Off-road történet koncepciók és prototípusok Oise
A történelem a Ulyanovsk Automobile Plant kezdődött 1941-ben, amikor a város már telepítve van a termelési eszközök evakuálták Moszkva növényi elnevezett Sztálin. A 1943 nyarán úgy döntött, hogy egy teljes körű vállalati Ulyanovsk Machine kiadás. Ugyanebben az évben a mérnökök feladata, hogy olyan hosszú távú teherautó. A prototípus hívták UlZIS-253, és vezették be a már 1944-ben. Az autó szállító kapacitása 3,5 tonna volt szerelve egy dízelmotor és az alapvető jellemzők nem rosszabb, mint az amerikai „Studebakert” számoltak be a Szovjetunió a háború alatt az Lend-Lease. A sorozat modell nem eltűnt, és az ország már régóta uralkodott teherautók benzines motorral.
1949-ben, Ulyanovsk tervezők bemutatták a második prototípus. Kisteherautó UAZ-300 tervezték fél tonna rakományt, motorral felszerelt az utas „Victory”, és a 4 sebességes váltó. Ő sikeresen a közúti vizsgálat, és még van egy folytatást formájában egy pár UAZ egy index 302 Ugyanakkor, és ez alkalommal nem ment túl a prototípusokat.
1950 UAZ elfoglalt kiadás gazovskih „kecske” (a hivatalos neve - GAZ-69), és fejleszti a jármű, amely formájában soros szereznek index UAZ-450. Mint általában, a módja annak, hogy a szállítószalag, a készülék ment keresztül, több változatban külső megjelenés, amelyek közül néhány bemutatott az alábbi képeket.
De a 69. nem elfelejteni Ulyanovsk. Például alapján ő kíváncsi mini-vonat egy kéttengelyes félpótkocsi épült. Az ötödik kerék kapcsolószerkezet van elhelyezve a hátsó tengely felett, a jármű terhelésétől emelkedett két tonna. A mintákat sikeresen befejezte tengeri kísérletek a ciklus, de az ajánlások a nyilatkozatot a csővezeték nem kaptak. Úgy véljük, hogy a túlzott bonyolultsága eltemetett szerkezete és anyaga, mint a hagyományos teherautó.
Egy másik kísérlet, hogy álljon át a szállítószalag kis trailer Ulyanovsk elején tett 1960 összekapcsolását mutatja a vontatójármű alapján „ebihal” UAZ-452D és két tonnás hűtőszekrényben. A történelem megismételte önmagát több beépített minták telt gyári tesztelés ciklus első felében 1962, de nem vált soros.
Többek között érdekes prototípusok időszak említést lánctalpas változata teherautók „UAZ” második felében 1960 és háromtengelyes elektromos jármű előállított első felében 1970.
Mivel a végén 1970 Ulyanovsk megbízásából a katonai dolgozik lebegő hadsereg ATV. Gép alapján létrehozott aggregált soros UAZ-469, UAZ-3907 nevezte „Jaguar”. Ez abban különbözik, egy módosított keret, megerősített futómű, zárt test és egy pár hajócsavar a hátsó tengely területen. Az autó tudott szállítani heten vagy 600 kilogramm rakományt. Maximális sebesség szárazföldön 100 km / h, a víz - 9 km / h. A vizsgálatok során a kétéltűek sikeresen úszott származó Ulyanovsk a Astrakhan és vissza. „Jaguar” elfogadták, de összeomlott a Szovjetunió fagyott a projekt, ami után soha nem volt újítani.
1980 UAZ elő egy teljes méretű SUV ál 3170 „Simbir”. Ő vált gép, nem csupán katonai ügyfelek, hanem a polgári vevőknek. Valójában ez volt az első lépés az úton, hogy a gyárban a termelés széles járművek értékesítése, bár még mindig egy évtizeddel hátra az ország átmenet a szabad piacra.
- Activity 1014
- Hírnév: 16
- Nem: Férfi
Irik Zubairov hallgató 6 hónappal ezelőtt
+6. Válasz bezárása
Irik Zubairov diák- Activity 1014
- Hírnév: 16
- Nem: Férfi
Irik Zubairov hallgató 6 hónappal ezelőtt