UAZ-3303 ebihal board

Dupla kabin található a motor. Curb jármű tömege - 1,65 tonnát. Jármű felszerelt inline négyhengeres UAZ-4178, amelynek lökettérfogat - 2446 cm3 kapacitása 90 liter. a. A főtengely fordulatszámának 4000 fordulat / perc.

UAZ-3303 hozott egy lemezen kuplung, hidraulikusan hajtott ki; négysebességes váltó szinkronizált minden előremeneti; kétsebességes transfer box; lemez kerék; Függő első és hátsó felfüggesztés az semielliptical rugók. Az autó fel van szerelve egy kétkörös fékrendszer hidraulikus és vákuumos fékerősítő.
A módosítás UAZ-33031, felszerelt árnyékolt elektromos és motor előmelegítő.

Műszaki adatok UAZ-3303

Axels. 4x4
Férőhelyek száma. 2

Méretek UAZ-3303

Hosszúság, mm. 4501
Szélesség mm. 1974
Magasság, mm. 2355
Tengelytáv mm. 2550
Hasmagasság, mm. 205
Fording mélység, mm. 500

Menetkész tömeg kg. 1845
Össztömeg, kg. 3070

Benzin, ZMZ-40.911,10
Displacement, l. 2693
Maximális teljesítmény, lóerő (KW). 112 (82,5) 4250 fordulat / perc
A maximális nyomaték, Nm. 198 2500 fordulat / perc
Maximális sebesség km / h. 115
Üzemanyag. Benzin oktánszámú legalább 92

Az üzemanyag-fogyasztás UAZ-3303

60 km / h, l / 100 km. 9.6
80 km / h, l / 100 km. 12.4

Környezeti osztály UAZ-3303

Sebességváltó. 5-sebesség, mechanikai
Transfer box. 2-sebességes szakaszoló első tengely működtető
Gumiabroncsok. 225/75 R16

Photo UAZ-3303

UAZ-3303 Truck

Cab UAZ-3303

UAZ-3303 fotót tuning saját kezét

A növény Novoorsky a / m újrafeldolgozott „farmer” Semmi év: olaj ömlik ki a repedések, a fékek, a horror, a kályha gyenge és egy csomó apróság. A pozitív: egy hatalmas nappali és egy tágas raktér, az áteresztőképesség magasságban. A farm, gomba, vadászat, horgászat jobb, ha nem talál.

Vettem egy UAZ a vadász, egy évvel az utazás, megváltoztatta a régi repedt váz, már három helyen, főtt, fúrva, segített, de nem sokáig! Egy évvel később, a motor meghalt, és vett egy újat! Most vagyok a változó források és hidakat! Machine elégedett, a sár jól megy! Gumi áll YA192, azt akarjuk, hogy a def. samoblok az eleje. És mint egy megbízható asszisztens a házat!

Kezdeni, hogy a helyfoglalás, minden szétszóródását azok írnak a megbízhatatlansága Oise, akik vagy használt elkényeztetett külföldi autók, vagy a kezében seggfejek növekszik. Az első ismeretség a ebihal volt a hadseregben, a szokásos módon minden részén a különleges erők, vezetett a park, rámutatott, hogy a távoli sarkában a garázsban, és azt mondták - a tiéd! Te - mész! Azt kell, hogy mondjam, nem csak a kezét, ők estek! Hívja meg! Ő is csak törmeléket és nincs más út, de meglepetésemre, pár nap kemény munka, a fenevad újra él, tüsszentett, és morgott kiszállt a garázsban, egy pár hétig marad az Ön számára, hogy az autó hátsó érdekében. Mivel ez a nap, mi volt ne rasstovatsya 2 év, az autó nem sikerül egyszer sem! Ahhoz, hogy a bázis dovozit mindig! Miután a leszerelés, amikor hazatért, rájöttem, hogy a falu nem nélkülözheti a kemény munkások.

Vettem 3303 eltemetve a föld az otthonom közelében egy fantasztikus mennyiségű 50.000 rubelt. Mell, csinálni, vagy meg kellett cserélni szinte egészen a híd és a kabinok (kellett forralni festék változás szalon), de az eredmény minden várakozást felülmúlt, a gép szakítva a hely, mint egy tank! UAZ fizetett ki hat hónapban, így a pénz és segít minden nap, több vásárló jön minden nap, de eladni a hód nem fog absalyutno.

Ebihal szolgáltatás, utazási évben. Ha elfogadják, nem volt fék egyáltalán, a légtelenítő dymilo nagyobb, mint a kipufogócső, elűzi olaj dugón (dízel három liter per száz kilométer) :). Csak két transzferek: a második és a negyedik, a hátsó nem volt ott, (legalább jól razdatka normál), kardáncsukló, törött vezetékek tele legyek: minden összezavarodik, teljesen ki vannak téve vezetékek, a súlya nem teljesítő eszközök, önindító eljutott újra. Tie megtört a szemetet, minden ment keresztül, egy új dugattyú, ment át a dobozt, kardáncsukló, féket (szinte minden), (mellesleg, lazítsa meg a csövet, így nincs probléma, szükséges speciális kulcs, érdemes egy egyszerű 70 rubel.). A megmunkált főtengely, ásott a vezetékeket, egyszóval mindent megtett. Bridges általában nem sikerül. Továbbadta húszezer, helyére csak a tengelykapcsoló főfékhenger (csöpög, nem kezdett megérinteni, bár nem volt lehetséges), valamint és a szűrő shlanzhik az időzítőt, a csúszka és kétszer gyertya, hogy egy teljes javító készletet a karburátor (K-151) (fúvókák, tömítések, tű, úszó, mind a membrán)

Duri neki megfelelő üzemeltetési feltételek nagyon durva, főleg off-road, Defender jobb ellenállni a 110 az azonos korú (szintén tapasztalat). Megbízható és nagyon kényelmes autó. Egy kicsit később, biztos vagyok benne, hogy magam a gazdaságban fiatal egy pótolhatatlan. Átjárhatóságát a szinten, de anélkül, hogy blokkolja néha nem édes, és a test egy kicsit jobban prigruzami, kétszáz kilogramm, különösen a hó és a befagyott pocsolyák. Ami a fékeket, ha mindent jól, és úgy van kialakítva, pocsolyák kemény a fékek nem befolyásolják. kétszer volt bekapcsolva oldalára nekem, és egyszer tettem a kereket, és a meghajtó. Minden probléma nélkül. Alkatrészek nem drága, és mindenhol jelen van, igénytelen. Röviden, a „Kalash” kerekek.

Csúcspontja a működését a gép: a település nemzetközi botrány Cape Aya (ábra). Egy csoport a kerékpárosok (Lengyelország, Anglia, a balti államok), amely 80 ember, főleg idősek, le a tengerbe. Van egy módja a tűzoltók szüksége a nő a 45 fok és sypuchka, break lábai és nagy, tele extrém. Van hosszú sprashavali, általában hol mentek, mit mutattak turista útvonal. Majd a móka kezdődött. Külföldiek kezdeni, hogy hívja a nagykövetség utazási irodák, azt mondják elvenni tőlünk. Egy idő után, jöjjön Rangers és könnyezve kérte, hogy a külföldiek terepjárók, 469 volt és az ebihal csak én. 8 Walker tette lisaped, rongyot, és külföldi, ül a motorháztető raskolonnom. Az ezt követő eladható nem tudták elrejteni az örömkönnyek. Általában elégedett vagyok az autó nemrég vásárolt Yeshe egyik ugyanaz, megóvásával az új.

Csak ki a kocsiból. Ki tette, meg kell tépni a kezét. Amikor cseréli fékhengerekbe az első tengely nem kopogtattak a henger rögzítő tengely, volt, hogy egy kalapáccsal. A henger tengelye a másik, és fordítva görgetni tartani szabványos lapáttal a végén a tengely nagyon problematikus. Az excentrikus fékbetétek nincs rájuk szükség, akkor jobb lenne, hogy egy csavar feje rögzítő forgását. Lazítsa meg a féket tömlőt a henger kell izlomat összes kézibeszélő vagy csavarja a tömlőt a limit. Ennek eredményeként, az egyik oldalon a híd javítási vett két estén.

Saját „Ebihal” kazah iparosok (a Szovjetunió) alakítjuk zsemle hosszasan fordult 50 cm-rel hosszabb, mint az eredeti, hátránya: a nyak ext. belső tartály, a megnövekedett tömeget, és következésképpen több laza és feszes hátoldali gyorsulás (a diák nem vonatkozik), nehéz hő kabin -20 ° C; Előnyök: az utastér, és többé talajművelő területén az ötleteket. UAZ lehetetlen megérteni, akkor csak a szeretet!

Zöld Ebihal. Így a gép általában nem más, mint egy csomó meg kell ismételni: hidak perepressovyvat on volgovskih mert család nagyon gyenge, remake a kályha, mert a saját rossz futamot. És persze, a fékek nem fék család, különösen azután, hogy a mély pocsolyák. A határokon semmi panaszkodni, t. Hogy. A gép teljesítménye bármilyen úton és az eső és a hó a megfelelő gumit. Még ököllel az ajtót, mert a kabinban a nyáron nagyon meleg van.