Autótuning - kit saját kezűleg
Képek az oldalról zubil.net
Beszélünk a külső átalakulás az autó, és nem annyira a javítása érdekében az aerodinamikai jellemzők esztétika.
Egy korábbi cikkben. szólva a külső tuning, figyelembe vettem ezt a lehetőséget, mint az egyéni kész készletet ( „bodikitov”) külföldről, a jól ismert gyártó cégek az elemek aerodinamikai svindler.
Azonban ez szórakozás nem olcsó. Tehát, amikor a költségvetés, vagy használt autót, alkalmazni kell az ilyen döntések egyszerűen ésszerűtlen - bodikita költségek messze meghaladják a költsége az autó.
Ugyanakkor a helyi tuning üzletek kínálnak is nagyon drága, főleg, ha nem népszerű a tervet, hogy frissíteni a gépet.
Tehát azok, akik nem állnak készen, hogy fröcsköl a változást megjelenését, és lehetőség van a jellemzői a kocsija - talán alkalmas változata, a program keretében végrehajtott „maga rendező”, vagy inkább „őrült kezek” (feltéve, hogy ezeket az ellenőrzéseket ).
Bár, a tisztesség, meg kell jegyezni, hogy az autósok között vannak olyanok, akik szeretnék, hogy minden „építészeti” változás oka nem a pénz hiánya az álom autó, és annak szükségességét, hogy átalakítsa a kedvenc autó valami nagyon egyedi, hogy van, exkluzív, saját kezűleg.
Igaz, még mindig vannak olyanok, akik számára fontos tuning is - ők a művészet szeretete kész gúnyosan legalább „Zaporozhets”, bár több Maserati Quattroporte.
Amikor fiatalok voltunk
Annak ellenére, hogy a divat a tuning változtatni a külső, néhány gépkocsi-tulajdonosok óvatos, tekintve, hogy egy gyerekes, gyakran hozzátéve a „hülye”. De mindennek ellenére, az útjainkon több autó, mint unatkozni lefolyás variációk, és ez lehet nem kérem - még a szemét.
Képek az oldalról drive2.ru
Tuning - ez nem egy tribute a divat külföldön. Szerelem a különböző fejlesztéseket a emberi vér. Még a szovjet autóipar hiány, ha csak a tulajdonában VAZ „penny” volt az álom szinte a lakosság fele, voltak emberek félelem nélkül kísérletezni területén tuning. Míg a nagy részét autósok tartalom német matricák ábrázoló szépségek a kesztyűtartóban, egy gombot a kart a fogaskerék (készült epoxigyanta, a valaha megkötött ott pók), a nem-szokásos kürt végrehajtó „Lambada” vagy „Kukaracha” és pimasz felirattal Camel Trophy az egész szélvédő, ezek a rajongók hoztak létre az első hazai spoilerek és kárpitok.
Szia, a jelenlegi törzs
A jelenlegi generáció, természetesen fejlettebb tervezési kérdésekben. Megérti nemcsak műanyag ruhát „kerek a” szárny és alternatív optika, hanem működik olyan fogalmak, mint a szorítóerő, a mentesítés zóna, stb Bár, természetesen ebben az esetben ráadásul a műszaki jellemzői jelentős szerepet játszott a vágy egyéniség és a kizárólagosságot. Valaki elég spoiler a csomagtér, de valaki a stílus és a teljes csomag VeilSide tűnik rosszabb.
Sajátosságai a National Hunt
Sőt, ebben az esetben, minden attól függ, hogy ki vadászik. De megjegyzem, vadászat ez néha erősen függ a régióban.
Így a trendsetters a németek és japánok. De az Európai stílusa jelentősen eltér a szigeten. A németek igyekeznek kiemelni a finom részleteket a belső, csodálja króm anyát és elegáns betétekkel „a fa alatt.” Diszkrét psevdoagressivnye lökhárítók - szintén az ő stílusuk. Általában tuning tuning, de még mindig visszafogott, és még a konzervatív. Gyakran előfordul, hogy változások megjelenése az autó után, tuning nem is veszi észre, ha nem tesz számos ugyanazt a modellt, de a standard változat. És érdekes módon, ez nem csak a végrehajtott projektek neves cégek, hanem a kis műhelyek tétele, és még az autó tulajdonosának. Valami fantáziadús és extravagáns az európai környezetben - ritkaság, bár előfordul.
Képek az oldalról Autorevue.at
Meg kell mondani, hogy egy ilyen öröm ára Japánban nagyon demokratikus. Tulajdonképpen azért, mert van egy külső tuning - nagyon gyakori jelenség. A japánok körében nagyon népszerű versenyek legeredetibb stílus megoldásokat. Azt láthatjuk, hihetetlen mennyiségű hihetetlen variáció, hogy „nem, mint mindenki más.” Néhány autó néz ki öntelt okozhat még megijedt, és őszinte nevetés a mi fogyasztói. De a japán éppen ezek a „szoborszerű perverzió” vonzza a maximális figyelmet. Nos, fáradt a képzelet a szokásos unalmas formák sajátos, a többség a japán autó modellek.
Általában milyen mértékben változtatások elérni - úgy dönt.
De térjünk vissza a „kézműves”.
egy kis karcolás
Tervezésekor az autó különleges figyelmet igényel faktor ésszerűsítése. Függ tőle, mint például a jellemzői a jármű dinamikáját és a hatékonyságot. Mint ismeretes, a csepp a legjobb áramvonalas forma. A vágy, hogy a járművet egy csepp alakú, és ezzel egyidejűleg csökkenti az aerodinamikai együtthatója (légellenállás) - vágy, hogy minden a fejlesztők. Ennek megakadályozására csak alkatrészek és szerelvények (amely nélkül sehol), de a helyet kell foglalni a vezető és az utas (egyébként akiknek mindez létre?).
A légellenállás növekszik egyenes arányban a sebesség négyzetével, és így a költsége az autó teljesítménye legyőzni azt. Kits találták contrivances súlyának csökkentését együttható. Egy megoldás -, hogy csökkentsék az oldalsó terület a jármű, hogy a problémás, mert során azok az intézkedések, a lejtőn az első és a gép hátulján. De még itt is vannak határai.
A következő napirendi pont a telepítés spoilerek és fröccsenő. Példaként versenyautók „Forma-1”. Gép maguk miatt „kidudorodást” kerekek nem dicsekedhet ideális áramvonalas, de a komplex spoilerek, fröccsenés és osztók teljesen befedi a hiányosságok a szervezetben. Alkotó szörnyű leszorítóerőt, ami lehetővé teszi bolide mozgó óriási sebességgel.
Képek az oldalról HondaNews.ca
A lényeg a spoiler -, hogy tükrözze, és átirányítja a levegő áramlását. Levegő áramlik a szárny, és megakadályozza, örvények a jármű mögött. Spoiler alá kerülnek telepítésre az első lökhárító és a csomagtartó fedele csökkenti felvonó - az autó kevésbé költséghatékony, de sokkal stabilabb. A hatékonyságot befolyásolja olyan paramétereket, mint a sűrűség és a hőmérséklet a környezeti levegő, a szárny támadási szög, és így tovább.
De meg kell venni, hogy minden ilyen „kütyü” csak akkor hatásosak, nagy sebességnél - kezdenek dolgozni a védjegy nem kevesebb, mint 100-120 km / h. Alacsonyabb sebességnél, ezek értelmetlen.
Ami a „civil” állomány autó, az összes ilyen body kit, légterelők és fröccsenő csak kiejteni díszítő jellegűek, hangsúlyozva az autó személyiségét.
Képek az oldalról GTAinside.com
És ne laposabb magunkat abban a reményben, hogy egy egészséges „törülközőtartóval” a törzs hagyományos szedán hirtelen, hogy ez egy sportos mozgékonyságot. Átfedésben a normál gép, hogy az állam versenyautók - technikailag ijesztő feladat, amely arra kényszeríti csak magasan képzett szakemberek a világ motorsport, a figyelemre méltó mérnöki tudás és a Ravasz számítógép számításokat.
Hogy mi
Szerencsére a divat a kék lámpa és tónusú „nulla” fények telt el. De van, elkapta útjainkon ügyesen vágású spoilerek és fröccsenő furcsa design, csatolja „tervezők”, hogy nyilván véletlen, hanem egy ingyenes autós ülés. Egyértelmű, hogy a hatás ebben az esetben nem is esztétikus. Ez hacsak a zavarodottság a szépérzéke a tulajdonosa egy ilyen „pepelatsa”.
Azonban, ha ugyanezzel az érzés, akkor minden rendben vesszük az oka biztonságosan.
Megjegyzem, szinte minden gyártási technikák részleteit üvegszálas és származékai származott hajóépítő és Sudomodelirovaniye. Hasonló folyamatok készült szekrények és jacht felépítmény vitorlázás. Mindazonáltal külön „könyv” design nem ajánlott, mert az ütközés üvegszálas túléli, de a kötődés és testrészek deformálódhat.
modellezés alapjai
Előállítás bármely termék vagy alkatrész kezdődik modellezés. Ez egyrészt nagyobb munka, és a legnehezebb része a folyamatnak. Ez ebben a szakaszban a folyamat megoldott fontosabb: hogyan lehetséges, hogy meg kell nézni body kit, hogy a megjelenése az autó igazán kihasználni az ilyen fejlesztéseket, és nem fordult a kocsi egy tehén egy nyereg.
Sőt, azt kell világosan megérteni, hogy az ideális aránya dekoratív és műszaki előírások nem teljesülnek - nem lehet, hogy még a nagy tuning stúdióban a világ minden tájáról, mindig fel kell áldoznunk valamit.
Tehát, először meg kell tennie az elrendezés. Bonyolultságától függően a gyártási fog menni két-három hétig. Fő anyaga: agyag, rétegelt lemez, karton, hab.
Hungarocell ál body kit / Fotó drive2.ru helyszínen
Csak miután elrendezése teljesen valamennyi követelményének megfelelő - műszaki és esztétikai - elindítja a fő folyamata egy mátrix.
Mátrix szerves vagy leszerelhető, bonyolultságától függően a termék összetettsége átmenetek, ízületek. Ez készült ugyanabból az anyagból, mint a végtermék - üvegszál. Ahhoz, hogy biztonságosan eltávolítani a készdarab előzetesen bevont viaszos mátrixon. A réteg viasz nagyon vékonyra kell - ez a polírozott felület „tükröt”.
Képek az oldalról drive2.ru
Néha meg kell használni puha mátrix - például szilikon. Meg kell, hogy hozzon létre mintákat, művészi modellezés.
Ezután következik közvetlenül a gyártási folyamat részei. A mátrixréteg határozza üvegszál, és gyantával impregnált. Mindegyik réteget óvatosan tömörítjük görgő hogy eltávolítsa a légbuborékokat. Ezt követően, a terméket szárítjuk egy bizonyos hőmérsékleten.
Sok kezdő „csináld magad” tudatlanul tévhitben, hogy lehetséges egy egyszerű, epoxigyanta. Az eredmény egy rossz minőségű termék. Ott kell alkalmazni csak ismert gyártók poliészter gyanták, mint az angol vagy a Scott Bader finn Neste.
Általában meg kell várni, hogy még a képzett szakemberek gyártási folyamatának karosszéria kit „körbe” - az első lökhárító, hátsó lökhárító, spoiler és a küszöb - az elejétől a végéig körülbelül két hónap.
Tehát ha azt akarjuk, hogy ez egy szép és gyors - vesz egy kész szett. Ha szeretné az autót, hogy vizsgálja meg igazán exkluzív - sorrendben a műhelyben. Lehetséges, hogy ez szórakoztató lehet a költsége átlagosan 30-40% -kal magasabb, mint a „gyári” termékek (állomány body kit) - egyéni megközelítés után.
És ha valóban készen áll „rátenni a kezét piszkos” és kiad egy csomó időt az abszolút másságát az autóját a többi, az előre - megy a maguk számára. De sokkal tisztábban menteni pénzt.
Ha megtalálta a hibát a szövegben, jelölje ki az egérrel, és nyomja meg a Ctrl + Enter