Directory vitorlázó „jachtok és vitorlázók
Navigator, rajzoló ból B-be, illetve módosítja a különböző tényezők vezethetnek hajó útról. Azonban nem számít, milyen gondosan meg lehet tenni, akkor valószínű, hogy a valós világban az úszás az egyik olyan tényező, vagy minden rendben lesz eltérnek az előzetes számításokat. Saját motorcsónak, sodródás csónak teszt, a sebességét és irányát - mindent meg lehet változtatni az út során. Ezen túlmenően, a kormánykerék különböző okokból nem képesek pontosan tartani a kívánt tanfolyamot. Mivel ezek a különbségek a tervezett és tényleges adatok navigátor időszakonként meghatározza a helyét a jachtok és alkalmazza azt a kártyát. A legpontosabb módja határozza meg a tényleges helyét (kivéve navigációs egyik a másik navigációs segédeszköz) keresztül megfigyelés tárgyak rögzített a térképen. Ha ez nem lehetséges, a navigátor meg kell határoznia a tervezett helyét a jacht, a birtokában lévő információt, - bejegyzés a naplóban minden változtatást a tanfolyam, hajó sebesség és távolság. Ezek nélkül rekordok nem várható el, hogy feltérképezzük a helyét. Fontos, hogy a pontos koordinátáit a pontot, amely végzik Dead Reckoning. Amikor a hajó az a pont, a lag kell fektetni a „nulla” vagy rögzíteni a vallomása szerint a felvétel ideje és iránytű iránya. Ha az átmenet során navigátor kap egy új kiindulási pont, közelít a védjegy vagy határozza meg a koordinátákat, amelyek megerősítik más módszerrel, a kezdeti kiindulási pont megszűnik az ilyen, és a többi az ő navigáló végez egy új pontot. Első semmilyen új információt, szükség van arra, hogy megfelelő bejegyzéseket a naplóba. Amikor tacking a szél ellen minden kapu navigátor azonnal fel kell hagyniuk a naplóban jelzi az új kurzus, az időeltolódás forgatás és bizonysága, valamint bármilyen más releváns információt.
HOGYAN a kiírt
Pontból schislimoy félre áramlási vektor kap schislimuyu pont tekintetében a sebesség és az áramlási irányt egy adott időpontban
Van egy határozott sorozata cselszövés. A napló, vegye kompaszirány (QC), és rögzítse azt egy igazi, figyelembe véve az eltérés és elhajlás. Rate hajó sodródás, és tegye félre a vonal IR szélvédett oldalán, amely megadja az irányt pályán. Fektesse a vonal az út kiindulópontja D. A megtett út mérése megjelenése óta az A, betette a szélességi skála a pályán - kap a B pont Ez a pont az úgynevezett schislimoy (a „több lag” lehet használni a tágabb értelemben vett - címeként az egész folyamatot meghatározó hajó helyét). jelenlétében áramlási schislimoy pont, húzzon egy vonalat az irányt az árapály áramlás, ami hátrányosan befolyásolta, mivel a hajó kilépési pont A., az áramlási vonalak hozott szélességi távolság skála, koto th jacht sodródott dagály megjelenése óta Point A. (Ha MC ne felejtsük el, hogy lezárjuk lefordítani dagály információkat mágneses irány.) Jelölje meg a jacht és jegyezze az idő és az olvasás lag. Ez schislimaya pont egy adott időpontban.
Amikor az első pont schislimaya térképezni, további pontok kiszámítása belőle
Egy időben (11.00) a térképen alkalmazzák schislimaya pont és tartott megfigyelés. A különbség az álláspontok a két pont (maradék) tájékoztatást nyújt a tényleges sebesség az árapály
SCHISLIMOE és a tényleges helyzet
Lehetnek olyan helyzetek, amikor az információ kerül felhasználásra a schislimoy pont eltér az igazi. Ezért meg kell határozni a helyét a hajó rendszeres időközönként (lásd. P. 247). A különbség, vagy ellentmondás a koordinátákat a valós pontok és schislimoy hordoz fontos információkat. Ha nincsenek hibák során szóló, az eltérés oka a különbség a tényleges árapály a tervezett. Például, 11,00 kapunk (OBS.) A lényeg helyzetét, és ebben az időpontban alkalmazzák schislimaya. A különbség a koordinátákat mutatja, hogy az árapály akár 50% -kal erősebb, mint az várható volt.
Az a képesség, hogy pontosan keresse meg a koordinátákat -Fontos készség navigációt. Miután ábrázolja a térképen, meghatározó becsült helyzetének a jacht pontosságának ellenőrzésére halott számvetés jacht. Ehhez végzett vizuális megfigyelés, t. E. Are a metszéspontja legalább két sor a pozíció jachtok, feltérképezték a csapágy a látható tárgyak, elérhető ugyanazon a kártyán. A metszéspontját ellátott, és a helyét a hajó.
Számos módszer létezik, hogy megszerezze a állami vonalon. Leggyakrabban a vizuális irány - csapágyak tárgyak - határozza meg a kézi irányt kereső iránytű. Kereső is használható (lásd. P. 250). Ha más módszert találni a távolságot és a csapágy az objektum. Ebben az esetben, miután meghatározta a távolság a csónakot, hogy a tárgy sorban pozíció formájában kapjuk körív. Bármelyik módszert is használjuk, az azonosító a kijelölt objektum a térképen garantálni kell. Ügyeljünk arra, hogy a hibák azonosítását lehetővé tette, különben munkád lesz károsodott. Akkor egészen pontosan meghatározni a helyét a hajó, ha az intézkedés a mélység, alsó kontúrral következő sort (lásd. P. 251), illetve, hogy néhány mérést, és hasonlítsa össze őket a mélybe a térképen jelölt. Ahhoz, hogy tisztázzák a helyzetet, akkor is használhatja a célt.
Irány-megállapítás iránytű csapágyak
A legismertebb módszer a megfigyelés - a kereszteződés a térképen két vagy három álláspontja vonalakat kapott iránytű iránymérő berendezések. Ebben az esetben fontos, hogy a csapágyak metszik szögben közel 90 ° C. vonal helyzetét három objektumból a kereszteződésekben kell képezniük a két szög közel 60 °. Jelentős előnye a használata három tárgyat - minden hibát azonnal látható lesz. A gyakorlatban három csapágyak vonal alig metszik egy ponton, majd a generált hibák háromszög, amelynek mérete jelzi iránymérő pontossággal. Ha a háromszög területe nagy, a csapágyak tisztázni kell. Hely jacht általában határozza közepén a háromszög, de valójában a hajó lehet azon kívül. Ha a hajó közelében semmilyen akadályt csúsztassa féknyereg a háromszög közepén sugarú kör kétszeresével egyenlő a leghosszabb oldala a háromszög. Hely Yacht válassza a kör azon a ponton, legközelebb az esetleges akadályokat.
Vonal helyzetét a két tárgy előállításához használt observated pontot kell metszik szögben közel 90 °
Amikor a három iránymérő tárgyak pontos eredményeket kapunk, ha két vonal szöget zárnak közel 60 ° egyes
Minél közelebb van a tárgy iránymérő a hajó, annál kisebb a tévedés lehetősége. Egy kis hiba a terület A lényegesen kisebb, mint a környéken
TAKE egy iránytű
A legtöbb vitorlázók irányszögének kézi iránytű-megtalálók. Ahhoz, hogy a megfigyelés a lehető legpontosabb, különös figyelmet kell fordítani a iránymérés. Válasszon egy helyet a hajón belül 2 méterre, még nem volt fő tárgya az acél, és a döntetlen magát biztonságban a létráról vagy az árboc. Az utóbbi esetben használja a biztonsági övet, és üljön úgy, hogy mindkét keze szabad. Meghatározása az objektum a térképen, helyezze a iránytű az objektumot a V-alakú horony vagy gyűrűt egy célponttal. Meghozatala előtt csapágyak lehetővé teszik a szélrózsa rendezésére;
Vegyünk három befolyásolja „minden objektum és átlagos értékek a végső csapágyat. Kérjen meg valakit, hogy rögzítse a csapágyakat szednek, és hagyja, hogy a felvevő kimondja ezeket az értékeket hangosan. pre iránytű rögzíti, hogy a valós alkalmazás felfekszik a kártyát, majd elvégzi útján távtartó eszközök vonal (csapágy vissza) a tárgy ellentétes irányban csapágy kapott jachtok. Observated pont van jelölve a térképen egy kör pont a közepén, körülötte jelzik az időt és a megtett távolság.
Egy sor
Néha lehet, hogy egy csapágy csak egy tárgy. Ezt ne tegye a navigátor a holtpontról, mivel számos módon, hogy meghatározza a helyzetét még egy csapágyat. Ha a csapágy párhuzamos vagy közel párhuzamos során a hajó, akkor oldja meg, hogy lehetséges-e követni további erre a tanfolyamra. Ha a csapágy keresztezi jacht természetesen szögben mintegy 90 ° -os, a lényeg haránthelyzetben navigátorral lehet használni, hogy ellenőrizze a tervezési sebesség. Vonal helyzetét, meghatározott cél, segít be a kikötő vagy belőle. A csapágy is lehet használni, mint egy határvonal, hogy elkerüljék a veszélyeket, amelyek az egyik vagy másik oldalán az állam vonal.
MEGHATÁROZÁSA keresztmetszetben csapágy
Ha figyelembe többszörösen csapágyazott meghatározott időközönként, egyetlen szárazföldi lehetőség, akkor ez a módszer az úgynevezett cross csapágy. Ez nem olyan pontos, mint a megfigyelés két vagy több tárgy, a fent leírt módon, de nagyon hasznos lehet bizonyos esetekben. Az első csapágy a tárgyhoz visszük fel a kártyát, jelezve a késedelem és a bizonyság. Amikor a hajó fog némi távolságot és a csapágy a tárgy megváltozik elég ahhoz, hogy a szög a 50-100 ° C az első csapágy, szükség van arra, hogy egy második csapágyat ugyanazt az objektumot, és azt is, hogy építsenek a térképen az időeltolódás és a bizonyság. Két irányszögének jacht kell tartani változatlan árfolyamon, ami szintén rögzítésre. Ha -no áramlási vonalai között a csapágy bármely pontján az első csapágy a sor végezzük, tekintettel a hajó alját természetesen korrigált drift. Ennek alapján a mért lemaradás az útvonal mentén a vonal feküdt a megtett távolság közötti időben irányszögének. Ezután, a párhuzamos vonalzó vagy más rugalmas eszköz segítségével a kapott ponton végezzük egy vonal párhuzamos az első csapágy. Ezt a technikát nevezik átadása az állami vonalon. A metszéspontja vonalak át csapágy, a második csapágy helyzetét mutatja a jacht során a felvétel a második csapágy. Jelenlétében árapály navigátora kell találni az atlasz dagály iránya és sebessége között irányszögének, majd ezt figyelembe veszi kiszámítása során megtett távolságot, hogy a valódi elmozdulást az alján. Kereszt csapágy - hasznos technika, amelynek pontosságát növelhetjük, ha a két csapágy lesz képes vezetni a harmadik alkalommal, a leolvasott lag. Ennek eredményeként, lehetséges lesz, hogy egy háromszöget, hiba, amely szerint a méret értékeli a nyert információk pontosságát által iránymérő, mérések és a konverzió. Kereszt csapágy is használják azokban az esetekben, ahol ez lehetetlen, hogy csapágyakat ugyanazt a tárgyat.
Például, ha a hajó megy a part mentén rossz látási viszonyok, akkor kap egy csapágy a témában, mielőtt eltűnt a szeme elől. Egy idő után, nem látja a többi tárgyat, és vigye egy második csapágy. Aztán, ahogy korábban, az első csapágy szükséges ahhoz, hogy az idő a felvétel a második csapágy.
Hiányában árapály vonal helyzetét (első hordozó) az objektum át párhuzamosan csúsztatással keresztül végpontja a szegmens a megtett távolság belül közötti időt vesz csapágyak