Shay-bú! Shay-bú! Állítható hő szelephézagot, megváltoztatja a vezérműlánc - Motoros Magazin - moto-magazin
Oszd meg barátaiddal:
A modern kerékpárok hő szelephézagokat szabályozzák három különböző módon: csavarok, alátétek, vagy hidraulikus emelők. Az utolsó és talán a leggyakoribb, és mi megmutatjuk a példa egy 16 szelepes 4 hengeres motor Honda CBR 1100XX. Ugyanakkor cserélni a vezérműlánc és elnyúlt.
Először is mi kell érteni, és mikor kell ellenőriznie, és állítsa be a hézagot a szelepeket. Karbantartási intervallum minden egyes motorkerékpár tulajdonosa, de átlagosan 20 és 40 ezer. Km. Abban vezérműlánc forrás elég nagy, de nem végtelen, így a feszítőt nem árt ellenőrizni.
Ha a motor nem vásárolt új, így még nagy futásteljesítmény, hanem az a tény, hogy a korábbi tulajdonos teljesítette a szükséges munkát, nem biztos, hogy nem az ellenőrzés.
A művelet nem könnyű, ezért határozza meg a szerszám, ami nélkül nem sikerül: a szabvány kulcscsomót (fej és a „racsnis”) próbákat a pályán 0,01 mm-es, mikrométer, egy erős mágnes a kis méret és a nyomatékkulcs (10-100 Nm) .
A fő probléma, várja minden összeszerelt tegye hiányosságok - alátéteket: eladó vannak, ez csak találni méretük csak akkor lehetséges, megnyitása után a motor, és vásárolni készlet kiigazítás „tabletta” - egy drága öröm.
Nos, ha vesz egy új szelepfedél tömítést. Ellenkező esetben akkor kell feltölteni a „karbklinerom” és hőálló tömítőanyag. Minden készen áll? Folytassuk.
Ahhoz, hogy indítsa el a motor lehűljön szobahőmérsékletre (ideális esetben - 20 ° C-on). Ha a motorkerékpár nemrég utazott, akkor akár négy órán keresztül. Távolítsuk el a tüzelőanyag-tartály (nem feledve, hogy lezárja benzokran) levegőszűrő karburátor (üzemanyag vasút) és mindent, ami akadályozza, hogy közel kerüljön a szelepfedél (esetünkben ez szükséges volt, hogy szét a gyújtótekercs és radiátor - fénykép 1 és 2).
Alaposan tisztítsa a hely felfekszik a szelepfedél, hogy a hengerfejet, zárja le a lyukakat a bemeneti fúvókák egy tiszta ruhával, fólia vagy műanyag fedő és a keret (ha átmegy közel a hengerfej), hogy lezárjuk a papír és szalaggal - por és szennyeződés nem kerülhet a cselekvés!
Átöblítjük a kompresszor gyújtógyertyát kutak, és a fedél (Kép 3 és 4). Is, akkor „köröm” tisztább fennmaradó port (fotó 5), vagy akár a vaj. Kapcsolja ki a szelepfedél csavarjait. Ha ő „lesz csatolva”, hogy a hengerfej, gyengéden megveregette a gumikalapács (fotó 6).
Csavart gyertya, annak érdekében, hogy forgassa a főtengelyt minden gond nélkül. Csavarja le a kupakot a jobb első fedél és a főtengely forgó csavar, megtalálni a címkét, és megtalálják a TDC az első henger (fotó 7 és 8). A mérések megkezdése előtt ki kell dolgozni az asztalnál, és tedd rá a mérési eredményeket az egyes szelep.
A próbákat mérésére hiányosságok a szívószelepek palackok 1. és 3. próba kell lépnie a résnek a alig észrevehető erőfeszítés és ki nem kattint (9. ábra). Forgatási a főtengely 180 °, és mérjük a különbség kipufogó szelepek hengerek 2. és 4. (a jel a vezérműtengely kell „nézni” -ig), a következő forgatási a főtengely 180 ° intézkedés távolságok kipufogó szelepek hengerek 1. és 3. Egy másik fele viszont - a szívószelepek mér hiányosságok hengerek 2 és 4.
Összehasonlítjuk az adatokat a táblázatban a számok a kézikönyvben meghatározott. Ebben az esetben a szívószelep távolságot kell lennie 0,16 mm, a kipufogó - 0,22 mm-es, a tolerancia +/- 0,03 mm.
Ha a távolságok „bal”, meg kell szétszedni tovább. Ez az igény az lánc csere. Értsd meg, hogyan nyúlt a lánc elég egyszerű, meg kell, hogy neki ki a feszítő. Ebben az esetben, a feszítő rúd jön ki a szervezetből; amelynek egy részét előadott motor, fedett olajjal bevonattal, és az alkatrész esetén - nem, így ez könnyebb.
A határán virágok lehet tekinteni, mint egy másik feszítő lehet kompenzálni stretching a lánc. kopáshatárt 10-15 mm lehet tekinteni, hogy korlátozzák a megjelenése „lábak”. A kézi általában megadott határérték feszültséget a lánc, de annak érdekében, hogy mérni, akkor el kell távolítani.
Közvetetten, súlyos kopás látható annak holtjáték a csillagokkal (felfelé) a létrehozott feszítő. Eltávolításához a bütyköstengelyeket, kapcsolja őket a TDC az első henger, lecentrifugáltuk, és vegye ki a vezérműlánc feszítő (közel furat ronggyal).
Ezután óvatosan csavarja ki a felső ágy: néhány lépésre a széleket, hogy a központ és keresztben lazítsa meg a csavarokat. Távolítsuk el az ágy vezérműtengely, vezérműtengely, és a lánc, ha a csere nem tervezik, a gallér erősítve a hengerfej, különben nem fog esni (fotók a 10. és 11.).
Lökőfej szelep legkönnyebb eltávolítani a mágnes. Legyen óvatos: a legvalószínűbb, hogy a belső alsó ragadt alátétet, ne dobja el a motort. Még ha kiigazításokat kell több szelep, módosítsa a mosó és húzza ki a nyomógombokat csak szükség van rá.
Az a tény, hogy a magassága a nyomógombokat, még egy olyan kis tartomány különböző lehet, így ha megzavarja őket, méréseket meg kell ismételni, miután begyűjtött összes felszerelés (fotók a 12. és 13.). Ugyanakkor, ellenőrizze a kopás toló munkahenger (erős kopást vagy karcolások a tükör).
Mérjük a magasságát az off-mic mosók (fotó 14). Elvileg alátétet jelzés utal a mérete, de ritka esetekben a korongot keletkezik, és annak mérete megváltozik. A mi esetünkben ez volt a magassága 2,08 mm.
Tekintettel arra, hogy a különbség a „bal”, hogy 0,1 mm-es egy nagy út, egy új alátétet kell magassága 2,18 mm. Ez a magasság a mosógép, akkor kompenzálni a hiányt. Annak kiszámításához, hogy sokkal kevésbé, hogy egy alátét, akkor csak meg kell kivonni a névleges távolság a mérhető, például: névleges távolság - 0,16 mm között - 0,21 mm. Kivonás 0,16 és 0,21 kapjunk 0,05 mm, illetve egy új alátétet vastagabbnak kell lennie, mint a régi 0,05 mm.
Válasszon ki egy megfelelő mosó és a tojásrakás azt a szeleptányér. Keni dugattyú olajjal és állítsa be a helyére. A jel megfelelő telepítés lesz szabad forgását alátéteket és a tolórúd tengely körül (fotó 15).
Amikor az összes mosók helyébe megfelelően a méréseket, a motor lehet gyűjteni, de ebben az esetben is meg kell változtatni a vezérműlánc. Cseréjéhez áramkör távolítsa el a jobb első ajtó (fotó 16), a gyújtás impulzus generátor és lengéscsillapító cipő lánc (fotó 17).
Telepítse az új lánc és feszítőt cipő. Állítsa be a lengéscsillapító és impulzus generátor helyett (egy új bélés). Bolt főtengely és a menetes tengelyt, hogy megtisztítsa és zsírtalanított, okozza a szál bilincset és meghúzni nyomaték 59 N · m. Telepítse vezérműtengely.
Először is, tengelyek és az ágyban kell alaposan mossa le és előre telepítési folyamat kent molibdén-diszulfid. A megfelelő telepítés biztosítása véletlen jelöléseket a főtengely és a fedelet a kézzel húzza a vezető lánc ág (a főtengely és a kipufogó vezérműtengely), állítsa a vezérműtengely a fejét, és helyezze a vezérműlánc a csillag vezérműtengely úgy, hogy az EX jelet a csillag párhuzamos párzási billentyűsíknak fedezésére.
A beállított szívóoldali vezérműtengely úgy, hogy közöttük és kimenete vezérműtengely lánc megnyúlik, és a csillag jelölést vezérműtengely szintén párhuzamos a párzási síkjában a burkolat (Picture 18. és 19.). A tengelyek és az ágy, és különböző címkézési: egy bemeneti (IN - bevitel) és kipufogó (EX - kipufogó), a V-alakú motor is front (FR - elöl) és hátsó (RR - hátsó). Ha az ágy az egyik vezérműtengely pár - ők meg vannak számlálva, mint henger: balról jobbra növekvő sorrendben.
Telepítése vezérműtengely, elkezdi rögzíteni az ágyon. Először is, az összes csavarok illesztünk ezután meghúzzuk fokozatosan tegye az ágy lapos, lefelé kiálló bütyök átfurakodva a vezérműtengely szelepemelő, összenyomjuk a rugót. Ebben a motor, a csapokat megszorítjuk szerint a megadott sorrendben a nagyon ágy (ábra 20), a másik van szorítva a közepétől kifelé keresztirányban a megfelelő nyomatékkal (a mi kísérleti - 12 Nm).
Szigorítása az ágy, meg a vezérműlánc feszítő tömítés eltávolítása után a továbbra is egy régi bélés üléséből (fotó 21). Forgassa el a főtengely 2 fordulattal, és gondoskodjanak arról, hogy a címkék egyezik, meg a jobb első fedelét a helyére (fotó 22).
Előtisztítás ki a továbbra is a régi tömítés és helyezzen be egy újat. Amikor a burkolat eltávolítása tömítés érintetlen maradt, a felület lehet zsírtalanítani, egy vékony réteg a tömítőanyag (egyoldalas!), És rögzítse a fedőt, hogy csökkentsék, vagy egy új bélés paronita megfelelő vastagságú. Ne feledje, hogy a felesleges tömítőanyagot szorult a motor, eltömítheti a kenési rendszer!
Telepítse a szelepkupakot (Fotó 23) és összeszerelni a motort. Csavarok szelepfedél kell meghúzni rendkívül óvatosan (a nyomaték az ebben a kézikönyvben, - 10 Nm). Kezdjük a motort, és ügyelve arra, hogy minden rendben van, megsüketíteni. Cserélje le az olajat, és a mi esetünkben - és még fagyállót (fotók a 24. és 25.).
Köszönöm motoservis Ninja Műhely és laboratóriumi karbantartás gépjárművek Tanszék motor működtetése közlekedési és szolgáltató központok MADI segítséget készíti elő az anyagot.