Szankciók a hivatalnokok gyenge karbantartása utak növekedni fog, de ez nem valószínű, hogy hasznot

„Polgármesterek több pénzt költenek, mint az ügyvédek az úton”

Korábban úgy volt, nehéz a közlekedési rendőrök, hogy megbüntesse azokat, akik nem tud megbirkózni a terhelést a felelősség. A maximum, ami lehet, hogy a közlekedési rendőrök -, hogy írjon a recept a „támadó” dudorok a útfelület, mondjuk, a nyitott ajtót. Ha ez a bevett gyakorlat volt az önkormányzatok számára nem válaszolt az ezen előírások vagy fobbed le, azzal az ígérettel, hogy rögzítse. Fel kell gyorsítani a reakciót lehetett fellebbezni a közlekedési rendőrök hatóság a helyi ügyészség. De míg ott volt egy tárcaközi levelezés, lejáró rendelkezések, így a mű kellett elölről kezdeni.

Most ecsettel le „lánclevél” a közlekedési rendőrök, hogy a helyi tisztviselők nehéz lesz.

A Rosavtodor válaszolt a véleménye, hogy nincs mód a pénzt a krími Bridge

Különösen ideges a kisvárosokban és a vidéki területek, amelyek a legkevésbé pénzügyi kapacitása a közúti tartalmaznak normatív feltétel. Azonban, és a városokban több módosítását ugyanaz - pénzügyi - okok nem okoz izgalmat.

Települési költségvetések olyan kicsi, most, hogy az önkormányzatok kénytelenek menteni mindent, azt mondja az ügyvezető igazgató a Tanács az önkormányzatok a moszkvai régió, Oleg Ivanov. Ebben a helyzetben, azt mondta, gyakran nem lehet szó nagyobb javítások az önkormányzati utak, a legnagyobb - a folt, és hogy a legkritikusabb szakaszok az úthálózat.

Finanszírozás nem fedezi még a szabványok az útfenntartás, nem is beszélve a javítás. Ebben az esetben senki nem helyezte hatályon kívül a szükségességét, hogy az úthálózat: a válságban is a lakásépítés és egyéb létesítmények a város továbbra is, egyre nagyobb a kötelezettségek önkormányzati hatóságok.

Hogy ilyen körülmények között, van egy új közigazgatási gyakorlat, az alpolgármester nem hozott még elképzelni. „Felnéztem - bírság több, mint a fizetés. Azt tönkre miért? Még kizárás. Ha jól értem, hogy én csak akkor kell elhagyni, megteszem habozás nélkül „- a hivatalos mondta, megjegyezve, hogy az eredmény a kereteket a helyi önkormányzat lehet tömeg, mi nem valószínű, az állam érdekelt.

A Trans-Ural is épít utakat 140 millió rubelt a falu, ahol két ember él

„Azt megértettem volna, ha beszéltünk szankciókat vállalkozók, akik gátlástalanul figyeli az út minősége. De mi az a pont, hogy szigorítani felelősséget helyi költségvetések, amelyek már nincs pénz utakon? „- csodálkozásának ad hangot Jurij Gurman vezetője, a Szövetség a városi és vidéki települések a Cseljabinszk régióban. Elmondása szerint, a vidéki települések ezt a részét a legkevésbé védett a szövetségi törvény, amely elé a javítási és karbantartási az úthálózat joghatósága alá tartozó önkormányzati kerületek, amelynek összetétele belépnek. Ha a regionális törvényhozó nem megy a további szabályozás ebben a kérdésben, és kerületei között és a települések összetétele nem kötöttek külön megállapodást, a falu vezetője szállított Damoklész kardja szabályok és szankciók be nem tartása. A városi települések nehezebb - kérdés, utak a fejfájás, annak ellenére, hogy a gazdaság és a méret a probléma a városokban sokkal nagyobb.

Úgy tűnik, hogy ez lesz, hogy kompetens és tapasztalt vezetője csak elkezd több pénzt költünk a jó ügyvédek, mint a rossz utak, komoran viccelődött a fejét a kerületi központ Kasli Cseljabinszki terület Jurij Skulyberdin. Ellenkező esetben a bírság nem fog ellenállni nem csak a hivatalnokok maguk (ami mellesleg egy jó minősítéssel nap nem fog megcsalni a tüzet alacsony bérek), hanem a helyi költségvetések.

Szerint a fejét a település, fontos figyelembe venni azt a tényt, hogy az új rendelkezések a közigazgatási törvénykönyv jelentősen emelheti a szerepe a rendőri hatóságok a területen.

Különösen az utat, és más módosítások edzési követelményeknek való megfelelés különböző állami szabványok működése során az úthálózat, a települések és azokon kívül. És az a tény, hogy a feltételezett konfliktus valójában nem is olyan ritka, egy példát mutat az azonos Jekatyerinburgban, ahol érezhető régóta különbségek a város és a vezetés a regionális közlekedési rendőrök.

„Véleményem szerint az új bírság nem túlzott, de nem hiszem, hogy a növekedés a bírság általában serkentik a felelős személyek utak jó állapotban,” - mondja Oleg Ivanov a Tanács az önkormányzatok a moszkvai régióban. A rossz állapotban az útfelület hív egy összetett probléma, a kiváltó oka, ami még mindig nem a felelőtlenség tisztviselők, és különösen az orosz jogszabályok. Bár a győzelem a munkák kivitelezését pályázatok állami és önkormányzati igények biztosítja a minimális ajánlati ár, nehéz tisztviselőjét, hogy biztosítsa részvételét a vállalkozók, közúti létesítmények nagy teljesítményű minőségű.

Cseljabinszk lakosok kérték, hogy lámpánál egy veszélyes útkereszteződésben

Sergey Voronin ügyvéd ANO Center szakértői „tanácsadó”, egyetértek azzal, hogy növeli a bírságok, ahonnan kompetens és tapasztalt tisztviselők továbbra is képes elhagyni, nem valószínű, hogy egy jó bíró. Sokkal hatékonyabb lenne intézmény fejlesztése a kizárást és betiltása azoknak dolgozik, akik belekeveredtek a rossz minőségű útépítési munkák.

És Jurij Gurman, amely a régióban továbbra is küzd a helyreállítása a közvetlen választás önkormányzati vezetők, valamint a szövetségi szinten, harcolnak a terjeszkedés a pénzügyi alapjait a helyi önkormányzat, meggyőződve arról, hogy lehetséges lenne egyáltalán csinálni büntetés nélkül. „Egy normális rendszerben a helyi hatóságoknak lehetőségük van rovására helyi költségvetés kérdések letelepítés helyeken, ahol él, és megválasztja a fej és a megválasztott képviselőket lakos, és a lakosság, akik megválasztották a helyi hatóságok. És ha valami, akkor vonhatják vissza, „- magyarázta Znak.com.