A történelmi fejlődés az orosz űrhajózás, a tartalom platform
A történelmi fejlődés az orosz űrhajózás
Tér kérdése lett több generáció honfitársaink. Orosz kutatók már úttörők ezen a területen.
Jelentős mértékben hozzájárul a fejlesztési tér által az orosz tudós, egy egyszerű tanár körzeti iskola Kaluga megye Konsztantyin Ciolkovszkij. Reflektálva az élet a világűrben, Ciolkovszkij kezdett írni egy tudományos írás „című szabad hely.” Ha szeretné megtudni, hogyan megy az űrbe, a tudósok még nem tudják. 1902-ben elküldte a magazin „New Review” munka kíséretében eredménye: „Én már kidolgozott egyes kérdéseiről a kérdés, emelő űrbe segítségével reaktív eszköz, mint egy rakéta. Matematikai következtetések tudományos bizonyítékok alapján, és sokszor kipróbált, jelzik a lehetőségét, hogy az ilyen eszközök emelkedik a mennyei hely, és talán, hogy igazolja a települések kívül a Föld légkörében. "
A részletes vizsgálatok az emberi űrutazás képességek nevéhez más orosz tudósok - a mérnök és autodidakta. Mindegyikük hozzájárult az űrhajózás. Friedrich Arturovich számos művet szentelt a probléma feltételeinek megteremtése, az emberi élet az űrben. Jurij kifejlesztett egy többlépcsős változata a rakéta, javasolt optimális pályája a rakéta pályára. Ezek a gondolatok honfitársunk jelenleg használt összes űrutazásra nemzetek globális jelentőségű.
A tervszerű fejlesztése az elméleti alapjait a tudomány űrkutatás és a munka létrehozására jet eszközök hazánkban tevékenysége miatt a 20-30-es években a Gas Dynamics Laboratory (GDL) és a rakétamozgást tanulmányozó csoport (övez fel), majd később a Jet Kutató Intézet ( RNII) alapján kialakított GDL és öltözzetek Moszkva. Ezek a szervezetek aktívan dolgozik. és mások, valamint a jövőbeli vezető tervezője a tér-rakéta rendszerekben. akik jelentős mértékben hozzájárultak az ami az első rakéta (LV), a mesterséges föld műholdak, emberes űrhajók (SC). Erőfeszítései révén a szakemberek az említett szervezetek az első sugárhajtású gépek motorok szilárd és folyékony üzemanyag, megtartották a tűz és a repülési tesztekre. Úgy indult a hazai jet technológia.
Munka és kutatás rakéta technológia szinte minden lehetséges területen történő alkalmazása a háború előtt és alatt is a második világháború meglehetősen széles körben hazánkban. Eltekintve rakéta motorok különböző tüzelőanyagok, úgy fejlesztettük és teszteltük a rakétának RP-318-1 alapján a repülőgépgyártó SC-9 (Development) és a Motor RDA-1-150 (fejlődés), amely azt mutatta, létrehozásának lehetőségét és kilátásainak jet repülés. Azt is kidolgozott különböző típusú rakétákat (class „föld-föld”, „air-levegő” és mások), beleértve az automatikus ellenőrző rendszer. Természetesen az extenzív fejlődés a háború előtti időszakban beérkezett csak akkor működik, létrehozása nem irányított rakéták. Kidolgozott egy egyszerű technológiát tömegtermelés tette a gárdisták habarcs egységek és alakulatok, hogy jelentősen hozzájárul a fasizmus feletti győzelem.
Május 13, 1946 A Miniszterek Tanácsa a Szovjetunió adta ki az alap rendeletek létre a teljes infrastruktúra a rakéta számára. Jelentős hangsúlyt megtörtént alapján formálódik, mire a katonai és politikai helyzetet teremt folyékony hatótávolságú ballisztikus rakéták (dd), azzal a céllal, hogy elérése interkontinentális lőtér és felruházzák őket a nukleáris robbanófejek, valamint egy hatásos védelmi rendszer, amely a légvédelmi irányított rakéták és sugárhajtású vadászgép-elfogó.
Történelmileg, a teremtés a rakéta és űripar volt köszönhető, hogy annak szükségességét, hogy a katonai rakéták érdeke honvédelmi. Így, ez a rendelet valóban teremtett minden szükséges feltételeket a gyors fejlődés az orosz űrhajózás. Úgy kezdődött, hogy a munka létrehozásáról szóló űripar és a technológia.
Teljesítése állami feladatok létrehozásához dd, nullázás kollektív egyidejű fejlesztése és végrehajtása tanulmányi programok és űrkutatás, kezdve a kutatás, a felső réteg a Föld légkörébe. Ezért, a repülés az első nemzeti ballisztikus rakéta P-1 (a 1948/10/10), majd repülő rakéták geofizikai P-1A, 1B-F, 1 B-R és mások.
Ez a megjelenése „Seven” lehetőséget nyújt a vizuális térben mesterséges holdak. De ez szükséges volt, hogy nem sok: fejleszteni, építeni és motorokat, a teljes kapacitás több millió lóerő, felszerelt rakéta komplex rendszerek, végül építeni egy űrkikötő, ahonnan a rakéta kellett kezdeni. Ez a legnehezebb problémát úgy oldották meg a szakértők, népünk és hazánk. Úgy döntöttünk, hogy az első a világon.
Minden munkát létrehozásának első mesterséges műhold élén királyi OKB-1. műholdas projekt többször felülvizsgálták, míg végül megállt egy változata a készülék, a dob, amely megvalósítható egy rakéta R-7, és rövid idő alatt. O műhold pályára tényt kellett rögzíteni minden ország a világon, amelynek a műhold szerelt elektronikus berendezés.
Fejlesztése tér-rakétarendszer ment gyors ütemben. REPÜLÉSEK első mesterséges műholdak, nap, hold, Venus, Mars, elérése az első automata berendezés Hold felszínén, Venus, Mars, és egy puha leszállás a égitestet, fényképezés oldalán a hold és a transzmissziós képek a Hold felszínét Föld első elrepült a hold és visszatér föld automatikusan szállítja az állatokkal, a szállítási robot Hold kőzetminták a földre, a tanulmány a Hold felszínére Lunokhod automata sebességváltó a földre panoráma Vénusz áthaladását a Halley üstökös közelében, a nucleus járatok Első űrhajósok - a férfiak és a nők, egyedülálló és csoportos egyszerü és multi-hajó-műholdak első kimenete egy férfi űrhajós, majd a nő a hajó az űrbe, a teremtés az első emberes űrállomás, az automatikus teherhajó ellátás, repülőjegy nemzetközi személyzet, az első űrhajósok közötti járatok orbitális állomások, létrehozása rendszer „Energia” - „Buran” teljesen automatikus visszatérés újrafelhasználható űrhajó Föld, a hosszú távú működését az első olyan multiorbitális n ilotiruemogo összetett és sok más magas rangú orosz eredményeket az űrkutatásban bennünket jogos büszkeséggel.
Első űrrepülés
1 órán át. 48 perc köröztek világon, és biztonságosan leszállt a közelben a falu Smelovka Ternovsky területe a Szaratov régióban. amiért elnyerte a Star Szovjetunió Hőse.
Miután egy járat a Jurij Gagarin, hogy folyamatosan fejlesszék képességeiket, mint egy űrhajós, és közvetlenül részt az oktatásban és képzésben, a repülési kézikönyv űrhajósok legénysége űrhajó „Vosztok”, „Voskhod”, „Szojuz”.
Az első űrhajós Jurij Gagarin végzett a légierő Mérnöki Akadémia nevű (1961-1968), vezette a nagy társadalmi és politikai munkát. hogy egy helyettese a Legfelsőbb Szovjet a Szovjetunió 6. és a 7.-ik összehívását, a Központi Bizottság komszomol tag (által megválasztott 14-én és 15-én a kongresszus komszomol) elnöke, a szovjet-kubai barátság.
A misszió a béke és barátság Yuri A. meglátogatott sok országban úgy aranyérmet. Tudományos Akadémia, a Szovjetunió, Medal de Lavaux (FAI), aranyérmet és tiszteletbeli oklevelet a Nemzetközi Szövetség (LIMS) „Man in Space” és az olasz Tér Egyesület, aranyérmet „A kiváló kontraszt”, és a díszoklevél Királyi Aero Club Svéd Grand Aranyérem és oklevél a FAI aranyérmet a brit bolygóközi társadalomban, a díjat Galaber űrhajózás.
1966 óta ő volt tiszteletbeli tagja a Nemzetközi Asztronautikai Akadémia. Ő kapta a Lenin-rend és érmek, a Szovjetunió, valamint a megrendelések számos országban. Jurij Gagarin ben elnyerte a címet a Szocialista Munka Hőse, Csehszlovákia Hőse Bulgária, Hero of Labor Vietnam.
Jurij Gagarin tragikusan elhunyt egy repülőgép-szerencsétlenségben közel a falu Novoselovo Kirzhach Vladimir régió végzésekor oktató repüléssel egy repülőgép (egy kísérleti Seregin).
Annak érdekében, hogy állandósítja a memória Gagarin és Gzhatsk Gzhatsk kerület Szmolenszk régióban átnevezték Gagarin és Gagarin kerületben. Jurij Gagarin nevét kapta az Air Force Academy Monino létrehozott Fellowship. A kadétok katonai repülés iskolákban. Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség (FAI) alakult érem. Jurij Gagarin. Moszkva, Gagarin, Star City, Szófia - műemlékek űrhajós szerelve; Van egy emlékház múzeum a város Gagarin elnevezett kráter a Holdon.
Jurij Gagarin választották díszpolgára a város Kaluga, Novocherkassk, Sumgait, Szmolenszk, Vinnitsa, Szevasztopol, Szaratov (USSR), Szófia, Pernik (Bulgária), Athén (Görögország), Famagusta, Limassol (Ciprus), Saint-Denis (Franciaország) Trenchanske Teplice (CSSR).