Javítás autó motorja gazella 405, 406, javítási árak
Miután GAZ kpl autójuk motorok saját termelés, de az elejétől a 60-as években a múlt század megjelenése motorok GAZ járművek főként részt Zavolzhsky növény.
Kivéve azokat a motorokat ZMZ elmúlt benzinüzemű belsőégésű motorokhoz Ulyanovsk motor gyári autók Nyizsnyij Novgorod, a nagy népszerűségnek kezdődik, hogy turbódízel motor az amerikai feldolgozóipari Cummins.
Minden motor szerelt Gazel autók elég megbízható, bár a hiányosságok megtalálható minden autó motorja. Mindegyik modell a belső égésű motor egy adott erőforrás, és miután az n-edik kilométerek számát a motor ki kell javítani. Mi jellemzi a javítás az egyik vagy másik motort, akkor nézd meg ezt a cikket, ugyanakkor figyelni a hiányosságok az egyes motor modell szerint.
Motor javítás 402 Gazelle
8 szelepes négyhengeres motor ZMZ 402 - a „régi” a teljes motorválaszték, amely valaha telepített haszongépjármű. Eleinte ez aggregát befejeződött a „Volga” GAS-2410, és a prototípust a belső égésű motor a motor ZMZ 24D, kezdte, hogy már az első autók GAZ 24 1970.
A „Volga” ZMZ 402 bizonyított nagyon jól átalakítása motor ápolta átlagosan 180-250 ezer. Km normál használat mellett. A „Gazelle” erőforrás egy olyan motor kisebb és nagyrészt hiba nem teljesen megtervezett rendszer hűtésére a motort.
Jelenlegi javító motor ZMZ 402 szükséges elég gyakran alapvető „betegség” E motor:
- olaj szivárog a hátsó olajtömítését a főtengely;
- előfordulása dugattyúgyűrűk, ennek következtében megnövekedett olaj fogyasztás;
- éget-tömítés.
Van egy másik nagyon kellemetlen hibakezelési inherens 402. motorok - a szelepülés hengerfej csepp. Az általános szabály az, levette a nyerget szelep törött és töredékek repül az összes henger. Ennek eredményeképpen meg kell változtatni nem csak a hengerfejet, de a nagyon dugattyú csoport.
Miatt gyakori a motor túlmelegedését szükséges megváltoztatni a hengerfejtömítés, a hengerfej felülete van, amely az őrlendő. Egy-két frezerovok fejegység túl híg lesz, és meg kell változnia.
A hátsó főtengely ZMZ 402 mirigy tömszelence van telepítve, akkor elindul áramló olaj elég gyorsan, de bizonyos motorok az olaj szivárog még új motorral. Az olajfogyasztás fordul ismeretlen okból - akkor is, ha nem folyik, és a belső égésű motor nem dohányzik, az olaj még mindig valahol eltűnik. De motorok 402nd sorozat egy külön előny - a belsőégésű motor nagyon könnyen javítható, alkatrészek hozzájuk olcsók és könnyen beszerezhetők az üzletekben.
Motor javítás 406 Gazelle
Motorok ZMZ 406 „Gazelle” - karburátor elektronikus gyújtás. Ezekhez képest a motor ZMZ 402 „telepedett le” a kereskedelmi autó jobb, de a probléma a hűtési rendszer szintén nem megoldott itt. Drivers „Gazelle” próbálják megtenni minden intézkedést a túlmelegedés elkerülése érdekében, egy ilyen megoldás - telepítés egy térfogati három sorban hűtőt.
Motor ZMZ 4063,10 egy nagy erőforrás közötti javítás normál üzemben (túlmelegedés nélkül) motor könnyen át tud menni 250-300000. Km. ICE is karbantartást igényel, meg kell változtatni a fő:
- Vezérműlánc, ezek általában elég 70-80 ezer km, a változó set - két lánc, cipő, naplopók, lánckerekek .;
- dugattyúgyűrűk, gyakran kell cserélni körülbelül 150 ezer. km.
Motor javítások Gazelles a 402. hajtáslánc gyakran autójavítás, nem minden vezető tudja végezni a munkát saját kezűleg - a belső égésű motor egy bonyolultabb szerkezet.
Motor javítás 405 a Gazelle
Szerkezetileg, a motor ZMZ 405 nagyon hasonló a 406-edik, a fő különbség az,:
- Üzemanyag-befecskendező rendszer elosztott helyett karburátor ZMZ 406;
- nagyobb átmérőjű henger (92 mm helyett 95,5 mm a 402. DIC).
Mivel motorok szerkezetileg hasonlóak egymáshoz, minden hátrányai ZMZ 406 váltott 405. „infúzió”. Ez is egyik leggyengébb pontok a vezérműlánc, valamint szivárgó olaj a szelepfedél. Meg kell jegyezni, hogy a ZMZ 405 alumínium helyett telepített műanyag szelepes burkolatok, így hozzá egy másik probléma - a műanyag időről időre tör.
Motor javítás Gazelle 4216
Ulyanovsk motor UMZ 4216 egész felállás „Gazelevskih” motor az egyik legszerencsétlenebb - van egy csomó más „betegségek”, amellett, hogy nem rendelkeznek a megfelelő műszaki jellemzőit. Ennek alapján a 21 motor egy belső égésű motor gáz, hogy ugyanaz a struktúra:
- alumínium blokk;
- Alsó elrendezése egy vezértengely;
- hajtómű időzítése;
- van egy himbakar tengely és alumínium rudak.
Szerkezetileg UMZ motorok ZMZ 4216 és 402 nagyon hasonlóak, így a Ulyanovsk belső égésű motor egészének egy elavult design, az egyetlen újdonság - az üzemanyag-rendszer több injekciót. Minden igyekezete ellenére, hogy a motor erősebb Ulyanovsk, Gazelle a UMZ-4216 nem vezeti megfelelően, és a megbízhatóság a motor nem különbözik.
A gyártó megadott erőforrás UMZ-4216 250 ezer. Km, de néhány „Gazelistam” gyakran, hogy a motor javításokat Gazelles 4216 a futás a 100 ezret. Km. Basic „betegség” Ulyanovsk motor körülbelül ugyanolyan, mint a ZMZ 402, de meg kell jegyezni, hogy az olaj a hátsó gyök mirigy ICE UMP 4216-flow ritkán - ahelyett, hogy a tömszelence most tegye standard kerek gumitömítés.
Gyakori probléma az összes belföldi motorok Gazelle - „eldobása” a fagyálló tágulási tartály, és ennek eredményeként, forráspontja és túlmelegedést. Az első helyen a probléma megoldásához meg kell próbálnia, hogy távolítsa el a zsilip, ha nem képződik. Inkább a motor nem melegszik túl, a „Gazelle” van beállítva tágasabb hűtőborda (triplex), egy elektromágneses tengelykapcsoló változott elektromos ventilátor egy kabinban szerelt pohár kézi zárás kitörés.
Javítás Engine "Cummins" (dízel) a Gazelle
- jó dinamika miatt a nyomaték motor működése nem lehet túlterhelt
- hosszú élettartam, a gyártó megadott erőforrás 500 ezer km .;
- gazdaságos üzemanyag-fogyasztást.
Általában motorok tényleg nagyon jó, de gondos üzemeltetés és a megfelelő ellátás. Elsősorban Cummins nem tűri szegény üzemanyag, gázolaj a hibás befecskendező sikertelen lesz, amelyek költségesek. Abban az esetben, folyik az olaj nem turbina, mint törés is észrevehetően „találatok” egy zseb Gazelle tulajdonosa. Annak ellenére, hogy a bejelentett erőforrás, néhány vezető kereskedelmi autók, hogy a javítások, „Cummins dízelmotor 120-150 ezer. Km. futni. A fő oka a korai javítás - merev művelet be nem tartása a szolgáltatás ütemezés.
Ár javítás a Gazelle motor
Javítása gépjármű tulajdonosok a Gazelle termel mindenki - aki fizet, hogy helyrehozza a kocsi a garázsban, hogy valaki a „tőke” ICE kezét. Ár javítás Gazelle motor nagyban függ a költségek alkatrészek, így az összeg tud lenni más.
Az összes motor telepítve a „Gazelle”, a legdrágább javítás kapunk Cummins - drágább a munka, és ez nem olcsó alkatrészek. A legolcsóbb költségek átalakítása ZMZ 402 - a részleteket viszonylag olcsók, a motor nagyon egyszerű az építés során, így az autósok gyakran javítani a saját kezét. A javítási költség ZMZ ZMZ 406 és 405 kap egy átlagos, és ezek a motorok a legkevesebb panasz között a hálózati egységek telepített Gazelle.