A teszt verziója BMW X3
Hétfőn, a napszámos. Menj vegye fel az autót velem senki, és egy ijesztő. Nincs más választása, I önellátó lány és megy a „Avilon” Autószalonon a BMW X3.
„Jó reggelt. Én vagyok a magazin Somanyhorses.ru, jöttem, hogy vegye fel az X3.
Igen, tudom, hogy mindent, ne aggódj.
Lány, miért adsz nekem X5, ha megállapodtak a X3?
Sajnálatos hiba, zavaros X3 és X5. Ezekkel áttervezett fényszórókat nem értik, ahol a harmadik, ötödik és hol. Ahhoz, hogy megértsük, meg kell egy autót kap körül a hát és lásd a címkén. Legalábbis a motorháztető nagy betűkkel írjon! X3 birtokosai ilyen tulajdonságok csak ragadtatva. Nos, tudod.
Továbbá a hajtómű két gomb, Sport és Eco Pro. Az utolsó - unalmas. Ez lehetővé teszi, hogy az autó sokkal gazdaságosabb, miért igen nagy népszerűségnek örvend Európában. Eco Pro folyamatosan átvált az autó magasabb fokozatba, függetlenül a vágy. A mozgás simább és túlsúlyos, de a „zöld”. Azt kell mondanom, hogy nélküle a gép megfelel az Euro-6.
A közelben van a kulcs Hill Descent Control, amely lehetővé teszi, hogy önállóan a zársebesség. Az autó maga le úgy, hogy az autó mindig lenézett az orrát, még csúszós felületeken. Ijesztő bizalom elektronika, de itt az ideje, hogy szokni.
Általában minden a helyén van, kivéve segédfűtőelemet gombok, amely megtalálható csak ügyesen felmászott a kerék. Német ergonómusok szilárd öt. Nos, menjünk.
Az ajtó nincs zárva? Gép, azt akarod mondani, hogy több mint hárommillió, nincs ajtócsukó? Ok, nem vagyok büszke, pofon erősebb.
Nos, tényleg az, és ami féltem egyedül menni? A végén, én elintézem az azonos, ahol a gáz, és ahol a féket. Igen, én elmenekült. Vedd el a kulcsot, hogy az autó, viszont a Drive-on, és megérteni, hogy a go-tudom, de hogyan lehet megállítani? Amennyiben parkolás módban. Álló, félig kihúzott a parkolóból, egy biztonsági őr egy mosollyal nézett rám, és természetesen azt hiszi: „Ez szőke a volán mögé, még elhagyni a parkolót nem lehet, aki csak adott neki egy autót!”. Közben kerestem a karokat ponazhimat az összes gomb és hisztérikus bemászott a Google, ezekkel a szavakkal: „Nem tudom lakik a BMW, hogy nem?!”.
A válasz gyorsan jött, de a fejemben már megjelentek a színes képeket, hogyan megyek megállás nélkül a városban, amíg a végén a benzin. És mi csak okos bajor történt, hogy a felső gombot parkolás?
Ellenére őr csúszik elhagyom a parkolóban, annak érdekében, hogy megvédje a becsületét a szőke és pihen egy hosszú dugó az Volgogradki. Nos, hogy kezdett a legnehezebb próbája minden az én tesztvezetés, kódnevén „dimenziók” - elviselhetetlen pillanatban vezetés után a kis Opel Corsa nevű „Zhopel”.
Átkozta az első fél óra Próbáltam rekonstruálható a szabvány sorozat egy sorban, mert a sorban, ahol jártam, mindig másznak lassabban, mint a közelben. Torment 30 perc és megtudja, mi konkrétan nem adja át ezt az autót, annak ellenére, hogy az agresszív megjelenés, hagytam egy hiábavaló kísérlet, hogy haza gyorsabb. Mit is mondhatnék, de az én sávban érzés, mint egy királynő életét! Te ülj magas, messzire.
Azonban nem plug és előzés a pályán ez a hatalom bizonyult borzasztóan kicsi. Nem minden kocsi úgy döntött, hogy át rajta. Nos, mint a BMW, de az M-csomag, sem engedheti meg magának, hogy menjen? Másrészt, minden lyukba, lovagol meglepő gyengédséggel. Mégis, a kibocsátást a crossover németek két legyet ütött. A város, ez elég, és úgy tűnt, hogy van néhány off-road adatokat. Hasmagasság itt, az úton, még jobban, mint az X5, 212 mm-től 209 Bingo, BMW!
A kombináció a lágyság és a legnépszerűbb motor tartományban, kétliteres benzines turbó 184 LE és a teljesítmény, valamint a tempomat, akkor ez a gép tökéletes útitárs. Elmentem Varshavke, benne tempomat, és anélkül, hogy észrevenné, hajtott, Serpukhov. Az egyetlen dolog, ami igazán akarta megnyitni a magazin, és olvasni egy kicsit a volán mögé, de az autonóm vezetés rendszer ebben a modellben, a bajorok még nem érte el.
De kiderül? Milyen egy jó rendszer Dynamic Stability Control, ahol az autó fékek a sarkokban, és ha derznosh nyomja meg a gáz, akkor nem történik semmi. Az autó megállt volna, és azt mondta: „Ó, mindent. Baby, pihenés. Holnap megbízásokat. "
Azonban van egy funkció, amely akkor fordul elő, talán minden BMW tulajdonos. Ül az autó, akkor tényleg kezdi érezni felülmúlja a többi közlekedőt. Igen, hadd nem adja át, segítségével az elmúlt 20 évben vált a nagy mama, de megy a kormány mögött a BMW, ami azt jelenti, hogy az összes többi legyen féltékeny!
Szöveg: Anna Saltykov
Fotó: Vadim Bud
Köszönöm auto „Avilon”, a hivatalos forgalmazótól a BMW, biztosító tesztvezetésre a járművet.
Köszönöm Park Hotel „Drakino” segítségért a forgatás.
