A tachográf a Siemens VDO DTCO 1381 - műszaki leírások
Adminisztrációs és irányítása a tachográf az Orosz Föderációban Közlekedési Minisztérium kiadott egy a megrendelések száma. Szisztematikus és tartós intézkedéseket a közlekedési minisztérium tudták gyökeresen megváltoztatni a helyzetet. A rendszer segítségével a tachográfok járművezetők munkáját kritikussá vált, és ellenőrzés - önálló és objektív. Technológiai Szervezete Gépkocsiflották használatával tachográfok jött hozzánk a nyugati országokban. A tachográf VDO DTCO 1381 volt az első teljes értékű digitális eszköz Európában.
Jelenleg az érintett utolsó két változata - 2.0 és 2.1. Az első lehetővé teszi, hogy testre a megjelenítési sorrendje az információkat a képernyőn és a nyomtatott jelentések feltüntetésével a helyi időt. A második lehetővé teszi, hogy tiltsa le a funkciót az adatok tárolására az autó hollétéről. GEOLOC funkció ki van kapcsolva manuálisan.
Használata helyi idő szerint a jelentés és a választható megőrzése az autó származási - ezek a beállítások csak az EGK. Miután tachográf VDO DTCO 1381-ben fejlesztette ki és kizárólag Európában. Az EGK-országok tachográf ellenőrzési szabályok vonatkoznak az AETR, és ezek több hűséges, mint a 36. sorrendben a Közlekedési Minisztérium. Az autó a DTCO 1381 telepítve van mozoghat a területén az Orosz Föderáció, csak akkor, ha megfelel a nemzetközi szállítás. Ebben az esetben, uralja a nemzetközi szabályozások és szabályok, valamint nem a hazai.
Műszaki VDO DTCO 1381 (asztal)
Ennek része a Siemens cég és a vevő a német gyártó cég a VDO, a Continental Automotive cég gyárt eszközöket tachográf-ellenőrzés, megfelel minden modern követelményeknek. Főbb jellemzők tachográf VDO DTCO 1381 Continental lehet összefoglalni a táblázatban.
Többet a témáról: Tachográfok: típusok, modellek, típusok, változó, méretben
Jellemzői működés
Mert táblázatos jellemzőit az lenne, hogy adjunk még egy. Például, egyidejű hatása egy második kártya, alatt található a termikus papír kazetta, és a papír kicserélése nem lehetséges. Annak ellenére, hogy az autonómia minden egyes ilyen műveleteket, azok zajlanak egy kis folt. A megnyitó a kazetta kártyák kibocsátása biztonsági okokból blokkolva.
Az AETR nemcsak a rendőrség, hanem a vezetők meg kell tanítani dolgozni a tachográf.
Néhány szó a nyomtató tachográf Continental DTCO 1381 A gyártó úgy véli, hogy az alacsony sebességű nyomtatáshoz képest konkurens modell, nem hátrány. De a gyors váltást hőpapír, amely az úgynevezett „egy mozdulattal”, fontos eleme. Mozgó az utak mentén, Európa, ne felejtsük el, hogy feltölteni a márkás hőpapír tekercs. Oroszországban nem figyel, és bírságot szabhat ki Európában.
Az „egyéb munka” segít megőrizni a munkaidő és a pihenőidő a vezető. Rakománykezelés vagy javítás végezhető más munkák. A hátoldalon a papír jelentést, akkor meg kell tennie a magyarázó megjegyzések a munka jellegét.
Alkalmazása tekintetében a mágnesek szerelt sebességváltó mellett a mozgásérzékelő, azok javára megkérdőjelezhető. Először is, a sebesség érzékelő impulzusai duplikált adatokat ABS szenzor. Bármilyen eltérés a kettő között szenzor adatok rögzítése a memóriában a tachográf VDO / Continental DTCO 1381 és a járművezetői kártya. Hiba az információt tárolja a memóriában a felvevő legfeljebb 3 év. A rendőrség vizsgálatot végzők tudják, hogyan lehet felismerni, és helyesen értelmezni a hibakódok.
A gyártó úgy véli, hogy az alacsony sebességű nyomtatás, míg a modell a versenyzők, nem hátrány
Másodszor, hogy a tachográf Continental / VDO DTCO 1381 működik rendesen és rendszeresen, használati utasítás javasoljuk, hogy telepítse KITAS érzékelők erre a célra kifejlesztett eszköz. A szerkezetükben, kerámia, amely semlegesíti a mágneses tér hatása. Drivers árut szállít Európába, már régóta megszokott barátkozni tachográffal, a szabályok és módok a munka / pihenés. Tehát ez sokkal biztonságosabb és nyereséges.
Gyakori hibák, és összeomlik
- fenntartani jó állapotban a jármű áramellátó rendszer. Ha feszültség, vagy folytonosság tachográf mindig kiad egy kapcsolati hiba vagy áramszünet jelet. Minden alkalommal, amikor meg kell zaklatott, és nyugtázza a további hiba;
- folyamatosan figyelemmel kíséri a helyzet és érvényességét a járművezetői kártyát. A menüben lehet programozni egy emlékeztetőt a közelgő lejártával a kártya érvényességi ideje. Ha a kártya működésképtelenné, elveszett, sérült vagy lejárt a kifejezés, akkor már 7 nappal rendelni a kártyát. Ha ez megtörténik, a repülés közben, 15 napon belül, akkor autót térkép nélkül. Csak meg kell, hogy tájékoztassa a hatóságokat, és írjon egy magyarázatot a hátoldalon a papíralapú nyilvántartást;
- KITAS érzékelők kell telepíteni. Munkájukat a tachográf DTCO 1381 a „ugyanazon a hullámhosszon”. Alkalmazásuk megszabadítja Önt a rejtvényeket, ami azt jelenti, hiba 20, 21 vagy 81.
A digitális tachográf DTCO 1381 telepítve van számos európai teherautó még abban a szakaszban a szerelvény. A műszer teljes mértékben alkalmazkodtak a protokollokat, a CAN-busz, a jármű szinkronizálva van a motor fordulatszáma és pulzál RITAS érzékelők. Létrehozott egy egységes rendszer kódolás és a kiolvasás jeleket. Hibák tachográf VDO 1381 kapcsolódó helytelen használata, és nem maga az eszköz hiányzik.
Mindenesetre, miután kizárták a hibák a készüléket, akkor kalibrálni kell.