étkezés súlyok hajtjuk fedélzeti hálózati a traktor = 10-27 V.
Nyúlásmérő és súlya terminál elérhető „Tenso-M”.
2. ábra. Összkép reloader garat Ltd. „Liliana” és helyét érzékelők
Berendezés-reloader bunker mérőrendszert fedélzetén lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a szem mennyiségét betöltjük a garatba közvetlenül a területen az aratás időszakában, és elszállítják a lift nélkül súlyú a helyhez kötött aktuális egyenleg. „A gazdák, akik arra kényszerülnek, hogy készítsen gabonát a lift a kényszerű” horog „amely együtt jár a megoldás a probléma súlya egyet csak ez a tényező egy nagyszerű forrása a költségmegtakarítás.” [6]
3. ábra. Reakcióvázlat inszerciókat érzékelők között a garat és támogatja a kocsi futómű.
Új funkciók - fedélzeti mérleg telepített billenő
Nemrég volt szükség tömegű ömlesztett rakomány a fedélzeten a teherautó. A megjelenése ilyen tábla a súlyok és műszaki követelmények rájuk vita tárgyát képezik, amelyre akkor meghívjuk szakemberek - áru.
JSC „FIV” Tenso M „együtt szakemberek GOU VPO” Izhevsky Állami Műszaki Egyetem „side mérlegek ellenőrzésére forgalom alapján dömperek kidolgozott tömeggyártása súlya érzékelők formájában tengelyek [7].
Ábra. 4. Az áramkör-board elhelyezése súlyokat a teherautó
Síkágyas teherautó mérlegek, amelynek tagjai a súlyérzékelő szerelt a test alá, és egy elektronikus kijelző a vezetőfülkében (ábra. 4). Signal tábla súlyok összeegyeztethető az alkalmazandó járművek fedélzeti rendszerek koordinálására.
Platós teherautó mérlegek lehetővé teszik a tulajdonosok és a bérlők a teherautó, hogy megakadályozzák törés vagy objektíven megállapítani azok okait - túlterhelés, rossz utak, gyenge vázszerkezet és más egységek, a rosszul megválasztott sebesség (együtt a rendszer koordinátáinak meghatározására a járművet). Továbbá lehetővé válik, hogy ellenőrizzék a járművezetők munkáját, hogy mentse a működési és beruházási javítások rovására működő targonca optimálisan csökkenti az abroncs kopását, különösen az északi, ahol az utak rosszabb és éghajlati viszonyok keményebb objektíven veszi figyelembe a tömeg a szállított rakomány, csökkenti futásteljesítmény szállítás (kivéve nehezedő álló teherautó mérlegek igénylő eltérés a fő út).
A főbb műszaki megoldások szabadalmazott együtt SEI szakértők VPO „Izhevsk Állami Műszaki Egyetem”.
A megtérülési idő a fedélzeti gépjármű mérleg mennyiségétől függ, és számos szállítás, kezdve három hónaptól egy évig.
Hasonló teherautó mérlegek szállítható más típusú teherautó.
Hivatkozások és linkek.