Hogyan adjunk egy 2-hatvány
Amíg 3500-3700 volt egy kicsit szebb, mondjuk, mint a motor volt a 2.5L helyett 2.4L. Miután a 3500-3700 trend egyértelműen frissebb, vidámabb és tisztességesen. De a legnagyobb élvezettel, miután 5000, 5000 kezdődik egy „új levegőt”, a gép fel kell gyorsítani 7000 (és úgy érezte, hogy a motor továbbra is, de a tuner nem tud tovább mondani).
Hozzáadott 18. percében
Alternatív megoldásként, akkor is elindulna Kéttengélyes Stick (ugyanabból szonáta vagy 63 motor alkalmas). Neki - fák, mit akar (az 4G63). A kovácsolt dugattyú, igen járókerék intercooler. És ez lesz 69 lóerős motor 400 kérdés.
De a részleteket: tyts. Tyc és tyts.
És mégis, ne habozzon, ott Eclipse. Ők a motor az Outlander összes fiúk eltérő.
És mi ezt az egészet? Mi lenne a kovácsolt dugattyú 50000 „megölte” blokk? És mi lenne a teljes átviteli összeomlott?
Motor MIVECom van valójában a felső és alsó rész működik „a különböző fák.” A fenék pillanatban nem kevésbé pontosan ez volt, tetején pedig valószínűleg nem a megfelelő idő „szerencsés” és a hatalom.
Hozzáadott 5 perc után
Nos, először is: mi kovácsolt dugattyú egység ölni? Legyen ez legalább háromszor kovácsolt, az elv a munka - nem változik. Vagy már a tapasztalat az egység megölt több mint 50 000 fut, telepítése után kovácsolt dugattyú?
Másodszor: mi továbbítására szétesni? Ha nem öli meg, akkor nagyon hosszú és jól működik. Különösen testreszabási lehetőségek akkor egy kis autó és teherautó. Podberesh járókerék, a tengely, és nem, ahogy tetszik magának. Bár, ha csak fel a turbina 2 bar, akkor igen, még azt is kovácsolt egy csoport ház vysypetsya. Nos, ha tesz 0,4-0,6 - akkor még a leeresztő csoport, minden rendben lesz.
Kovácsolás a másik dugattyú-henger rés, nehezebb, és ő nagyobb hőtágulást.
Váltó nem örök, és nagy nyereséget teljesítmény és a nyomaték nem fog fennmaradni.
Motor MIVECom van valójában a felső és alsó rész működik „a különböző fák.” A fenék pillanatban nem kevésbé pontosan ez volt, tetején pedig valószínűleg nem a megfelelő idő „szerencsés” és a hatalom.
Hozzáadott 5 perc után
Kovácsolás a másik dugattyú-henger rés, nehezebb, és ő nagyobb hőtágulást.
Váltó nem örök, és nagy nyereséget teljesítmény és a nyomaték nem fog fennmaradni.
Nos, rendben, én is azt mondják, hogy ha egy egyenes autópálya + kipufogó újrakonfigurálást az Euro 2 motor, ez nem is annyira megváltoztatja a lovaglás tengelyek a fenék
Hogyan tudom mivek
Nos, nem úgy, mint én kérdezni a nyomásnövekedés az automata sebességváltó. Azt már a személyzet elég, egyébként AtmoAut - zöldség. Megbízhatóság, alacsony karbantartási, tágas, de a zöldség.
Mondtam azokat utalva, amit dobni: szerkezetileg a motor, a doboz a harmadik aute és Eclipse - ugyanaz (a polnoprivodniki teszi a különbség csak az eltérés, és monoprivode - nincs jelenleg). Ha azt szeretnénk, hogy a gép jobban ment - kérjük, használja a tapasztalat nem ellenséges többi klub márka. Különösen onnan csinálnak semmit a gép lovagoltak. És amíg mi számít minden, megpróbálta vagy kifejtették. Van az én stabil „IMHO”, a kedvezményt dofigischa mindent megpróbáltunk. És hogy mit írt a „a nyomásnövekedés az automata sebességváltó” - valószínűleg a kiutasítás tömítéseket és O-gyűrűket, hanem váltás egy jobb. És az ára a válaszfal és a javítási költség kit (by the way, ha kell - nekünk, csak az én profil).
Bár az életben gyakran találkozunk csodálatos emberek, akik nem akarnak tanulni a hibákat mások, így a saját. Hidd el, van, hogy üljön, hogy nem szar senkinek, és hogy megosszák egymással tapasztalataikat. És, hogy elfogadja-e vagy sem - minden egyes esetben.