Lada Priora a robot
Gondolod, hogy képes kötődni a Lada Priora sportos Porsche. Aszfalt pálya - önmagában, de van még valami más, valami sokkal inkább hasonlít ... Tény, hogy a két gép osztozik egy és ugyanazon szállító robot átvitel.
Szeretné tudni, hogy mit érez, és összebarátkozott ott vazovskaya motort? Nézzük többet megtudni erről. Azonban nem fogunk különös figyelmet fordít a már jól ismert autó és saktsentiruem figyelmet az új robot.
Lada Priora a robot
Hogyan született meg az ötlet, hogy létrehoz egy robot átvitel a Lada Priora
Ha úgy gondolja, a nyilatkozatot a Togliatti személygépkocsi üzleti mesterek, született meg az ötlet Priora robotizálta célra.
Ez teljesen jogos gazdasági megfontolások, amelyek eszünkbe nem csak a kényelmet, a fogyasztó, hanem a saját érdekeit.
Az a tény, hogy a robotizált sebességváltó sokkal olcsóbb, mint a korábban javasolt japán Jatco automatikus. amely egyszerűen nem fér bele a design tömör Priory.
A robot telepítés köztelezettségeket hasznosítás piaci kereslet és jobb működési jellemzőit a gépet. Ők lettek sokkal vonzóbb az átlagos autós, mint most, vegyes üzemmódban, leküzdeni száz kilométerre Priore mindössze hat és fél liter benzinnel!
ha a robot fogott egy Lada Priora
Az új robot Priorovsky önálló fejlesztési Togliatti mesterek? A válasz kettős, hiszen az ellenőrzőpont. mint ilyen, vagy inkább a különböző méretű fogaskerekek voltak természetes eredetű. De ahhoz, hogy szőrszálat hasogat az elektronikus töltelék vazovtsy nem.
Lada Priora a robot
Bízták a munkát a német cég ZF, amelyek anélkül, hogy az extra hype a legjobb szakemberek a világon, hogy dolgozzon ki egy robotizált váltóval. By the way, a PDK duplakuplungos Porsche - ez az ő keze munkája.
De Lada Priora nem egy Porsche. és ő, mint a költségvetési változata a státusz nem kéne a saját robot két tengelykapcsoló. Ezért a gép változata a tartalom egy kuplung, azaz ugyanúgy, mint a közönséges mechanika.
ZF-Skye elektronika vezérli a két elektromos motor (hajtóművek), amely lehetővé ./vykl incl. kuplung és válassza ki a sebességváltó vezérlő egység vezérli a motor és a választó joystick, amely lehetővé teszi a vezető számára üzemmódot váltani. És mindez beállítva tökéletes harmóniában a natív vazovskaya mezőbe.
Ha a robot megtalálta a közös nyelvet Ladovsky motort? Nos, persze, én meg azt. Szoros együttműködést, azt figyelmen kívül hagyta a 98 lóerős motor, ami benne van a sorban a motorok és Priorovskih választott szövetségeseként shestnadtsatiklapannik 106 erős. Ez volt vele Lada Priora a robot gyártó felülmúlta a várakozásokat. Még a rendelkezésre álló egyszerű alap kalibrálást gép viselkedik elég elviselhető.
Üzemmódok Priory robot
Előzetes bosszankodik robot van ellátva négy üzemmóddal. Ezek a következők:
1. «N» - a semleges helyzetben;
2. «A» - valami hasonlót mi van automata sebességváltók az úgynevezett „Drive”;
3. «R» - a hátramenet;
4. «M» - mód azoknak, akik szeretnek kezelni a saját, hanem az azonos joystick, azaz a kézi üzemmódot.
Valami nyilvánvalóan nem elég? Ez így van, nincs „P” módban - a parkolóban. Annak érdekében, hogy kérésére a „vörös” jelzésnél a sofőr lesz, hogy tegye üresbe, és hogy csökkentse a lábát a féket. És ha kell egy hely állni, akkor kiszorítják a gép kikapcsolása, míg az „A”. Kézifék, ebben az esetben nem kell emelni a fogaskerekek befagyasztja az összekapcsolt helyzetben, és az autó nem mozdul.
Azonban sok érdekelt kézi üzemmódban. Mik a jellemzői? Tény, hogy a sebességeket nagyon egyszerű. Tolknote joystick előre - kapcsolja ki. Húzza maga felé - illetve lefelé. De meg kell értenie, hogy a berendezés nem fogja engedni, hogy lovagolni maximális sebességgel.
Ez biztonságosan védve „a bolond.” És így, amint a fordulatszámmérő mutatója eléri a határértéket jelet, akkor is, ha a kézi üzemmódban, a doboz fog mozogni magasabb fokozatba.
Van azonban egy kivétel - első fokozat. Ha a motor forog fel rajta, a doboz nem kapcsol ki, és a legegyszerűbb módja razomknot fogást. Tehát ha azt akarjuk, hogy mászni a dombra, próbálja gyorsítani megfelelően.
Van Lada Priora nyert. telepítése robotizált sebességváltó? Természetesen igen! Ez lett sokkal hatékonyabb mind a beszerzése és üzemeltetése a szempontból, ami különösen fontos az egyes tulajdonos.