Töltés hajó akkumulátorok
Képzeljünk el egy autó. 12 V-os akkumulátor 3-5 másodpercre kapcsolódik a starter, és indítsa el a motort, amely egy generátort hajt. A generátor működik az elektromos berendezések és az akkumulátor töltése. Autó starter fogyaszt sok energiát, de működik néhány másodperc, és ezért szinte nem lemeríti az akkumulátort. Starter kapacitása 4,8 kW egy órán fogyaszt 400 Ah, de ha van csatlakoztatva a 15 másodperc (ami sokkal nagyobb, mint ami szükséges kezdeni), majd a le-akkumulátort csak 400 / (4 * 60) = 1,66 Ah.
Generator kompenzálja az ilyen veszteségek az akkumulátort néhány percig, így a normál működés autó akkumulátorok mindig egy feltöltött állapotban és nem végez semmilyen munkát.
Munkakörülményeinek hajó akkumulátorok
A hajók, és vitorlás akkumulátorok eltérően működnek. Hajó a legtöbb időt a mólón, hetente egyszer vagy kevesebb a tulajdonos beindítja a motort, a motor alatti ki a kikötőből, és továbbra is mozog a vitorlával. Kivéve, amikor a hajó mozog alatt a motor, annak összes elektromos berendezés elemekkel működik. Ennek eredményeként, az elemek lemerültek több, mint egy autó, hanem azért, mert a rövid idő alatt a motor működik kevésbé töltött.
A hajón motor mellett hosszabb, mint egy jacht és működtetése akkumulátoros üzemmódban hasonlít egy autó. Azonban, ha a motor ki van kapcsolva, a áramforrás elemeket. Ez történik a hajón halászhajó elektromos motorok.
További generátorok szerelt nagy hajók, töltse fel az akkumulátort bármikor. De sok ilyen hajók tulajdonosainak szívesebben használják az inverter, ahol a rögzítési élvezik a csendet a nap folyamán.
Ezek a példák azt mutatják, hogy egy bizonyos ponton csónakázó gépek elemekkel működik és mélykisütést őket. Ennek eredményeként működését a fedélzeti elektromos alkatrészek - az akkumulátor, generátor és az akkumulátor töltő eltér az autó. Ezért a gépjárművekben alkalmazott berendezések problémákhoz vezet, amelyek többsége kezdeni az elemeket.
Kétféle hajó akkumulátorok
Starter akkumulátorok
Motor indítási áram jön 1000 A. Annak érdekében, hogy ez meg sok vékony ostya alacsony sűrűségű aktív kiindulási anyag belsejében az akkumulátort. A teljes felülete a lemezek növekszik, a permeációs idő csökken sav befelé lemezek és az akkumulátor lemerült néhány másodperc.
Ugyanakkor a vékony lemez, és egy porózus hatóanyag nem tud ellenállni a ciklikus használat - kisütéseknek és töltés. Minden egyes ciklusban az aktív anyag esik ki az akkumulátor lemez rács. Ez nem kell aggódnia, ha a starter akkumulátorok más célokra használják fel. Ebben az esetben csak ritkán lemerült több, mint néhány százaléka a kapacitás és a mennyisége kivált aktív massza nem nagy.
Ha az akkumulátorokat csak elindítani a motort, majd azonnal fel a generátor, az autóipar indítóakkumulátort kiválóan alkalmas szerelési hajón. A lemezeket nem összeomlás hatása alatt remegett a víz, használjon megbízható akkumulátor márka. Az, hogy az elemek és a jelenlegi hidegindítás megfelelően kell meghatározni a motor gyártója által.
vontatási akkumulátorok
Az önálló rendszer elektromos vágó kisütéseknek akkumulátorok működik, mint egy puffer között egy áramforrás (generátor és töltőt, napelemek), és a fogyasztókat. Ez azt jelenti, hogy ciklikus használatra, de a használata ciklikus, szabálytalan eltér a vontatási akkumulátorok targoncák, ahol a terhelés kiszámítható és kivégezték menetrend szerint.
A lemezeket vastagabb kiindulási vontatási akkumulátorok és robusztus a rácsos préselt szűk aktív anyagot, amely kevésbé porhanyításról töltés közben és kisütés. Háló vontatási akkumulátorok jobban ellenálljon a terhelés töltés közben
töltöttségi szint és kisütési
Sem starter vagy vontatási elemeket nem szabad engedni a 100% -ot, mert még drága akkumulátor mélykisülés nem dolgozott sokáig ebben a módban. Azonban, ha nem teljesen lemeríteni az akkumulátort, a kapacitása nem teljesen kihasznált, és egy adott energiafogyasztás szüksége lesz egy nagyobb kapacitású akkumulátor. Az egyensúlyt a méret és a mélysége akkumulátor töltöttségét - kisütési kapacitás 50% -át, és szélsőséges esetben akár 80% -os.
A lemerült akkumulátorok töltése akár 70-80% a teljes kapacitás kevesebb, mint 1,5-2 óra. Ezen a szinten a töltés lemez felülete érintkezik az elektrolittal, újratöltés, és azok belső területek maradnak lemerült. Ahhoz, hogy a víz és a sav behatolt a lemezeket, és az akkumulátor 100% szükséges járulékosan körülbelül 4 órán át. A vastagabb lemezek és sűrűbb, mint az anyag az aktív massza, annál tovább tart a teljes feltöltéshez
szulfatálás
Amikor a terhelés van csatlakoztatva, a jelenlegi az első áram venni a felületén az akkumulátor lemezeket. Starter akkumulátor töltése azonnal, hogy a belső részeit lemezek gyakorlatilag nem mentesíti az akkumulátort, és állítsa vissza kapacitása gyorsan.
Azonban, ha a bal részben lemerült hajtóakkumulátor, a feszültség a vastagsága a lemezek kiegyenlített, a belső rész kiürítjük, és a töltés tovább tart. A belső rész a lemezeket üres akkumulátor lesz sebezhető szulfátosodáshoz.
Hogyan töltse az akkumulátort csónakok
A leggyakoribb három lehetőség a töltés a vontatási akkumulátorok és hajóval motorok. Ismerete működési feltételek segít kiválasztani a megfelelő töltőt, és töltse a vontatási akkumulátorok a hajón
2. alternatíva: vegyes üzemmódban, amely alatt a karbantartási töltés és az akkumulátor rövid sekély kisülések. Ebben az üzemmódban a külső töltőt, vagy generátor vezérlő gyakran szerepel miatt sekély bevezetések és bejut a jelenlegi magas töltési üzemmódban. Az időtartam a második szakaszban a töltőt kell függ az akkumulátor töltöttségi szintjét, hogy megakadályozza a túltöltés.
3. lehetőség: A több hónapos, az akkumulátor nem csatlakozik a terhelés, vagy a módban a karbantartási töltés. Ez akkor fordul elő leggyakrabban a téli tárolás. Az állam a legtöbb folyadék-sav akkumulátor gyorsan romlik, ha hosszú ideig tartani a feszültség 2,3 V cellánként. Javasoljuk, hogy csökkentse a feszültséget 2,15-2,2 V vagy hagyja az akkumulátort nem a töltőn, újratöltik őket rendszeresen. Ha a környezeti hőmérséklet 20 fok vagy kevesebb, ez történik négyhavonta magas hőmérsékleten az akkumulátor töltési gyakran.
indítóakkumulátor
Indítóakkumulátor naponta többször sekély kibocsátás a motor indítási. A legjobb módja annak, hogy töltse fel az akkumulátort külső - nem számít egyáltalán, néha csatlakoztatja a töltőt a feszültség felszívódását.
A gyakorlatban, a mozgás során a kiindulási akkumulátort párhuzamosan van kötve a további segítséget egy relé vagy dióda szigetelő és töltés egyszerre.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy további elemek teljesen vagy részben lemerült, hogy van egy nagy kapacitású és egy kisebb belső ellenállás, szinte az összes töltőáram folyik nekik. A feszültségesés a szigetelést és kábeleket a generátort a targonca akkumulátor nagyobb, mint a generátort a kiindulási akkumulátort.
Ahhoz, hogy a második szakasz töltési feszültséget az akkumulátor 14,4 V, a feszültség a generátor emelkedik 15,4 volt (a feszültségesés 1 V meghajtó akkumulátor a generátor). Ha a feszültség a generátor 15.4 V-os, a feszültséget a kiindulási akkumulátor 15 V-os. Ennek eredményeként egy teljesen feltöltött akkumulátor helyett kiindulási feszültség 13,8 V alá kerül feszültség 15 V volt.
Az ilyen rendszer működik indítóakkumulátort kell változtatni, mielőtt. Ebben az esetben nem lehet futtatni a motor gél és az AGM akkumulátorok. Ezek érzékenyek a túltöltés nagyfeszültségen elektrolit ott elpárolog és az elem meghibásodik.
Kezdve akkumulátorok, folyékony elektrolittal, vagy AGM akkumulátorok spirális lemezek Optima jobban illeszkednek. Folyékony-savas akkumulátorok karban kell tartani, és az Optima nem érzékeny a túltöltést, és széles körű megengedett töltési feszültség.
Segít elkerülni kisülhet állandó áram töltő és a készülék izolációs nulla feszültségesést.
Hogyan tölti az akkumulátort, a csónak motor
Az állam a hajó akkumulátor
Számos módja van mérésére az akkumulátor állapotát.
A sűrűség az elektrolit
Az elektrolit egy ólom-sav akkumulátor keverékéből áll a vizet és kénsavat. Amikor az akkumulátor teljesen fel van töltve, akkor az aktív anyagot a negatív lemez - tiszta porózus ólom, és a pozitív ólom-oxidot. A kénsav koncentrációját az elektrolitban, és ennek megfelelően a sűrűsége az akkumulátor magas ebben az esetben.
Kibocsátása alatt kénsav elektrolitot kommunikál az aktív anyag a pozitív és negatív akkumulátor lemezeket, alkotó ólom-oxid és a víz. Ennek eredményeként, a kénsav koncentrációját az elektrolitban csökken, és a sűrűsége. akkumulátor kisülési szint határozza meg egy sűrűségmérő és sűrűségének mérésére az elektrolit. Az elektrolit sűrűsége csökken, mint a táblázatban látható.
A töltési folyamat megfordul, és az újonnan képződött sav. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a sav a nehezebb, mint a víz, az akkumulátorok, folyékony elektrolittal, esik le, és növeli a koncentrációt alján az akkumulátort. A sűrűség az elektrolit a felületen alacsony, amíg a gázképződés nem kezdődik meg, amíg a gázbuborékok és az elektrolit nem összekeverve.
akkumulátor feszültsége
Az akkumulátor feszültsége használnak egy durva becslés azok állapotát.
Fontos: Az akkumulátor szüksége van egy pár órát nem számít fel, illetve mentesítést, így a megfelelő feszültséget adatokat.
akkumulátor monitor
Counter amperórában figyeli áramfelvétele által fogyasztott akkumulátortöltő és kiszállította a fogyasztók számára. Ötvözi ezeket az adatokat a működési idő számát adja meg amperórák kapott vagy öntött akkumulátort. Például, a kisülési áram 10 Amper 2 órán belül lehetőség azt jelenti, hogy az akkumulátor lemerült 10 x 2 = 20 Ah
Továbbá, a kijelző memória tárolja az eseményeket, amelyek károsíthatják az akkumulátort vagy ellenkezőleg igényel emlékeztetőt szervizelése elemeket. Az ilyen események közé tartoznak
- Túl nagy feszültség
- A feszültség túl alacsony
- A töltési száma kisütési ciklus
- 100% kisülési
- 100% díjat
Rendszeres időközönként, az akkumulátor tartja a monitor akkumulátor állapotát a memóriában reprodukálni a történelem, a használata az akkumulátor, ha szükséges.
Digitális akkumulátor teszter
létrehoz egy terhelést az akkumulátor 10 másodpercig 125 A. Az akkumulátor egyszerre kell adni a szükséges áram és a gazdaság feszültség.
