Három technológiák teszik az autó tökéletes felfüggesztés
A legtöbb modern autó felfüggesztési rendszerek
Az autó nincs fölösleges részeket. Minden fontos, egészen a kis- és szükségtelen első pillantásra csavart. Vannak azonban olyan gépeket egy rendszerben, ami ritkán kellő figyelmet, de a legfontosabb, hogy megfelelő rabota- normál kezelési és a mindennapi biztonságot. Beszélünk a felfüggesztési rendszer. Autó tervezők állandó keresve az ideális beállítást a Folyamatos tervezés javítását. A tökéletes kombinációja a kényelmes utazást és sportos kezelhetőség dolog nagyon nehéz elérni. Mindazonáltal a modern technológiák lehetővé teszik közelebb az álom, és néhány közülük jó, hogy foglalkozik vele.
Bemutatjuk a három új termék a világon a felfüggesztés. Ahol használják, mivel nem volt, hogy mi a különbség? Áttekintése.
Mágneses lengéscsillapítók MagneRide
Mágneses csappantyú méltán egyre növekvő népszerűsége a világon. Ferrari FF tulajdonosok. Audi R8. Egyes modellek a Cadillac. BMW és más modellek értékelik ezt a technológiát fejlesztett ki a General Motors. Lengéscsillapítók működnek megváltoztatásával az elhaladó villamos áram segítségével a magnetorheológiai folyadék (más néven ferromágneses folyadék), amelynek során a mágneses csappantyúk képes a másodperc törtrésze alatt, hogy megváltoztassák fizikai tulajdonságait válik keményebb vagy lágyabb, változása miatt sűrűségű folyékony jelen bennük hatása alatt elektromágnesek munka kezelő speciális elektronikus érzékelők, szenzorok és jármű rendszerhez. A kimenet a járművezető megkapja kiváló kontroll alatt dinamikus vezetés és a lágyság mellett a kényelmet a rendes közúti vezetés.
A felfüggesztő rendszer értékesített szerte a világon, de a General Motors, hogy a fejlesztő nem hagyja abba a munkát a projekt, hogy folyamatosan javul. A harmadik generációs mágneses csappantyú most meg, hogy az új modell Chevrolet Corvette, és mint mondják az amerikai sportautók csak lenyűgöző adatkezelést. Mivel a módosítások az új generációs folyékony csiiiapítóeiemek még gyorsabb folyadékból egy sűrű konzisztenciájú, és fordítva. Korábban volt némi késés a puffert. Teperproblema megoldott. Következmény? Egy sebesség 100 km / h Stingray képes, hogy beállítsa ki minden talpalatnyi járdán.
Dinamikus stabilizációs felfüggesztés Aktív Curve
Ui Ugyanez a rendszer lehet, hogy alkalmas a munkára az utakon. A fejlesztések már folyamatban van.
Dinamikus Ride Control, DRC
Mig a közönséges szuszpenziós ellenállni tekercs a test segítségével acél anti-roll bar, a trükkös hidraulikus rendszer az RS kicsit másként működik, újra elosztja a folyadékot a lengéscsillapítók, a másik oldalán az autó, ahol a koncentrált terhelés során a nagy sebességű manőverek.
A felfüggesztési rendszer az Audi viselkedik intelligensen, mint az előző két technológiákat. Normál vezetési körülmények között „civil” sebességgel DRC nem lépnek munka, amely szabadon futó kerekek és sima futást. De meg kell emelni a sebességet, és adja meg a nagy sebességű forgás az autó viselkedése megváltozik, elveszett lágyság és a lengéscsillapítók alkalmazkodnak az új feltételeket, amelyek biztosítják a stabilitást és egy teljesen más kezelést.
Ez olyan, mint ugyanabban az időben, hogy egy autó stabilizátor nélkül, a helyzettől függően.
Modern gyártók. hogy hozzon létre egy autó a legjobb kompromisszumot a teljesítmény és a kezelhetőség, egy hasonló megoldás, de mindegyiknek megvan a maga végrehajtását egy feladatot. Hidraulikus stabilizáló rendszer nem ideális, de ebben a szakaszban jött legközelebb a teljes aktív felfüggesztés.
Mi történt a Bose felfüggesztés?
Bose technológia munka bizonyítja a példa a „vygulki» Lexus LS400. Bármilyen sebesség nem tömörített japán szedán tesztpályán, ami kiderül, hogy ígéretet, a test maradt teljesen mozdulatlan. Szintén szuszpenziót megbirkózik szabálytalanságokat. Úgy tűnt, hogy itt van, az elején egy új korszak új funkciókat. A Bose azt jósolták, hogy néhány éven belül, a rendszer elérhető lesz sorozatgyártású járművek. Ez több, mint egy évtizede. Hol van az ígért aktív felfüggesztés?
Kiderült, hogy a vizsgálat még folyamatban van, legalábbis a kísérletet, hogy meggyőzze az érintett vállalkozás képviselői. Feltenni a kérdést az újságíró az egyik külföldi kiadásban, azt látjuk, a mágneses felfüggesztés a következő öt évben, a választ a cég azonnali volt:
„Igen. Amíg meg kell dolgozni az autó gyártó a fejlesztés és tuning a felfüggesztés, de ez műszakilag megvalósítható.”
Közben a mágneses felfüggesztés Bose fejlesztő használják az ülések néhány teherautó visszafizetni a túlzott vibráció helyett pneumatikus elem, és várja a megfelelő pillanatot a dicsőség.