Különböző gumik ugyanazon a tengelyen, avtoblog
Ma, a logikus folytatása a cikket - különböző kerék az azonos tengelyen. Szintén gyakori kérdés, hogy amit feltett kap a honlapomon, hogy az azonos vagy különböző gumi. Ez azt jelenti, hogy lehet-e tenni a különféle gumiabroncsokat ugyanazon tengelyre? És ez lehet, hogy a különféle gumiabroncsokat az első és a hátsó tengely? Sok a kérdés a felszínen, az SDA minden világosan le. Azonban néhány vezetők vagy nem olvasta az SDA, vagy nem tudom. Ma megpróbálom elhelyezni „minden pont”, és beszélni ez a kombináció ...
Csakúgy, mint egy cikket különböző lemezeken, mert eltöröm a cikket a két alfejezetben. Az első rész fog beszélni a különböző gumik ugyanazon a tengelyen a gép. A második beszélni a különböző gumik elöl és hátul.
Különböző Egy tengelyre
Srácok ez tilos, és a jogszabályi szinten.
„Single-tengelyes járművet szerelt gumiabroncsok különböző méretben, minták (radiális, diagonális, kamra, tömlő nélküli) modelleket különböző futófelület mintázata, fagyálló és a nem-fagyálló, új és a visszanyert, és egy új mintázat mélységét. A járműbe szerelt szöges és studless gumik "
Megkívánt közigazgatási bírság terhe - $ 100.
Egyenlőtlen gumiabroncs, különböző jellemzőkkel összes - ellentétben a képet. sebességet, teljesítményt fékezés, az aquaplaning és így Ez nem túl biztonságos. Képzeld el, ha egy gumiabroncs száraz úton, míg a másik hatékonyan meggátolja a aquaplaning az esőben az egyik kerék tiszta lesz, és a második nyíltan bemegy a megcsúszás, illetve az autó is van egy nagy lehetőséget, hogy bemegy a megcsúszás, és így a baleset. De ez különösen veszélyes kombinálni, téli gumik (kivert e vagy tépőzáras) és nyáron. Ők különböző viszkozitású, és ők készülnek a különböző körülmények között, olvassa el ezt a cikket. Ezzel a kombinációval, különösen az első, az autó húzza az egyik vagy a másik oldalon, nem mérlegeli nem fog segíteni (és hogy szükség van egy ilyen). Összefoglalva, soha ne tegye a különböző kerekek, hogy kezdődik, hogy csak a bírság megfizetésére (és jogosan), valamint az áldozatok maguk is (bemegy a megcsúszás, például a nedves), a másik horog. Van egy nagy a valószínűsége a megnövekedett gumiabroncs kopás.
Különböző első és hátsó gumiabroncsok
Most beszéljünk azonos gumik ugyanazon a tengelyen, de a különböző elöl és hátul a gép. Jogszabályok róla nem mond semmit, majd egy autó lehet utazni. Húzza mindkét oldalon nem kell, mert a számok és a paraméterek ugyanazok. Van azonban néhány pontot. Gumiabroncsok elöl és hátul kell közelíteni a jellemzőit minden más. Azaz, ha az első áll egy víztaszító típusú, és a hátsó kell pontosan ugyanaz. Ellenkező esetben az autó a nedves időjárás fogja másrészről jobb, mint a másik. Egy másik pont az a kombináció, a nyári és téli változatban. Mi Oroszországban, mielőtt elfogadták - autók klasszikus meghajtó vásárlás télen, a hajtott tengely (hátsó) és egy bal első évben. A hátoldalon a hajtás talán kevesebb súly egyenletesen oszlik el az autót. Azonban elsőkerék-hajtású, a kombináció - Téli gumik az első és hátsó tengely - a nyár elfogadhatatlan! Az elsőkerék-hajtású szinte az összes súly az első, ott van a motor és a sebességváltó, és az összes meghajtóról. A hátsó része az autó nagyon könnyű. Tehát, ha fogadni a „előtte” téli gumi jó lesz, hogy lefagy a jég, de a hátsó valóban kilóg, a kuplung sokkal alacsonyabb, mint az első az autó, így az autó sodródik ebben garantált. Nem hittem, de most kanyarodott nem nagyon gyenge az én 2114 (korábban volt egy tüske és vissza a normális nyári gumik). Az ilyen gazdaság mindig jön ki oldalra. Jobb, hogy az összes téli gumik mindkét tengelyen.
És nekem nem világos, hogy miért az autógyártók, mint a Chevrolet, a Volkswagen, stb tegye a pótkerék egy másik márka? Ez furcsa nekem egyáltalán!
Általában ez a „dokatka” vagy gumi olcsóbb méret - a márka
Leginkább ütött a kerék, hátsó, bal, Vaz 2112, tegye a kamerát a kocsmában (a többi kamera nélkül, az összes azonos márkájú és kopás, tél), mint cherevato? A különbség nem érezhető. Előre is köszönöm!
Ha mindegy kerék, amely nem rejt magában semmit!
A kérdés - defektet leessen a gödörbe. Ez lehetetlen helyreállítani. Ha veszek egy új kereket 1 a régi helyett, és tegye a tengely a régi kereket, hogy lesz-e a helyes. Beszélünk az első tengely, első kerék autó is?
Ha nem túl kopott az első, akkor persze lehet, csak az azonos (gyártó, méret és átmérő).
Ha az első tengely gumik hasonló jellemzőkkel és resunku de különböző gyártók, mint például durun sport-on és a háromszög tr968?
Oleg. még mindig nem elcsépelt finom - ha a közlekedési rendőrök priderutsya! És azt is vizsgája nem adja át.
Struck a kereket. Egy ilyen év termelésből kivont. Vettem ugyanattól a gyártótól, de a következő modell. Rajz majdnem ugyanaz. Lamela küldött egy kicsit másképp. Tudom használni a kerék, vagy szükség van minden ugyanaz, és a második egy tengelyre?
Struck Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 225/50 R17 94T.
Most eladó csak Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 225/50 R17 94T XL.
Lehetséges, hogy használja őket ugyanazon a tengelyen, ha a kopás minimális a régi? Mi a különbség az XL és nélküle, ha minden más megegyezik?
Dmitry. ha a számok hasonlóak ahhoz, amit lehet.
Üdvözlet! Mit gondol lehet tenni, mielőtt a téli gumik 60% kopás, vissza 20% kopás a összkerékhajtású autó automata váltóval? gumik hasonló
Andrey P .. és a meghajtó állandó? Vagy valamiféle tengely mindig a mester, a másik pedig csatlakoztatva?
Melyik a jobb a télen
1. Tegyen előre egy pár új gumik, és a fennmaradó két évvel ezelőtt.
2. Vagy éppen ellenkezőleg - 2 új vissza, és elromlik?
Elsőkerék-gép, gumiabroncsok téli összes tépőzáras.
Jaroszláv. Azt hiszem, az első egy új hely! De az éles görbületek ne fékezzen! És így meg kell tenni mind a 4 új ...
Ő ütött a hátsó kerék nem javítható, hátsókerék-meghajtású, futásteljesítménye 35.000 km be egy új pótkerék. Bidé, hogy vezetés közben a probléma?
Köszönöm.