Beállítás tárcsafékek
Legendák, hogyan kell beállítani a tárcsaféket továbbított szájról tapasztalt füle növendékek, egy generáció ragyogó elmék más (velolyudi, mert a legtöbb ember mindig ragyogó és élénk, szinte minden, még bmx'ery). Epic visszajelző párhuzamos lemez párna és a rotor között - ez valójában egy igazi profit, ami az emberek fokozatosan kezdenek elfelejteni. Hangtalan a kerekek elfordulását, ez nem is egy mítosz. Mindez történik a hidraulika (és még a mechanika, az alapelvek a közös), még gyorsabb, mint gondolnád!
Beállítása a hidraulikus tárcsafékek
Tehát, mielőtt elkezdi az elsődleges és fő részét - egy kicsit bevezető szöveget, hogy van, aki ki ebben a „pusztai”, hogy továbbra is írásban már rohan hanyatt-homlok, és nem nézett a magyarázatot.
Disc rotor - ez ugyanaz a lemez, amely fel van szerelve a bal oldalon a kerék, ha összpontosítani a menetirány. A rotor, meg kell védeni az oldalirányú ütés eredményező szabálytalanságok előfordulhat a munkafelület a rotor zavosmerit-ferdék. Ez túl sok, így nem nyomja a rotor. Bár a workshop szentelt meredek Clippers igazítás, és még meredek, paradicsom - vannak még szerkesztõeszközöket a rotorok alapján a gép megmunkálást. De ez a paradicsom, srácok, ez nem arról szól, hogy.
Disk adapter - a lámpatest felszerelésére féknyereg lemezt. Azzal, hogy a különböző méretű lemez rotor, mint általában, a választott különböző adapterek (néhány kivételtől eltekintve, amikor a „majdnem” megfelelő méretű és tudod, hogy egy kis „podstoyku” - 160 és 180 még mindig valahogy kialakítva és kompatibilis (gyártótól függően), szemben a 160 és 203 mm rotor és adapterek nekik), és mindezt annak érdekében, hogy a fékbetétek féknyereg késleltette a lehető leghatékonyabban, túlmelegedés szétszóródtak.
És itt jön a fontos kifejezés - a féknyereg, más néven a „gép”, más néven „Nem tudom beállítani ezt a szart - ez t!” Fontos része a fékezés során belül a dugattyú (vagy dugattyúk, attól függően, hogy a felszereltség szintje és közvetlen használatra stílus síelés), ami nyomja a pad. Tehát ebben a nagyon „gép” telepített fékbetétek - a kifejezés annyira egyszerű és egyértelmű, hogy ez sokkal könnyebb, hogy, és ez nem éppen razobyasnyat. Pad az út nagyon különböző összetételű - „organikus”, kompozitok, fém (talán még kerámia idáig eljutottunk, mint kellene?) És formája (különböző slot) -, hogy amikor a pad változás - legyen óvatos, és vásárlás szükség van az Ön számára (azt hiszem, nem nehéz). Általánosságban elmondható, hogy egyértelmű féknyereg a „szíve” a fékek - és a megfelelő konfigurációt (amelyre most járjon), ez a siker kulcsa minden vysheobeschannogo.
Elfelejtettem hidraulikus vezeték (vagy abban az esetben, mechanikai lemez - egy kötelet, és a póló) - Tömített shlangochka (tömlő nyelv nem emelkedik név) a folyadékot (fék vagy ásványi olaj) nyomás alatt belső, származó annak indul a felső (a fékkart) a féknyereg . Kör csak üvölteni, hogy hogyan is fontos, hogy ne sértse meg a tömlőt, OK - ez a fontos, hanem egyúttal nehéz, ezért különösen felett viselt, nem szükséges, hogy erős - sokan tudják elviselni!
Tehát beállítására (végül már azt tette!) Mi kell egy pár hatszöget (M4, M5, M6 - attól függ, hogy a „zseni” gyártó), torx kulcs (általában T25), attól függően, hogy a megvilágítási szint fehér papírlap (kontraszt!), és így a teljes műanyag dugók általában a párna, a műanyag vonalzó (vagy bármi mást finoman ívelő párna) nem jöhet (dugó mentse fel).
Mivel a feltételeit a verseny a fiatal tehetségek minden jött egy új, teljes, és mielőtt nem volt semmi, akkor kezdődik a telepítés a fékkar. A kormánymű távolítsa el a markolat és a szarv (a konzol általában közelebb a központhoz, akkor ne érjen), kissé szétcsavar a bilincset a fogantyú-fék, hogy azt a kormányt, „hozzávetőleg” meghatározza a megfelelő pozícióba (nem túl Valim le a kart, de előre is erősen nem tenni - elméletileg kell egy 45 fokos szöget zár be a lézer közvetlen tüzelésű cyborg a kezedből a jövő irányát úgy, hogy a fogantyú (a második is, de ne keverjük össze őket néhány helyen, ez tényleg nagyon nehéz, de ítélve a hírcsatornák minden nap. - és ez lehetséges), azt találtuk, mi Lines megfelelően felfújt (rövidülés a vérzés a hidraulikus vezetékeket - a következő kérdés a „akarok menni!”).
„Hogyan működik” formájában egy egyszerű áramkört-magyarázat. Mint látható, „vákuum” kialakítása nagyon érdekes és jó a hit, amely magyarázza a népszerűsége azt teperyashnih lemez hidraulikus fék (és az is világos, hogy miért a „mechanika” több kompromisny)
Telepíteni a féktárcsát, akkor szükség lehet a tényleges kerék (ami már néhány CenterLock származó Shimano (az egyik, akivel nemrég találkoztam volt slot és késleltetett magnetofon), vagy más típusú, vtulochka Sram (és Quando többször is találkozott ) - ?. protivochasovostrelochnaya menet (jobb oldali balra forgó) és hat rotor csavarok Torx-head spin kell keményen, hogy hagyja abba, de nem „slizyvanie” - valahol a 6-8 kg erővel, vagy ha nem zavarja, csak stabil „nem forgatás”. Ha ezt nem figyelmes hogy hozzanak létre nehezebb lesz - és nyolc lemez csóválja (amelyek zavarnák felállítása és megfelelő működtetése a féknyereg) Tehát az illetékes szigorítása csavarokat (mind a hatan.) - az út a sikerhez.
Ezután azt kell rögzíteni a tömlőt, hogy tartsa csúszkálni, és nem zavarja. Ehhez vannak különböző típusú műanyag kapcsolatokat. Nyakkendő általában jelen vannak a kereten (formájában homutkov, mindegy pyatsot alkalommal utalt kapcsolatokat, vagy csak lyukak a telepítés esztrich) vagy csomagban a fékek, vagy egyszerűen csak a gazdasági vagy boltba. Vagy a csomagban egy sor kapcsolatokat. Csak vicceltem.
A lemez adapter telepítéséhez „gép” viszonylag lassú sebesség beállítás, a főnök az az elv, hogy a telepítés - viszonylag függőleges helyzetbe képest a lemez rotor, elég „szembe” (minden esetben a legfontosabb beállítás van egy „gép”, és ha egy kicsit „Zakos „vele - ez javítható a lemez vastagsága, nem is fontos!). Nos, hogy közelről a rotor, mert be kell állítani a kereket (nem említik), de a mai világban egy excentrikus (gyorskioldó) mount - nem tesz semmiféle nehézséget. Így tesszük a kerekek pozazhimali hozzáértő különcök, „majdnem” pontosan meghúzni disk adapter - akkor zseniális! Továbbra is körülbelül ugyanabban az időben, hogy hozzanak létre teljesen egyszer és hosszú ideig (van egy olyan felfogás, hogy ha létre nem lesz elég, és neki is donastraivat, de valójában van egy ilyen nagy élmény, és ez nem ijesztő!).
Tehát a fő harc - Ön, türelem, kitartás, a megfigyelés, a logika, a harag, a kitartás, hatszög M5 és az idő - és mindez ellen féknyereg. Jegyezzük meg, amikor a hidraulika, a távolság a féktárcsa + 1-2 mm még elég (általában Battle (csata) lesz majd a helyes és a párhuzamos milliméteres és fél mindkét oldalról). Ha van egy szerelő - 2-2,5 mm-es rés általában tisztán konstruktív. Úgy működik, jelentősen eltérő. Vagy talán ez mind szubjektív, magyarázza a jellegzetes és kifejező tulajdonság „hydra” - moduláció ( „visszacsatolás” érzése szorító fékkar és hosszantartó fékezések, és egy éles (ha nem repül át a kormány, majd a kapcsolat megszakadt)! és változó intenzitással megnyomása - mindez biztosítja a kéz). Ki tudja. „Mechanika”, a kezében érezte, mint vibreyki perverz, de ez valószínűleg nem mindenki számára, és nem csak az amatőr és független a felekezetek.
Telepítse a féknyereg a lemezen adapterrel korábban. Egyszerűen fogalmazva, és rögzítse, kissé hűvös, hogy nem repült, és nem lógni. De eléggé gyengén tudja mozgatni a kengyel származó saját magad (szabni a nagyon párhuzamosság!). Ha observirovanii felé keresztszalag rotor-pad nem lehet vizuálisan megkülönböztetni őket egymástól (kevés fény) - akkor jön a támogatás a fehér levél a padlóra - a lenézett a párna és Roth akkor világosan megkülönbözteti őket. Ha a különbség nem jön, és nem történik meg -, akkor (ha minden szállítják a növény a kínai helyesen és párna ustavnovleny igaz) „gép” néhány, a két párna kapaszkodott a lemez többi (síp-súrlódás, hogy segítsen a diagnoszta!) Csak egy apró kis lazítsa meg a csavarokat rögzítésére „írógép” le és csúsztassa a megjelenése egyértelmű különbség mindkét oldalon (ismét újra, ha a kínai véletlenszerűen történik. majd a „Next”)
És akkor, a fáradságos és körültekintő kereső „felülírja-e vagy sem” - és néha úgy tűnhet, hogy minden, a megpróbáltatás véget ért, de nem, még egy kis nyikkanás a rotor a blokk, akkor folyamatosan egy adott frekvencián (Biztos benne, hogy jól meghúzni ezeket ugyanaz a hat hónapos rotor csavarokat!?). By the way, valaki, mint trükk vagy komfort pererovachivaet kerékpáros felső kerekek le, és hozza a kormányrúd és az ülés - az ötlet természetesen új, mint a világ, de ha ez így van kényelmes - és miért ne, csak ne feledjük - a hosszú leállás Lines lábak vonalak elejére ellenkezőleg személyzet által helyzetben nem ajánlott -, akkor kap a légbuborékok, azaz fékerő egy kicsit (vagy nagyon) fog gyengülni. Fél óra, nem több (jó, hogy mást lehet állítani a féket?).
Egy további program egyszerű: megtalálni a helyzetbe, amelyben nem dörzsöli, (eltolásával a „top” és „alsó” féknyereg, és akkor nem is habozott, hogy a féknyereg a közepén, és szorosan tartja a kis kilengés „gép” és megpörgette a kereket - kedvéért párhuzamosság!) Ha Találtunk, mint gondolod, a megfelelő helyen, de a csavarokat „gép” nincs bekapcsolva alaposan kipróbálni késleltetni egy kicsit -, és forgassa a kereket újra (ha húzza egyszer gyorsan és a csavarok egyike - annak valószínűsége, hogy ő volna gyengülni vákuum 97,68 százalék). Fokozatos szigorítása mindkét rögzítő csavarok pont, hogy pontatlanságok a beállítást. Nézzük meg egy darab papírt, csúszik egy kis autó, vagy alulról vagy felülről (sőt, a résen keresztül, így egy darab papírt minden lesz látható nagyon világosan, de megint türelmet nem fáj!). I. húzza, húzza, és találjuk magunkat a térben és időben, ahol semmi és a síp ne dörzsölje, és akkor hallani olyan kristálytiszta, hogy ő akarta, hogy sírni hegyi tiszta könnyek. De nem volt ott!
Még mindig kell tennie egy jelentős eljárás szétcsavar a kerék - fék bilincsek, és így többször is. Ha a beállítás megmarad - Jó neked (! Anélkül nem hízelgés), és a kín volt minden szörnyű? VÉGE! Ha nem, akkor erősen ne essen kétségbe, mert nagyon kevés finomhangolása „a gép” kissé meglazítja a csavart a felső vagy az alsó (vizuálisan, akkor érthető néhány közülük, ha megváltoztatja a látószög (a nézet, amelynek célja a pad-rotor). Általános szabály, de a szabály mindig jön - ez lesz szükség egy kicsit több, kisebb lökettérfogatú „gép” és a Befejezés, forgasd meg a kereket, és élvezze a teljes bezshumiem.!
Szóval, tezisno emlékeztetni, hogy mit csinálunk, ha valaki megkérdezi, hogy milyen lett „megölte” mindaddig, amíg:
- Szerelése a fékkar;
- hidraulikus vezeték vezetékeket a keret / járom; - végül az forgórészagyban;
- adapter a lemez vastagsága;
- tuning a párhuzamos elrendezése a fékbetét képest a forgórész lemez;
Mivel úgy állítja be a féket és a kiégett egy jó ideje Alex Nickulin - különösen dnipro.bike. Ride egészségre!