Gépjárműadó, mint egy akadályt
Az eufória nem tartott sokáig - mielőtt az első biztosítási CASCO és a levelet az adó alól. 46 000 rubelt évente trehsotsilny motor, a „rendes” fizetés 7000 rubelt egy hónap alatt - a túlzott hulladék. Sportoló volt visszautasítani egy ilyen nagylelkű ajándékot a hivatalnokok, mint az autó lehetne véget vetni a családi költségvetés és a karrier.
Gépjárműadó kap tenyésztett régiókban. Azaz minden egyes alany az Orosz Föderáció biztosítani kell a jogot arra, hogy saját árak és előnyeit. Azonban határértékeket továbbra is meghatározzák a szövetségi törvény. Ez az, ahol a szórakozás kezdődik. Moszkva és Szentpétervár, természetesen, a város, a díj az adó tekercs. Ami a Közép-Oroszországban lágyabb. Minél közelebb a déli, a Razdolnaya: a kaukázusi köztársaságokban fizetni puszta fillérekért adót.
Mercedes-Benz S 500, 456 LE A Moszkva és Szentpétervár prémium autó tulajdonosa lesz a shell meg 68 400 rubelt évente. Ugyanezt az összeget kell fizetni, mondjuk, Voronyezs. Menj keletre: a Trans-Bajkál Terület adó lesz 22 800 rubelt, a Magadan régióban irtózatosan nagy „Mercedes” kerül adófizetők 16.416 rubelt. Veri az összes bejegyzések Kaukázus: Ingusföldön adó - 9120 rubel Csecsenföldön - 6840.
By the way, akik nem tudják a pénzt gyűjtött alapján a közlekedési adó, jön a regionális kasszából és a kiégett kizárólag útalap. Azaz, megy a javításával és felújításával a törött aszfalt. Ha bekapcsolja a logika, akkor elmondható, hogy a nagyobb teljesítményű autók, jobb utak. De ez a logika a kiadások a költségvetés - nem jó érv.
Viszont a gépjárműadó függ a lóerő. Minden autó rajongó, válasszon egy autó, erkölcsi jelent egy bizonyos határ: 150 erők és 200-től 250-Akik a sikeres élet, nem kell félni, és 300 és 500 „lovak”, de az arány az ár lesz igazán egy ló. Azonban ezek a prioritások diktálják nem a józan ész és a törvény. Így, átlagosan autók akár a 100 lóerős kell fizetni 25 rubelt „ló”, 100, hogy 150-35 rubelt, 150-200 - 50 rubel 200 és 250-75 rubelt 250 a 410-150 rubelt.
Ön autókat árul, és komplett hasonló források. Egy autó - 201 lóerő, a második - 199. Milyen autót vásárolni előtt? Természetesen a második: túlfizet 2 lóerős, ami nem észrevehető készülék formájában.
A marketingesek felismerték ezt, és örömmel deforsiruyut motorok a kívánt teljesítményt. A sajtóközlemény azonban azt írja, hogy ez a javára tett drákói európai környezetvédelmi előírások, de természetesen mindez annak köszönhető, hogy az orosz jogszabályok. Business Class súlyosan vágott vissza 250 LE Még szuper népszerű Toyota Camry után restyling átadták: a motorháztető alatt helyett 277 japán „lovak” került 249.
Ne feledkezzünk meg a kgfb és casco. A biztosítási költségek is függ, hogy mennyi a lóerő. De van egy kissé eltérő módszere: 50, 50-70, 70-100, 100-120, 120-150, és több mint 150-árkülönbözet nem annyira észrevehető CTP, de Hull a több erő autók már nem " harapni. "
Rein a lovaknak, amennyire csak lehetséges. elméletileg,
Ostap Bender tudta 400 módon viszonylag becsületes pénz megszerzése a lakosság. Az oroszok úgy vélik, hogy a közlekedési adó - egyikük. Vannak azonban olyan emberek készek harcolni a rendszert. Azonban, mit kell tennie, hogy nem elég. Passport csökkenése lóerős - azaz öncél tulajdonosai teljesítményű gépkocsik. Furcsa módon, van egy legitim módja annak, hogy az ilyen manipuláció.
Itt az autósok kétféle módon. Akkor küldje hivatalos kérelmet a gyártó a tényleges szám a „lovak” egy adott jármű. Az a válasz, amire szükség van, hogy megy a fej MREO, és megváltoztathatjuk az adatlapot. Ez a módszer csak akkor működik, azzal a megkötéssel, hogy a közlekedési rendőrök hibát, megemelve a motor teljesítményét.
Egy másik módja - egy nagyon időigényes. Meg kell „véglegesíteni” a motor tervezési vagy változás-menedzsment, a keresés az „agya” az autó. Ezt meg lehet tenni, például a „lerövidítése” injekció vagy szétszedni a turbina. Végezzünk hasonló manipulációk jobban hatósági szolgáltatás, amely szerint a munka eredményeire fog kiadni a dokumentum számát jelzi, hogy a végén lóerő. Ezzel igazolást be kell menni a közlekedési rendőrök a megújulás. A szépséghiba - talál egy szolgáltatás, amely egyetért teljesítménycsökkentett autóját, szinte irreális.
Néhány hatékonyabb módon semmivé a változás után eljárás bejegyzésének autó: most lehetetlen évekig lovagolni tranzit számokat, néha fizet egy fillért sem büntetéseket, nem is tudja, hogy az autó a számla a „kiváltságos” ország. Ja, és voltak idők ...
Európában és az USA közlekedési adó, mint olyan, nem létezik. Progresszív fejében már felér csábító alternatíva, amely úgy néz ki, igazságosabb helyett használt gépjármű adó emelkedett a jövedéki adó az üzemanyag (nálunk a természetben, és hogy a másik - a szerk.) És díjak a környezeti kibocsátást. Azaz, minél gyakrabban tankolni, annál többet fizet az adóteher „gorjuchki”.
Az USA-ban, az adókat fizetik másik népszerű program, amely néhány képviselők szeretnék csepegtetni Oroszországban. Gépjárműadó Amerikában van kötve a benzin ára. Minél több az elégetett üzemanyag, a hagyományosan erős motor, a drágább autók a tulajdonosok.
Oroszok, mellesleg, örüljön, hogy élnek, mondjuk, Dánia. Ott autósok fizetnek egy mesés áron. Nordic teljesítmény, mivel azok támogatják a környezetbarát járművek, így beállításakor autók figyelembe véve a helyi tisztviselők, hogy a tulajdonos a 105 százaléka a költségek.
Kolesa.Ru portál ötféle módon menteni, ha vásárol egy új autót.
Mindenesetre, az oroszok a nem a legszigorúbb szállítási adózási feltételek, bár ott rejlik egy alapvető különbség. Olaj hazánkban, az úgynevezett, a folyó folyik száz országban értékesítik. De az üzemanyag ára ugyanakkor egyedülállóan magas, sőt növelése nélkül a jövedéki adót. A közúti infrastruktúra szintén nem fog össze: Oroszország túl nagy, és jó utak minden területén soha nem lehet kihagyni.
A nyilatkozat eltörléséről szóló orosz közlekedési adó - nem több, mint a populizmus politikusok. Sane közgazdászok soha nem lesz: akkor dadog kihasználtság regionális költségvetés, különösen a kisebb teljesítményű egy SUV évente összegyűjti 25 000 rubelt.
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...