Lubyanka (metró)
A történelem és a név eredete
Az építkezés kezdete
hidrogeológiai problémák
Üzemeltetés és átnevezés
Az állomás megnyílt május 15, 1935 részeként az első kiindulási hely a moszkvai metró - „A kultúra Park” ág „Okhotny Ryad” - - „Sokolniki” „Szmolenszk” című „Dzerzhinsk”.
Az 1970-es, ő építette a középső rész Violet metró. Keresztezi Kirovsko Frunzenskaya-line tervezett terület Dzserzsinszkij. Annak érdekében, transzplantáció egy új sort, úgy döntöttek, hogy rekonstruálják a „Dzerzhinsk” a befejezése egy teljes értékű központi csarnok. 1968-ban egy második kijárattal az állomástól a keleti végén épült. [7] Ezután kezdődött az építkezés a központi csarnok. Az átmenet az „Kuznetsky legtöbb” 1975-ben nyitották [1].
Építészeti döntés építeni az állomás megbízásából ötödik tervezőműhely NA Ladovsky támogatásával ötödik design stúdió DF Friedman. Tehát annak ellenére, hogy már megállapította győzelem sztálinista építészet. áldozatok modernista építészek vereséget szenvedett, és személyesen racionalista Ladovsky volt lehetősége, hogy elképzelései megvalósítására a metróban. „Dzserzsinszkij tér” és a föld lobby „Red Gate” lett a „hattyúdal” az iskola a racionalizmus [11].
Kis jegy csarnok alatt található Butcher Street. A Lubyanka téren. Ez kapcsolódik a hosszú átmeneti, amely követi a délkelet kerülete Lubyanka tér, nyolc menni. Két kimenet található a sarkon az épület a Szövetségi Biztonsági Szolgálat (Lubyanka tér és a hivatalos utazási Furkasovsky sáv); két sarkán a Számítógépes Központ a Szövetségi Biztonsági Szolgálat (Lubyansky utazás és Myasnitskaya Street); Két további jön a tér előtt a Műszaki Múzeum. mindkét oldalán az emlékmű „Solovetsky Stone” (illetve Lubyanka utcai irányok, új tér). Végül az utolsó két kimenet található, közvetlenül a földre a nyugati portálok az előcsarnokba.
Az építés során az aluljáró is megtört a föld alatti folyosón előszoba nyugati előtér, amely lehetővé teszi a föld alatt át a „Children World”, hogy az FSB épület, valamint egy földalatti lobby a másik nélkül hagyja a felületet.
Station terem
A nyitó állomás volt központi csarnok, két intézkedés párhuzamos kötény alagút egyesült csak kis szobában, amikor jön ki a mozgólépcső. [14] Az építészeti megoldás Ladovsky állomáson, azt tanácsolta a NY Collie [15]. „Area Dzserzsinszkij” (ahogy nevezik a tervezetben) volt az egyik legnehezebb feldolgozni növények - egyrészt azért, mert a közeli dvuhzalnoy kialakítás szilárd hordozók és mert a kis görbület az alagút maga [15].
Ellentétben a többi építészek az első metróvonal létrehozni könnyű, szellős belső terek, hogy elkerüljék a „föld alatti érzés”. [18] Ő ladovsky nem vak, és szándékosan hangsúlyozta, kreatívan feldolgozott „alagút karakter”, mivel a forma tervezés. [14] Elrejtése görbületi utak és alagutak díszíteni hengeres felület az alagút, bélelt Ufaleyskaya márvány [15]. komplex sorozatának keresztirányú gyűrűit (hasonlóan az ívek [15]), létre, hogy „Dzserzsinszkij tér” különleges, nem jellemző a többi állomás lendületet hely [14]. Más építészek kerülni a föld alatti fekete és Ladovsky, ezzel szemben használt díszítése oszlopok kontrasztos fekete kő [14]. Szerint a projekt a világítás, a platform kellett tölteni egy erős fény, és az utat, és a fal mögött - egy viszonylag gyéren megvilágított [15]. Ladovsky is tervezik, hogy használja a dinamikus „light putevodov” - piros „leszállás” és a kék „exit”, de ez a projekt keretében [14] még nem hajtották végre. A falak közötti Antechamber mozgólépcsők és állványok alagutak terveztünk Ufaleyskaya szürke márvány, a mennyezet fehér volt. [15]
Gyakorlatilag az összes eredeti befejező állomás veszett a rekonstrukció 1970 - a munkából Ladovsky csak töredékei márvány burkolását alagutak [14]. Azokban az években 1973-1975 az állomás teljesen átépítették, és volt a központi csarnok épült az átállás az állomás „Kuznetsky Most” Violet metró. Ők is építettek aluljárók hozamainak Lubyanka téren. a Műszaki Múzeum. "Gyerekek World" a Butcher Street [1].
A design a rekonstruált állomás - pilonok trohsvodchataya mély alapok (i mélység - 32,5 méter). Pilonok fehér márvány "koelga" [19]. Járólap fekete és piros gránit (rekonstrukció előtt bevonat aszfalt). A pálya falak szembesülnek fehér porcelán csempe [1]. A dél-nyugati végén a „Lubyanka” őrzi fragmentum az eredeti befejező állomás. A mozgólépcső terem márvány mellszobra Dzserzsinszkij (átnevezés után az állomás átkerült a Népi Metropolitan Museum of Art). Az állomás megtalálása a központi csarnok volt, a tipikus állomás az 1970-es [14].
Az átmenet az állomás „Kuznetsky legtöbb”
Az északi oldalon, két szomszédos elhalad a kényelem forgalom folyamok összeütköző humán [20], hogy a mozgólépcső kamrába. Ezek a lépések Ezután csatlakoztatva van egy boltíves folyosóra. Végül, a lejtőn a négy mozgólépcsők LT-5, 14 méter és magassága 7 leereszkedik halad a déli végén „KUZNETSKII Bridge” állomás [20].
földi szállítási
„Lubyanka” metrómegállótól hozzáfér több helyen megálló őrölt tömegközlekedés [25]:
- Színházi Lane buszállomástól M2, M3, M10, 38, 101, 144, 904, K; H1 és H2 (éjszakai).
- On Lubyanskiy járat egy buszmegálló M2, M3, M9, M10, 38, 101, 144, 904; H1, H2 és H6 (éjszakai).
- Politechnikai Travel egy buszmegálló M5, 158, T25; H3 (éjszakai) és trolibuszok M7 és M8 m7k.
- A Butcher Street megálló "Lubyanka tér" buszok M9, 122; H6 (éjszakai).
Ez a metró
végpont1
Endpoint 2
Arena "Luzsnyiki" (déli).
„Lubyanka” metróállomás
„Lubyanka” metróállomás
aut. № R (gyűrű)
„Lubyanka” metróállomás
„Lubyanka” metróállomás
„Lubyanka” metróállomás
„Lubyanka” metróállomás
látnivalók
Továbbá az állomás „Lubyanka” metró nagyszámú oldalakon. [28]
Theater Way Out:
Hozam Lubyansky utazni:
Temetési plakk emlékére terrortámadások áldozatainak
Sérült befejező állomás
Station „Lubyanka” tenyészetben
Station „Lubyanka” említi egy poszt-apokaliptikus regénye Dmitry Glukhov „Metro 2033”. A könyv szerint, az állomás tartozik a Szovjet Szocialista Moszkva metró, gyakran nevezik a „vörös vonal”. [30]