Leírása az első felfüggesztés Nissan Almera, Nissan Almera
1 - egy keretet;
2 - szuszpenziós kart néma blokkok és golyóscsapágy;
3 - a csuklót és a kerékagy csapágy;
4 - lengéscsillapító;
5 - rúd stabilizátor rúd
Első felfüggesztés az új Nissan Almera független, McPherson típusú lengőkarok háromszög alakú, és stabilizátor (a járművön).
A bázis szuszpenziót - teleszkópos lengéscsillapító, amely lehetővé teszi a kerekek, hogy felfelé és lefelé, amikor elhaladnak a szabálytalanságok és egyidejűleg nedves a rezgések a test.
Első alsó rögzítve két csavarok és anyák a csukló, valamint a felső anyát - keresztül gumibakokat a szervezetben.
1 - a kart;
2 - egy keretet;
3 - a csavart kart az alkeretben;
4 - bar stabilizátor rúd;
5 - tartókonzol szerelésének a stabilizátor rúd, hogy az alkeretben;
6 - lengéscsillapító;
7 - knuckle;
8 - Stabilizátor rúd rögzítő elemek a kart;
9 - kapcsoló csavar elektromos csatlakozás csülökkel és ujj gömbcsukló;
10 - golyóscsapágy
A hatékony csillapító test és hogy javítsa a szabályozhatósága és stabilitás a kocsiszekrény a állványra rögzített ikercsöves gáztöltésű lengéscsillapító, amelynek nagyobb a teljesítmény, mint a hagyományos hidraulikus lengéscsillapító. A közepén a fogasléc ház hegesztett alsó tartót a rugó csésze és az alján a fogasléc - tartókonzolt fogaslécet a kormánycsuklóra. A szuszpenziót rúd van telepítve pufferben kompressziós ütem integráltan kialakított védőburkolat. Fölött a felső rugó felfekszik a támasztócsészét, szerelt szuszpenzió rúd. A felső tányérrugók és a felső tartóiáb szerelt axiális golyóscsapágy, amely lehetővé teszi a fogasléc ház elfordulását rugóval együtt, és a lengéscsillapító rúd kell rögzíteni.
1 - pont az első segédváz, hogy egy testet;
2 - felfüggesztő kar kapcsolódási pontot az alkeretben;
3 - a kapcsolódási pont állítható kiegészítő és stabilizátor;
4 - tartóidom párna felfüggesztése a kipufogórendszer;
5 - hátsó szerelőkeret a tápegység
1 - a kart;
2 - Case támogatása;
3 - Golyóscsapágy;
4 - néma-blokk
Fékezési és vontatási erők vezetés közben érzékelt lengőkarok amelyek kapcsolódnak keresztül gömbcsapágyak forgatását és - révén néma blokkokat alkeret.
A segédváz mereven rögzítve a szervezetbe négy csavart, két hátsó csavarokat is biztosíthatja fogszabályozó kanyarstabilizátor a bölcső. Az első felfüggesztés kar csavart rögzítő anya rögzítve a alkeret konzol, a második vége, amely csatlakozik a testhez.
1 - teleszkóp állvány;
2 - tavasz;
3 - puffer kompressziós löket során védőtok;
4 - egy anya a rögzítése a rack egy test;
5 - támogatása alátét;
6 - egy anya rögzítő felső támasz;
7 - a főtealátámasztó egy fogasléc;
8 - a felső csapágy támogatást;
9 - a felső rugós csésze
Elemei az anti-roll:
1 - egy anya;
2 - az alsó gumikarimán;
3 - egy közbenső gumi-fém hüvely;
4 - műanyag tárcsát;
5 - a felső gumi persely;
6 - csavar;
7 - stabilizátor rúd;
8 - konzol;
9 - párna stabilizátor rúd
1 - kormánycsuklóról;
2 - a csapágy agy;
3 - fordulatszám érzékelő rögzítő gyűrű;
4 - kerékagy
1 - csapágy külső gyűrű;
2 - a csapágy belső gyűrű;
3 - ketrec golyó;
4 - a mirigy;
5 - védő alátét
A ház a gömbcsukló van nyomva a lyukba az alkar, a támogatás hatálya alá tartozó gumi fedelet.
Az ujj támogatást biztosított a gömbcsukló bilincs kapcsolat a szorító csavart füllel csülök.
A lyuk knuckle öntött kétsoros ferde hatásvonalú golyóscsapágy a zárt típusú, és kerékagy van nyomva a belső gyűrű a csapágy.
A belső gyűrűt húzta össze (egy csomópont) a anyát a menetes szár részét a külső csuklót hajtókerék házban.
A művelet a csapágy nem állítható, és nem igényel feltöltésére zsír.
Csapágyak autók az ABS és ABS nélkül nem cserélhető fel. Nut viselő csomópontok két kerék egyforma, a jobb oldali menet.
A készlet a járművek kanyarstabilizátor.
Kanyarstabilizátor a rugóacél. Rod a középső részén van rögzítve az alkeretben zárójelben keresztül gumi párnák. Mindkét végén a stabilizátor rúd keresztül csavarokkal gumi és gumi-fém perselyek vannak csatlakoztatva a lengőkarok. A középső része a stabilizátor rúd van kialakítva fölé hajolva a befogadó cső a kipufogórendszer.
A dőlésszög a hosszanti forgástengelye az első kerék (2 ° 42 „± 30”) és az a szög a kerékdőlés (-0 ° 10 „± 30”) vannak definiálva szerkezetileg és a művelet nem állítható. Ezek a szögek csak tesztelni egy speciális állványra (a töltőállomás), és mint a kontroll értékeket. Abban az esetben, ha az érték az első kerék beállítás nem felel meg a kontroll értékeket, akkor ellenőrizze az állapotát az első tengelyen.
A konvergencia a kerekek (-0 ° 10 „± 10”) változtatásával szabályozzuk a hossza a kormánymű rudak (cm. „Csere rúd végén”).
Ide Forum Nissan Almera