Citroen Xsara - vélemények az autótulajdonosok
Üdvözlet minden érdeklődő és # 92; m-Citroen Ksara.
Volt a tapasztalat működése ilyen autókat. Azt kell mondanom, hogy az autó, annak ellenére, hogy az általános bizalmatlanság a tömegek a francia autóipar, váratlan még nekem is volt, még nagyon-nagyon nem rossz! Megvolt a tapasztalat birtokló különböző autókat. A rövid hivatali ideje Ksar folyamatosan képest (számomra) azt FF-Golf 4, amely kihasználva korábban. (Most mindkét gép örömet az új tulajdonosoknak.). Ezek a két gép egyformán felszerelt (a leggyengébb tartományban 1.4 motorok (75 l. C) 5-kézi sebességváltó, 4/5 ajtós, R-15). Az összes rövid idő tulajdonosi Citroën nem hagyja el a gondolat, hogy Ksara (én érzésem) jobb és érdekesebb golf 4. Meglepett, hogy magát.
Én illeszkedik mind a gép maga: Golf tavasszal, nyáron és Ksara. Azt kell mondanom, hogy a pályán Golf „megéri” alaposabban, az érzés, hogy ez nehezebb és ez a hatás, bár ez inkább érdeme felfüggesztés hangolása és az alacsonyabb hasmagasságot a gép (a gép szerette, hogy ragaszkodnak az aljára, ahol később Ksara nélkül birtokolt horog). Ksara az autópályán nagyon könnyű, hogy az érzés, hogy ő szárnyal - egy érzés, könnyedség. A golf az autópályán volt kényelmes utazást sebességgel 120-140 km / h, és gólt szerzett, majd 160 lehet, de több mint 140 az én golf nem volt kényelmes, és a motor úgy érezte, hogy nyugszik. QSAR folytatta sebességgel 130-160 km / h, a készülék egyszerű volt, és meg kellett fékezni magát. Az út nagyon jó minőségű (1000 km), és hagytuk, hogy mozog nagy sebességgel. Kipróbáltam a sebességhatárt Ksara - Szerzett 175 km / h (több is lehet menni), és a kellemetlen nem különösebben érzem lehetett menni, és ebben a módban, de a józan ész.
A benzin fogyasztása az Ksar kevesebb, mint a Golf. A pályán, töltő Ksar tele üzemanyagtartállyal, nagyon hosszú ideig úgy gondolta, hogy a tüzelőanyag-érzékelő, amely nem OK - mindent, vagy nem akarja, hogy le! A benzinkút úgynevezett kétszer olyan gyakran, mint a barátom, üldözött minket Kia ZAJÚ nekem egy motor 1,5 liter. Lehet, hogy ez egy érdeme a nagy térfogatú üzemanyagtartály a Ksar. Pontos számadatok üzemanyag-fogyasztás nem emlékszem most, úgyhogy nem téveszti meg az olvasók.
A belső tér az azonos gépek, minőségi anyagokból kivitelezett során valamivel jobb (puha műanyag), de a belső nem nevezhető Ksar hibás - a komplex egész belső tér ad egy nagyon jó benyomást. Számos különböző „kesztyűtartóban” a fekete, a Ksar. A csomagtartó egyértelműen nagyobb Ksar, mint a Golf. Ez, különösen, értük el, hogy a lengéscsillapítók a hátsó futómű QSAR vízszintes elrendezésű, nem pedig függőlegesen, mint a legtöbb autó. Nem kényelmes a környezetünkben úgy helyen Ksar pótkerék - külső hátsó padló alatti. Nos, ez alatt az idő birtoklás az autó soha nem kellett használni a pótkereket.
Az ergonómia a vezetőülés, és ugyanolyan jó, hogy egy újabb gép, mindenféle beállítás lehetővé teszi, hogy kényelmes és autót vezetni a járművezető bármely teljesség (magam nem vagyok egy kicsit: 187 cm, 120 kg). Ksar, úgy tűnt nekem, hogy a felvétel átvitel egyre világosabban, mintha szebb. Általános igazgatási és vezetési Ksara hagytam jó benyomást, azt is nevezte „lágy”, de nem pamut.
Most a költsége alkatrészek. Timing gépek birtokában van, mint általában, nagyon rövid, ezért különösen nehéz javításokat kellett tennie. Golf (birtoklás kettőn - hárman hónap), hogy semmit, és ennek megfelelően meg az alkalmazást. rész - nem szükséges.
Szerint Ksar (tartási idő körülbelül öt hónap) meg kellett változtatni a nyomtávrúd és a hegy. Operatív fúvóka 180 rubelt költsége, és a pálya rúd (ez volt előtt szerzett tip) költsége 450 rubel. Lehetséges volt, hogy (jönne ki olcsóbban) ez az elem a gyűjtemény (mellékelve). Rendeltem alkatrészek saját városukban. Időkeret közül 1, 3 nap (attól függően, hétvégén). Abban, hogy mit kínálnak a különböző lehetőségek a költségek a különböző gyártók és az ára is különbözhet 2-2. 5-ször. Azt is látta, hogy a boltban, elhaladva, az értéke a kormányzási hegyét a Volga - 179 rubel! Tehát felhívni a saját következtetéseit.
Úgy gondolom, hogy a Citroën-Ksara nagyon tisztességes autót és még sok más, nem érdemlik felügyelet nélkül hagyni a piacon. Nagyon jó ár-érték Ksar ár / minőség / év, így az, aki megpróbálja a maguk számára annak érdekében, hogy megszerezzék sokkal autó osztályú golf, azt ajánlom, hogy nézd-Citroen Ksara.
Ha még van valami rasskazat az autóját -
küldje el nekünk visszajelzést [email protected]
Ssang Yong Rexton
Mitsubishi Pajero 3.0 V6
