Gáz-27527 sable és Vas-39099 összehasonlító tesztvezetés
GAZ "Sable"
A családnak mikrobuszok GAZ-2217 kapacitású hat-tíz ember, három a rakomány és a hétüléses kombi van GAZ-2752 alacsony vagy közepes tető. Utasszállító változat kényelmes fotelekkel és egy alacsony tető úgynevezett „Barguzin”. Amíg nem született döntés a sorozatgyártása GAZ-2310 fedélzeti rakomány egy tonna.
A gépkocsik család „Soboí” alapvetően meghatározott, 2,3 literes benzinmotor ZMZ-406. GAS-560 turbódízel kapacitása 2,1 liter (licenc „Steyr”) hamarosan, valószínűleg ki kell cserélni IVECO.
Mivel az ez év elején a növény a kis sorozat, és májustól a termelés teherautók megkezdett összeszerelése összkerékhajtás „vadas” GAZ-22177 és GAZ-27527. Az ára teher- és személyszállító változatok - 210 ezer rubel ..
1958-ban, Ulyanovsk Automobile Plant gyártásába kezdett a teljesen fém van UAZ-450 teherbírású 0,8 tonna az elmúlt években a fény néhány módosítást platós teherautó :. A hosszabb tengelytáv, három-negyed és kétsoros fülkék. A „UAZ” set benzinmotorok ZMZ-402 és a 4218-UMP térfogata 2,4 és 2,9 liter, ill. Az árak a hétüléses kombi van kezdődik 160.000. Rubelt.
Évekkel át, és a korszak, autók ragyog króm, sörte szögek obmylivayutsya most fáj a szeme, új arcok. És a háttérben kép a haladás, nem, nem, igen, és repül uazovsky „kenyeret”. Közel negyven éve, hogy elő szinte változatlan - nem utolsósorban azért, mert a teljes monopóliuma UAZ osztályában könnyű összkerékhajtás teherautók. Csak ebben az évben a Gorkij üzem megkezdte a termelést „Sobol” 4x4, közvetlen versenytársa „kenyeret”. Nos, ha így van, akkor teljes joggal összehasonlítani őket.
Bár, őszintén szólva, sújtja a kétségek - után negyvenöt év különbség! Az évek során, a cégautó 5-8 modellek ideje, hogy ki kell cserélni. Nem lenne egy ilyen összehasonlítás hasonló bibliai aprószentek? Sgryzet „Sable” elavult „kenyér”, és nem villog a szemed! A valóság azonban korántsem volt ilyen egyértelmű.
Összehasonlítás "Sable" GAZ-27527 és az UAZ-39099
Összehasonlításképpen, van haszonjármű változatok - „Sable” GAZ-27527 210 ezer rubel és az UAZ-39099 a 160000 .. Meg kell jegyezni, hogy a „fekete” 4x4 kereskedők még mindig nagyon kicsi volt, és nem frissül egyáltalán. Egyetértettek abban, hogy dorestaylingovoy autót, mert a paraméterek nem változtak a becsült minket. Tehát, ami egyesít ezeket az autókat, és az eltérő?
„Sable” hosszabb 400 mm, de lehet, hogy sokkal kritikusabb a megnövekedett magassága 200 mm - nem csak a garázsban együtt. Mindkét autó teherbírású tonnánként, négyajtós, hétüléses szinte azonos térfogatú szigetelt raktérrel. Az utasok „kenyeret” tágas - kocsi-meghagyja nekik több helyet, mint polukapotnaya. A díj ez - a motor az utastérben: lehet javítani, nem kel fel a kormány mögül, de kiáltani az könnyen megy.
Fém váz szerelt keretek, de a „Sable” - masszív gumi párna, és a „kenyeret” - vékony alátét a szállítószalag. Felfüggesztés: GAZ tavasszal hosszú pyatilistovye, UAZ rövid csomag tizenhárom lemezek - kemény, de nagyon energiaigényes. Általában, ha egy puha, kényelmes „Sable” kényelmes menni valahova, a „kenyeret” kellemes meleg menedéket az eső most, félre-rod fegyvert, szabadítsa hátizsák.
Szükségem van a négykerék-hajtás a járdán?
Az autó, nem terhelt fölös kapacitás, a válasz nyilvánvaló, ezért minden UAZah végre egy egyszerű és megbízható áramkör mereven csatlakozik előre hídon. A hátránya az ilyen áramkör - bolondozás összekötő első tengely és a képtelenség, hogy kihasználja a teljes meghajtó, például a csúszós úton.
Több modern design alkalmazott gáz: állandó összkerékhajtás, valamint egy központi differenciálmű mechanikus retesz -, valamint például a „búzatábla”. Ez lehetővé teszi, hogy magabiztosan bármilyen felületen, de meg kell fizetni a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a kissé rosszabb dinamikáját.
Tervezési jellemzők, párosulva a hazai változata, vezet az a tény, hogy az Oise a csatlakoztatott első tengely kíméletlen üvöltve „razdatka” durva szemcséjű fogaskerekek. Váltó „Sobol” viszket állandóan, de nem olyan erős, és a karok olyan szűk, hogy szükség van további megszorította láb. Nyizsnyij Novgorod polnoprivodniki végre az eredeti „know-how”: egy működő folyadék mennyiségének krónikusan jelenlegi szervokormány, lefolyik a rugók és bőségesen keni a felfüggesztés és a meghajtó a bal első kereket.
Ezen kívül „Sobol” rándulások, meg kell fordulni a kerék nehezebben - vezetni az első kerekek archaikus kereszt. Azt mondják, nem volt megfelelő az átvitt nyomaték állandó sebességgel ízületek - állandó sebességgel ízületek. De az UAZ - és semmi továbbítjuk. Mindazonáltal, a kormánykerék, „Soboí” mer megállítani csak egy öngyilkos - a szélsőséges álláspontok a fékcsövek vannak nyújtva, mint egy ideg, és még hajlított derékszögben slide! Természetesen lehetőség van csavarja ki a csavarokat és korlátozó csökkenteni a kormányzási szöget, de tévedés kivitelező, még a harmadik évfolyam megbocsáthatatlan.
Könnyű használat GAZ-27257 "Sable" és az UAZ-39099
„Sable” egyértelműen nyer a kényelem az ültetés, a könnyű, komfort, lakberendezés, hangszigetelés, sima futás, a hatékonyság, a fékek és a ZMZ-406 motor csendes, mint egy idegen autót. A vezetési élmény polnoprivodniki szinte nem különbözik a hátsókerék-hajtás, az első tengely és a laprugók csak kismértékben csökkenti az élesség.
Azáltal UAZ kell szokni, ez az autó az igazi férfiak: szűk, zajos, nehéz, hogy a legnehezebb kerék nélkül az erősítő és kényelmetlen pedálokat. Rent, hogy amikor tervezték, ergonómikus tudomány egyszerűen nem jön ki. De csúnya van elkezdenek szeretni még néhány nap után - különösen akkor, ha volt esélye, hogy próbálja ki az utakon.
Motorok, átviteli és permeabilitás
Fotós nyomni a keresőben, „Egy kis tócsa prohvatit ezen keresztül?” Nekem valamit? Igen, nem gyenge. és tíz másodperc UAZ tehetetlenül morgott, keverés kövér agyag. Nem, a K-153 abroncsok csak jó aszfalton. Elégedettség fél óra volt egy meredek lejtőn -, hogy eloszlassa esett mindkét autó, de amikor elkezdtek manőverezni „Soboí” adta fel a szellem. A szó szoros értelmében - szaga megpörkölődött kuplung. Még a kis fogaskerék osztómű motor alig volt ideje, hogy forduljon a laza homok helyett fogazott kerék K-155. De a „UAZ” mozgott nagyon élénken.
Ismét győződve arról, hogy egy modern, hatékony és találékony ZMZ-406, állítsa „Sable”, jó úton van. mivel a maximális nyomaték 172 Nm fejlődik csak 3500 ford / perc. De a 2,9 literes UMZ-4218. származik az ősi „402-ik” egység a jellemző, mint a dízelmotor. Kisebb energia termel 195 Nm már 2200 fordulat / perc, ami sokkal inkább alkalmas terepjáró. Ennek eredményeként, a dinamika és a maximális sebesség „kenyeret” nem rosszabb, mint „Sobol”, és egyértelműen felülmúlja a rugalmasságát.
Az utakon is több, mint a teljes áttétel (alacsony sebességfokozatba 38,6 „Sable” és 36.9 az „UAZ”) nem menti a Nyizsnyij Novgorod polnoprivodniki - mert ő is majdnem fél tonna nehezebb.
Hasonló a helyzet a geometriai paramétereit átjárhatóságát. Végső alatt szűkítő és osztóművek Ulyanovsk terepjáró csak 10-15 mm-rel nagyobb. Ennek előnye, első pillantásra egy enyhe, de kisebb bázis és a pálya jelentősen csökkenti a kockázatot, hogy üljön a hasát. De még ha ez megtörténik, keskeny osztott házak UAZ fogaskerekek könnyedén vágja át a talajt. De bő „doboz” a gazovskih híd típusú „Spicer” pihen a földön, mint egy buldózer lehúzó. De átlós kijelző „Sable” kevésbé félnek - felfüggesztése során a 320 ellen 240 mm ellenfél.
Mi jobb GAZ-27257 "Sable" és az UAZ-39099?
Melyik a jobb - cipők vagy csizmák? Nos, keres valamit. A járdán járni a fű, homok futás - akkor miért csizmát. A másik dolog, a porban. És ha meg kell választani egy cipő minden alkalomra? Most inkább cipők és keressen egy jobb út.
És egy pár autó - megyünk, alapvetően a járdára, off-road képességek, „Sobol”, ha használja őket okosan, a legtöbb esetben elegendő. Természetesen figyelemmel az azonnali csere a fékcsövek hosszabb! De egy komoly off-road „UAZ” bizonyos toothy gumi egyszerűen nem egyenlő -, akkor csizma idején. A séta ezek közül bármelyik minden nap - dönt.
A méret a raktér ad UAZ „vadas” csak a magasság, de van egy ablak a homlokfal és a hátsó összecsukható lábtartók.
Vizsgálati eredmények: "Sobol" GAZ-27527
- Előnyök: Kényelmes berendezés, könnyű kezelhetőség, jó szigetelés, állandó összkerékhajtással.
- Hátrányok: meghibásodásának veszélye fékcsövek, korlátozott teljesítmény, kis motor nyomatékkulcsok fordulni.
Vizsgálati eredmények: UAZ-39099
- Előnyök: Kiváló permeabilitás, nagy nyomatékú motor, a benzin A-80, a tágas utastér, alacsony áron.
- Hátrányok: Nehéz kényelmetlen beadás hiánya szervokormány, magas zajszint, spártai berendezés.
- Benchmark Subaru Forester és a Mitsubishi Outlander. Melyik a jobb?
Azt lehet vitatni, hosszú, hogyan legyen az egyetlen a családi autó. De szinte biztosan nem lesznek kis osztály szedán - a szilárd.
Történelem azt mondja, hogy a BMW elindította a motorkerékpár, mert miután az első világháború német tilos csinálni.
Japán autók összhangban a japán törvények nem tud kialakulni hatalmat 280 LE és a sebessége meghaladja a 180 km / h.
- UAZ kezdődött a termelés és értékesítés, új változatait UAZ Patriot és az UAZ Pickup
Ulyanovsk Automobile Plant indult a termelés és értékesítés május 22 új változata a népszerű SUV UAZ Patriot.
Masters of Pemespiba csapatok - az is, hogy épített a szenzációs Volga Roadster, vette fel egy új projekt. Ez lesz.
