Izzógyertyák - a fehérorosz Automobile
Köszönetet: 282 alkalommal
Bármilyen előkamrás dízelmotor fenntartható indítást izzófejes. A fő feladata az, hogy a hő a levegő és a előkamrás motor indítása előtt. Miután diesel start, gyertyák a dízelmotor nem vesz részt. Egyes európai és japán dízel gyertyák mindegy távon folyamatosan vagy időszakosan a motor felmelegedési és egy forró, de ez nem a stabil működés, és a kibocsátás csökkentésére. Ha az előkamra diesel motor nem indul, 90 100 esetből bűnös gyertyákat vagy izzás relét. A legegyszerűbb módja annak, hogy ellenőrizze, szikra - húzza ki a kimeneti csatlakozó vezetéket a relé, és érintse meg a vezetéket a kimeneti az akkumulátor plusz. A fő szabály - meg kell érintse röviden az akkumulátor feszültsége 12 - 13 V, és a feszültséget a szikra néha nem több, mint hat volt. Ha van egy szikra, amikor megérinti azt mondhatjuk, inkább - az egész gyertyát. Arra is szükség van, hogy ellenőrizze a tápfeszültség a gyertyák relé, mivel egyes jármű fel van szerelve biztosítékokat a gyertyákat, és gyakran kiég. Ellenőrizzük a feszültséget kell egy kicsit a hideg vagy meleg motorral, mint valami forró indítani rendszer feszültsége a szikra nem szolgálja, akkor biztosan bolond a berendezés eltávolítja a vezetéket a szikra hőmérséklet érzékelő relé, de azt is meg kell tudni, hogy hol van. Amikor a hőmérséklet-érzékelő szakaszoló szikra mód magában foglalja a „nagyon hideg motort.”
A motorok közvetlen befecskendezéses TDI, HDI, SDI ... gyertyák közé lényegében csak alacsony hőmérsékleten.
Abban tény, hogy a szikra általában ajánlott megváltoztatni a készlet, de általában nem szükséges. Csak a régebbi dízelmotorok a Mercedes, adott esetben gyertya hurok sorba kell változtatni egyszerre, mint bármely eltérés az ellenállás egyik gyertyát meghibásodhat minden.
A modern dízelmotorok szikra feszültségforrás van párhuzamosan kötve, és az egyik meghibásodása nem vezet hibás működése más szikra intenzitását. Gyertyák különböző vállalkozások eltérő lehet a fűtési idő beállításakor másik gyertyát is fenn kell tartani a fűtési idő szikra egy kicsit több, mint készletek relé ragyogás.
Amikor cseréli a különös figyelmet kell fordítani a szikra feszültség. A japán dízel ritka alkalmazás ugyanazon a motorok, fűtési rendszer különböző feszültségű, különösen azok, akik Mitsubishi gépek. Az autók a márka jelenlétében a műszerfal izzó fénye a gyertyák, gyertyák - 12V, ennek hiányában - 6V.
Főbb jellemzők és tényezők hatására károsodhat a gyertyák:
gyertya „cut” teljesen vagy részben: a probléma a spray a rossz irányba permetező permetező vagy kiöntő
gyertya „felfújt”: a túl magas feszültség a gyertya, vagy korábbi tárolás magas páratartalom, esetleg jobb fedélzeti feszültség
gyertya „felfújt” a termelés az előkamra: az olaj bejutását az előcsarnokba, lehetséges motorhiba
korom alapja körül a gyertya: gyertya helytelenül telepített, szivárgó, rossz szigorítása vagy kárt a szálak a hengerfejen
És így tovább. szinte minden gyertya értékesítik a CIS nem jó minőségű, függetlenül a gyártótól, beszéltünk a „salak”, amely egész évben nyitva áll - másfél (a legjobb), így nem meglepő, az éves változás a gyertyák. Ezen túlmenően, a tél hideg és hosszú, a gyertyák dolgozik egy nagy terhelés és nem élte túl.
Ellenőrizze a működését a gyertyák fénye:
módszer №1
Kerámia izzítógyertyák
Egy ellenőrzés prosztag normális folytonosságot. az egyetlen -
Kapcsolja ki a fő tápkábel és csatlakozó
busz izzítógyertyák.
Egy teszter (ellenállásmérő), integritásának ellenőrzésére
izzítógyertyák, ellenőrizze az ellenállást
forduljon a tetején a gyertya és a gyertya teste.
Az ellenállás az izzítógyertya kisebb, mint 1 ohm; ha
Ez azt mutatja, egy nagy ellenállás teszter, gyertya
izzó hibás.
Spssob №2
Hüvelyébe típusú izzítógyertyák
Ez az, hogy megmérjük a kivezetések közötti ellenállást kapcsolatot, és a fémből levő ház.
Ellenőrzésének eredménye:
Ha az ellenállás közel van ∞ ohm, hibás fűtőspirál.
Ha az ellenállás az alábbi 5 ohm, a fűtő hőcserélő van annak érdekében.
A külföldi autók mennek azok, akiknek nincs pénzük van WHA!