Hogyan építsünk IOD - Internet herék
Kereskedelmi repülés született röviddel azután az első világháború, és vele együtt a légiforgalmi irányítás. Amikor otshumeli csaták az első világháború, Nagy-Britannia és Franciaország elkezdték használni repülőgépek bombázók a postai avaiatsii. Hamarosan a légi forgalom sűrűsége elegendő volt, hogy megértsék a veszélyeket. 1922-ben, 60 mérföldre a párizsi szembe Farman Góliát és De Havilland DH-18. Megöli az összes, akik a fedélzeten.
Hatóságok válaszoltak a szabályozási intézkedések - indította Air Traffic Control Intézet folyosókon a légi forgalom és a navigációs rendszerek alapján jelzők. Körülbelül 1930 kezdtek megjelenni irányítótorony az Egyesült Királyságban. Például 1935-ben, ez alapján repülési felügyeleti központ Newark. Kezdetben úgy vélték, órával ellátott, folyóirat, menetrendek és nem túl megbízható rádiós. Csak egy-két évtizeddel a berendezés hozzáadott radar.
Össze lehet hasonlítani az aktuális állapot terén UAV az idők, amikor még nem volt forgalom ellenőrzése tartózkodik repülőgép. Drónok hirtelen olcsóvá válnak olyan mértékben, hogy lehetővé tették, hogy tömegeloszlás a rajongók, de elérték a megfelelő tökéletességet, így lehet használni többféle célra. például a szállítási megvásárolt árut az Amazon, pizza, stb Jelentős akadály ma a forgalom növekedése sűrűsége herék. Hogyan kerüljük el a levegőben ütközések pizza herék és a herék, kezében egy vérátömlesztés? Hogyan lehet megelőzni az ütközést ezekkel bespilotnkiov drone emelte a levegőben fotózni a környéket?
Amint az a cikk egy Internet herék. Robert Hall (Robert J. terem), ATT Labs kutatási, IEEE Internet Computing (. Vol 20, Issue 3) megoldás lehet, hogy egy "online UAV" rendszer (IoD - Internet herék). Drónok jobban képesek ütközések elkerülése egymással, ha tudják egymásról - és ez a javaslat, hogy hozzon létre Geocast Air Operation Framework rendszer (GAOF), amelynek prototípusa kutatott Robert Hall-ban.
„Cél -, hogy kimutassuk, hogy hozzon létre egy jobb működését az UAV rendszer, amely biztosítja a szükséges biztonsági irányítási és ellenőrzési intézkedéseket minden jogos érdekelt felek, köztük drone szolgáltatók, az FAA, a bűnüldöző szervek, a tulajdonosok és a polgárok,” Hall szerint. „Ma már herék és egy drone ellenőrzési probléma megoldódik jól különösebb repüléstilalmi zóna segítségével megbízható kommunikációs csatorna. Ha ugyanezt a repülési zóna lesz több tucat herék, a megoldás jelentősen megnehezítheti a feladatot.”
GAOF - ez finomítására a meglévő technológia, amelyek végrehajtása az ATT hálózat, USA. Geocast rendszert kipróbálták felhasználásra földi forgalom ellenőrző alkalmazások. Egyértelmű, hogy a túl egy harmadik pozícióban abban az esetben az UAV bonyolítja a helyzetet.
A probléma különösen az, hogy van egy kényelmes környezetben fenntartani közötti kommunikáció a mozgalom tagjai. Egyértelmű, hogy jöhetnek szóba, először mobilhálózatok. De mindig ott van a veszély, hogy a herék fognak nyújtani időről időre a „fekete lyukak” lefedettség, ami már majdnem minden modern hálózaton. Vannak olyan helyzetek is az ideiglenes forgalmi torlódások és a kapcsolódó hibák szolgáltatás. A kézenfekvő megoldás -, hogy hozzon létre egy ideiglenes vezeték nélküli hálózat „on the fly”, miközben a levegőben egymás közelében herék is kapcsolatba egymással elve P2P. Ez nem oldja meg a problémát azzal a ténnyel, hogy a herék ugyanabban az időben fog okazyvatsya internetkapcsolat nélkül. Ez megfosztaná a drone megszerzésének lehetőségét tájékoztatás a herék, amelyek még nem lépett be a zóna „rálátás”, és amelyek ezért még nem lehet megállapítani kommunikáció P2P-elv. Szintén lesz elérhetetlen információt a tilalmat, és egyéb előírások ezen a területen, akkor is, ha az ilyen információ megtalálható az interneten.
Geocast rendszer automatikus átkapcsoló hálózatban egy mobilhálózatot, és egy ideiglenes levegő közötti szoros repülő UAV a helyzettől függően. Ezen kívül a rendszer, ha szükséges, támogatja a hozzáférési mód UAV az „árnyék zóna” mobilhálózat, a „nagy Internet” más herék, amelyek ebben az időben a terület UAV láthatóságot, hanem, hogy csatlakozzon a mobilhálózat, vele ellentétben.
„Például, ha egy drone egy adott időpontban van, hogy mind a mobil, és a” levegő hálózat „akkor átjátszó állomás, továbbítására adatcsomagok a mobil hálózaton a hálózat a” levegő kommunikáció”, és fordítva. Ez egy másik drone küldeni és fogadni, mint az adatcsomagokat a hálózaton az interneten, bár a drone egy adott időpontban csak kapcsolódik a „levegő hálózat”. „Ez a megközelítés lehet használni a különböző forgatókönyvek, például futtathatja a drone támogatásával csatlakoztatásához mobilhálózatok és a levegő kellően nagy magasságban, ahol a környéken alatta nincs lefedettség, amely biztosítani fogja a folyamatos hozzáférést az internethez a herék repül a területen kis magasságon. "
(Ez nagyon hasonlít a munkát a alhálózatok az interneten: a számítógép küld és fogad ugyanazon az internetes forgalmat, valamint az összes többi számítógépen fut a hozzáférési ponton keresztül, de ő képes kiszűrni információ kifejezetten az Ön számára).
„Létrehoztunk egy prototípus a IoD rendszer és tesztelt teljesítményét szimulációval herék”, - mondja Hall-ban. „A helyszíni vizsgálatoknál aktiválásával drone rendszerek tervezett és hajtják végre, figyelembe véve az FAA követelményeknek.”