Folyékony csere az energia-kormányzási rendszer, karbantartása és javítása autók vw
elhelyezhet kívánatos mindkét első kerék (ideális -on kelő)
forgatás folyadék tömlőt a tartályból a szivattyú GUR. Határozza meg azt (a tömlő) egyszerű: egy egyszerű sávot megszorításra kerül
unscrew, összeolvadnak a régi folyadék tartály kinyújtott
lásd egyébként a színe és az átláthatóság. Ha nagyon sötét van, akkor jobb, ha nem a mosás (valójában - kettős cserét folyadék). A lényeg, hogy volna üríteni latyak nem voltak láthatók fém flitter, jelezve, hogy a pusztító folyamatot.
Akkor meg kell, hogy néhány fordulat kormányzási ütközéstől ütközésig, ami kiűzni a maradványai a rendszer (bár nem lehet eltávolítani 100% -ban)
várakozás, ha lesz csatorna maradványait, tegye a tömlő és húzza meg a bilincset.
Ezután öntsük a folyadékot egy új bachek.
Indul az autó, és ha kontroll, mint amennyire a szintre esett. Nem engedhetjük meg, hogy a bachek obsoh. Ezután készíts egy pár fordulattal a kormánykereket ütközéstől ütközésig. Ha a kerekek írt, majd 3000 fordulat / perc motor, ha nem, akkor tartsa kissé meghaladja tétlen. Ha a kerék könnyen forog, és nem hallani a zajt a szivattyú (ha a levegő), állítsa le a motort, és ellenőrizze a folyadék szintjét a tartályban.
Ne feledje, hogy a pálcával (amely része a dugó) két címkék, MIN és MAX. Ez a működési tartományban. Nem lehet önteni, és nem lehet működtetni a gépet, ha a szint alá. De megváltoztatása után meg kell maximalizálni.
Úgy gondolom, hogy most ki kell töltenie néhány helyettesítő például FEBI 06161, futtatni néhány percig, majd a meghajtó néhány kilométerre a vizet és töltse fel az eredeti folyadék. Ha pár száz kilométerre a folyadék opálossá válik újra és strannog otsveta újabb változás. Bármilyen eleme szervokormány drágább, mint a megelőző helyettesítő folyadék :-)
Armen Azaryan mondta: