Tűzhely - problémamegoldó technikákat
Tehát hölgyeim és uraim, klassikovody Hello! A fellépő hideg időjárás vette észre, hogy sokan voltak a fűtési problémák. Úgy döntött, ezt a bejegyzést megosztani veletek személyesen a saját igen, mik a módszerek megszüntetésére ezeket a problémákat.
Már a kezdet kezdetén azt kiemelni véleményem szerint három fő oka a gyenge belső fűtés autóink:
1. Gyenge átjárhatóságát hűtőfolyadék
2. Gyenge légáramlás a sütőben maga
3. Egyéb, véleményem szerint, a lehetséges okok hideg az utastérben.
Így megyünk át az eljárást.
1. A hűtőrendszert.
Úgy vélem, hogy ez a fő oka annak, hogy sok szegény kabin fűtés.
1.1) Gyenge átjárhatóságát a folyadék fűtő radiátor.
Rossz vérkeringés a hűtőfolyadék-rendszer, és ennek következtében, amely a fűtő radiátor, ez lehet az oka, hogy a szivattyú, csaptelep kályha és leginkább elnyomott fűtés hűvösebb. Ez ellenőrizhető az ügyet a következő módon:
a) kezdjük a hideg autót, és kapcsolja be a kályhát.
b) fekszünk kezét a csatornák és tartsa be a növekvő hűtőfolyadék hőmérsékletét a készüléken.
c) ha a levegőt a kemencében melegítjük szinkronban a hőmérséklet emelkedése - ez azt jelenti, minden rendben van a csapot, és radiátor folyadék áthalad normálisan, a szivattyú szivattyúk is.
g) A gép felmelegíti a levegőt nem kemencében. Kezdjük keres az oka.
Nyissa fel a fedelet. Dump a csövek melegítés hűvösebb, alacsonyabb kell logikusan szivároghat fagyálló \ fagyálló. Várjuk egy alsó elvezető cső folyadékot. Keresünk egy tömlő, így a belső átmérője, hogy mi lehetett tedd a kályha tetején tömlőt a radiátor. Készíts egy tölcsér, műanyag palack, és kezdjük átterjedni a radiátor. Ha az alsó folyadék fúvóka jet fut jó, akkor a hűtőborda és a csap normális. Ez azt jelenti, hogy ha a jet általában gyenge vagy alig fut folyadék vagy eltömődött hűtő saját kályha vagy a tűzhely csap savanyított eredményeként gyenge áteresztőképessége az első. Mind a két tűnt jól az én személyes tapasztalataim kezeljük helyett. IMHO.
Ha a hűtő öntjük jól, és a kályha hideg. Továbbhaladva, nevezetesen, ellenőrizze a szivattyút. Öltöztesd vissza alsó tömlő kályha tetején hagyott berendezés nincs csatlakoztatva. Felülbírálat érintse kályha az utastérben, és indítsa be a motort, és ugyanabban az időben nézd meg a csövet a szivattyú, a kínálat a hűtőfolyadék a kályha. A folyadékot kell menekülni belőle egy jó folyam, ha nem, akkor ennek oka lehet akár visszafordítani a pengét, egy vagy két darab legfeljebb szivattyú (én személy szerint még nem láttam életemben, de a tapasztalt azt mondják, hogy ez történik), vagy kissé megfeszített szíj szivattyúk. Az első kezelt szétszerelése és cseréje a szivattyút. Második gyorsan ellenőrizhető: hogy a kezében szíj körülbelül a közepén a tárcsa és a csigasort szivattyú és indítsa el (az öv) forduljon balra jobbra. Meg kell forgatni, hogy pontosan 90 fokos, mindkét irányban fordul többet - podyatgivem öv, húzta erősen (nem forog, akár 90 fok) - elengedni. Fontos! Túlzott ékszíjfeszítést következményei drysnutogo szivattyú szíjtárcsa!
1.2) dugulás a rendszerben, és a hűtőfolyadék takarítás.
És a téli és a nyári rossz. A tél nem fűtött kemencében melegítik fel a motort is, és nyáron még rosszabb túlmelegedést. Out - tiszta. Hogyan tisztítsa meg a rendszert, és hogyan sokat jelent, én személy használhatja a következő módszert:
Vegyük a gyenge mosási (mintegy 100 kilométerre) a hűtőközeg rendszer olyan mennyiségben, hogy nem lenne elég pontosan kétszer (miért ilyen levelet az alábbiakban). Töltsük a mosási, át fölött a jelzett futásteljesítmény. Egyesítés, mossa ki folyó vízzel, ismét öntsük fagyásgátló keverve mosás. Mi vezetett 100 km, összeolvad, ismét én kis vizet, és öntsük vissza a friss fagyálló \ fagyálló.
És végül, miért gyenge. Ez azért van, mert az erős öblítés vezethet, hogy a hűtőfolyadék a cirkulációs csatornák azonnal (falak) ostloitsya nagy darab a skála, ami vezet egyenletesebb eltömítik, hogy nem a bélben. A tapasztalat azt mutatja a saját autó, így dupla öblítő rendszer 100% működőképes és bezbolezenenny. Talán ezen a ponton mindent. Nos, ahogy már „mossa” - dönt. Előny az internetes információ ebben a témában teljesen.
1.3) Air
A hideg, mozgó nyissa meg a hűtősapka, gyári és Gray Mot. Megközelítés nincs áramlás, a levegő (ha van ilyen), a tolta ki folyadék. Olyan meleg, mint többszöröse is lehet. Miután a ohlazhdayka mindig zárt felső lemez (látható nyíláson keresztül), ha szükséges, hogy töltse fel a folyadékot. Amikor a termosztát kinyit - tanúi szivárog belül a radiátor. Mi elnyomja sima szemgolyó radiátor, felső cső szorította, hogy eltávolítsák a megmaradt abból a levegőt utántöltő radiátor tágulási tartály utántöltő, hogy folyt ki a radiátor nyak, azonnal zárja a hűtősapkát. Töltsük fel a tágulási tartály a maximális, akkor zárja be. Minden, nincs levegő. Mellesleg a rendszer úgy van kialakítva, hogy idővel az összes levegő hajt magát.
1.4) Termosztát
A folyadékot folyamatosan kering mentén egy nagy kört a rendszer, vagyis mindig a fő radiátor. Vsledistvii amely különösen télen az autó soha nem lesz képes felmelegedni az üzemi hőmérsékletet, és a következtetést ebből a tűzhely meleg lesz a rossz. Ez könnyen ellenőrizhető: 80-85 fok a készülék felső hűtőtömlő hidegnek kell lennie. Ha melegebb vagy fűtött szinkronban automatikus fűtés - termosztát piznets. Úgy kezelik helyett. Talán csak, hogy a korábbi tulajdonos az autó csak rajtad (így a barátom volt) tettem egy üres termosztátot. Meg kell változtatni egy új asztalon.
1.5) a különböző szivárog.
Meg kell megfigyelni, hogy a dolgok a motortérben és az utastérben.
Will „run” méhsejt radiátor - látva a folyékony iszap pocsolya alján védi mozgó jobbról \ left. Csak a fűtött motor néha lehet tekinteni, mint egy könnyű köd gőz a primer sugárzó.
Szivattyú szivárgást látható alulról a jobb oldalon. Lehet permetezni hűtőfolyadék a motorblokk és a tócsa védelméről szóló ugyanazzal a motorral.
Áramlási csövek - itt és minden világos. Az egyetlen dolog, ami sokkal inkább arra kell gondosan vizsgálja meg a folyadék nyomócső a szivattyú a kályha. Ő, és akkor érthető rothadás. Ahogy rothadt azon a helyen, ahol van egy aljzat a kiválasztását a folyadék a belépő gyűjtők. A kezelt csak cserélni.
Flow egység csatlakoztatható, az megint az én esetemben a zaglukshoy szivattyú közelében. Tőlük vannak foltok formájában patakok hűtőfolyadék. 100% -os, akkor ellenőrizze a jól mozog a kezét.
Áramlások maga kályha vagy radiátor csaptelep - nedvesíti szőnyegen. Radiátor és forrasztott lehetséges, de azt javasoljuk, hogy azonnal megváltozik.
1.6) Szünet tömítést a hengerfej és a blokk, a bontást a hengerfejben magát.
A leginkább rémálomszerű. Ez akkor fordul elő, amikor hit tömítést a motorblokk és a fej vagy a fej maga áramlik (vagy szívócsatorna). Ohlazhdayka megy mot és fordítva - a hűtési gázokat. Tünetek: folyékony legyeket a kipufogócsőből a fűtött mozgó (set karton, karóra), fehér hab alakjában a fedél maslozalivochnoy torok, duzzadt ozlazhdeniya tömlők, a tágulási tartály vagy radiátor nyak mindig levegő, kipufogó gáz vagy gőz. Motor túlmelegedett a nyári és a is lehet az oka a hideg levegő ohlazhdayka állandó ellátást (szint csepp). Ez kezeljük helyett a fenti tömítés, a hengerfej javítás (csere vagy helyettesítheti azokat) is, és a gyűjtők.
Pont alatt 1,5-1,6 - mindez jól valójában az oka az alacsony szintű a folyadék a rendszerben, ami kevesebb proganyaemoy a kályha hűtőfolyadék radiátor, és azt látja, hogy nem elég, hogy meleg levegőt az utastérben.
2) Gyenge légáramlás a sütőben maga
2.1) meghal motor, simpotmy: erősen hallható nyikkanás forgatása közben a kályha. Vtulochki viselni a fixáló motor tengelyén. Kezelt vagy helyébe egy új motor (mindkét ujja és a csapágy), vagy szétszedni és cserélje ki a régi hüvely. De ez jobb, hogy vesz egy új IMHO (csapágyak) vagy keresési szétszerelés.
2.2) A rossz levegőt fúj át a terelőlemezek, a motor normális.
Ellenőrzés: állni, nyissa meg a kart a műszerfal fojtószelep maximális és kapcsolja be a kályhát. Az első és a második hely a kéz kell érezni egyszerűen nem sok levegőt fújnak az első és a második hely a sütő ventilátor gombot. Ha nem az első és a második habosító fúj, de keveset vagy egyáltalán nem a többi hang nem fúj (a fül lehet meghatározni, hogy a ventilátor forog jelentős törzs) olyan gyenge, vagy egyáltalán nem légbeömlő kívülről. Általában, mint már láttuk, ez annak köszönhető, hogy az elhasználódott (megnyújtott) szárny vezérlő kábelt. Vagy, ha a szelep nem nyit ki - tört kötél (kar zsalu vezérlés könnyű lesz oda-vissza). Mint a „kezelés” és a sorrendet, amelyben, sajnos, nem tudom, azt fogja mondani valamit, hogy meg kell lőni egy torpedó. És akkor lássuk, mi történik hol és mit kell nézni.
2.3) Egyéb okok rossz a levegő fújt.
2.3.1) összegyűlt szennyeződés a tetején a fűtő radiátor. Szennyeződés kerül ki az utcára, és beszorult a tetején között a sejtek a radiátorra. Meg lehet próbálni, hogy indítsa el a motort és húzza ki a kályha jó alsó poganyat sűrített levegő, egyes esetekben, ez segít - ha nem, akkor vegye le a hűtő és mossa mindent.
2.3.2) Az alsó zsalu kiigazítás lábak \ szélvédő nyitott a maximum. A fogantyú a vezető oldalán, emelkedik fel a megálló - fúj jó a szélvédőre, a lábak nélkül. lemegy teljesen - gyalog fúj, fej-on - gyenge. Azt, hogy mikor történt ezután. Kilincsek ezt a nyelvet nem tartott, és folyamatosan zuhan, felvettem a maximumon, csavarokkal rögzíthető, majd az oldalán, a bal és a jobb egy pár lyuk egy fúróval, hogy a levegő menne gyalog. 4 év - Plet nomalno és Lobach fúj is, és láb meleg.
Vezetés a fűtőtest
3) Ebben a részben szeretnénk küldeni üdvözletet mindazoknak, akik utaznak a heves kollektív gazdaság formájában lapátkerék a szivattyú szíjtárcsát. Vegye ki ezt a szegénység, és hogy egy normál villanymotor a radiátor. Ő (karlosn a szivattyú) folyamatosan hajt a hideg levegőt az elsődleges hűtő és a motor maga a gép ilyen körülmények között rendszerint télen meleg - nem értem ...
Valamint (különösen igaz dalnoboev) tudunk a borítón rácsot. Különösen alacsony hőmérsékleten és hosszú vezetési át cirkálósebességgel a hűtőfolyadék hőmérséklete is csökken 75-80 fok. Volt ez a tavalyi út Kijev 150 km egyirányú, mögötte -20 ... -25 fok. Csak egy dolgot szeretnék megemlíteni, ha őrt, és hirtelen, ahol a menet zabuksuete, majd gondosan figyeli a hőmérsékletet, mert a motorháztető állt a helyén, még a felvétele propelerom produvaemost érthetően rosszabb át a fő radiátor és lehet nagyon szívesen forrni. Legyen óvatos.
Általában. Ha minden a gépen a hűtőfolyadék és a fűtési rendszer normálisan működik akkor legyen meleg klasszikusokat! Ősidők óta ismert, azok Lada meleg kályha, és nincs semmi ott, hogy a kollektív gazdaságok, penész elektromos szivattyú a gáz jármű, shnivy termosztátok Turb fém csövek és más szomorú szar. Egy hatékony rendszer - a siker kulcsa. IMHO.
Jó szerencse, hogy mindenki a írógépek és meleg!)
3 év Címkék: kályha 2106