Motorkerékpár Tuning, levegőszűrő
Itt az ideje, hogy felhívja egy részét tuning a motor részt a munkában. Inkább fűtőelemek kezelésére és tényezők befolyásolják az eredményt. Csak azt adja meg, hogy nem fogom szándékosan bejutni a programozási vezérlő kártya, de az általános elvek a munka, fogom leírni. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy nem tudta, a ford nem akarja megváltoztatni az értékeket a térképeket, égetett a motorokat nem kell a garázsban.
Így megyünk. A cél: hogy a motor erősebb. Lehetséges számának növelése az érzelmek, hogy módosítsa a gázkart korotkohodku, akkor csak lesz nyitva gáz gyorsabb, amely helyettesíti a 20-50 ló :) De mi érdekli egy másik történet. Chip tuning hiszen szeret hívás vagy a programozás a vezérlő processzor injektor. Perturbációszámítás egy kicsit, mint a vezérlő processzor? Ez az összeg a levegő és az üzemanyag mennyisége függ a motor fordulatszámát és a fojtószelep nyitás. Megközelíteni a kérdést egyszerűen programozásával a processzor nem sikerült. Nem a processzor :) Van egy első nyílást, a levegő mennyiségét, ami közvetlen hatással van a kérdés a maximális energia égés közben. Inkább vagyunk érdekeltek, hogy benyújtja a motor annyi levegőt, amennyit csak lehetséges.
Az első pont a légszűrőket.
A szabványos motorkerékpárok felszerelt hagyományos szűrők. Az elv egyszerű, a levegő (por) a szűrőn, majd áthalad a szűrőn sejt már belép a motor. A szűrőket osztva 2 típusú: szolgált, és nem szolgált.
Eldobható szűrőcsere a legkevésbé szennyezés.
A karbantartást nem igénylő légszűrőt motorkerékpárok.
A példa erre motorkerékpár Honda CBR1000RR Fireblade szívja át a középső része a szűrő és a kifelé túlnyúló, ahol jön át a gázt, hogy a motor.
A működési elve a szívórendszer, légszűrők.
A hátránya ezeknek a szűrők a korlátozott mennyiségű levegőt képes, hogy kihagyja a levegő cellát. Nagyon jól illusztrálja az a példa, a búvárkodás és könnyűbúvárkodás belélegezni élesen. Azaz, a keresztmetszet a cső elegendő a normális légzést, de nem elég éles levegőt mélyen. Azaz, ha tapasztal hiánya a levegő. Ugyanezt kapunk a hagyományos szűrők. Ezek hiányzik egy csomó levegőt, de nem tudnak csinálni gyorsan. Vagyis, ha a beállított fordulatok száma a levegőt pumpál folyamatosan, de drámaian meg nem szerezhető. A megoldás lehetővé teszi, hogy megoldja ezt a problémát az, hogy a szűrők nulla ellenállás. „Nulevik” ugyanaz a szűrőt, de nagyobb kapacitású. Ez azt jelenti, egységnyi idő alatt hagyja a több levegőt, mint máskor. De mint tudjuk, minden rendben van a hátoldalán az érme. Zero-track szűrők vannak tervezve, hogy azokon a helyeken kevesebb por és piszok. Következésképpen van egy kisebb mértékű motorvédelmet a törmelékek. Sőt, ha a szűrők használatával a mindennapi közlekedés során, akkor meg kell tisztítani időközönként 500 km, és kenést speciális zsír „nulevik”. Ha ez nem ijeszt meg előre. Például, hogy a szűrő nulla ellenállás KN cég. A kapacitás a elem plusz 40 százalék, összehasonlítva egy hagyományos szűrővel. A használata drágább anyagokat a szűrő lehetővé teszi, így kapacitás nyereség kis pénzt. :) Az emberek azt mondják, hogy a megnövekedett teljesítmény akár 10 százalékkal. Véleményem szerint a teljes kipufogó rendszer szerelés nyújthat indikátor a megfelelő offset belépő kártyákat, de egy éles válasz a fojtószelep nulevik tud nyújtani. A működési elve a szűrő a képen látható. A külső réteg megtartja durva szemetet, homokot, és mások. További védelmet nyújt speciális impregnáló, ami kívánatos, hogy adjunk időről időre. Ha ez nem történik meg vannak panaszok, hogy a motor elakadt, és hogyan kell érteni tele volt homokkal. Természetesen szárított-szűrőn átmegy a sok szemetet. (Bővebb információ, sok Konko szűrő nem használható. De van egy egyszeri motorok. A középső réteg a szűrő már kis törmelék és por, és lehetővé teszi a már tiszta levegőt a motor.
Szűrő egy nagyon fontos eleme a belső égésű rendszer. Ha megfelelően van konfigurálva, motorkerékpárok megy nagyon gyorsan, ha nem fordítva. Sokan panaszkodnak, hogy a telepítés nulevik motorkerékpár kezdett rosszra. Ez összekapcsolódás elsősorban standard kártya üzemanyag és a levegő. Számítógépes hiszi, hogy vannak ezek a szűrők, és olyan elegyet alapján ez a megértés. Ez több, mint a nyitó a csappantyú és az üzemanyag-adó, mint kifejtett térképet. Abban az esetben, nulevik kártya adja, hogy nyissa ki a zár egy bizonyos szögben, és még sokkal több levegőt. Következésképpen az aránya a benzin és meg kell változtatni. Egy bizonyos mennyiségű benzint kap. És a kapott, vagy szegény vagy gazdag. Ennélfogva, a kiégett szelepek és dugattyúk. Mindent meg kell állítani a teljes rendszer megfelelő működéséhez. Üzemanyag-levegő keverék kell keverni szigorú arányosan a maximális feszültség visszatér. Ezért csere a szűrő nem engedi semmit, de a motorcsere (a rosszabb, természetesen). Általában van egy hiba alacsony sebességnél átlagban is lehet a késés. De a felső tartományban a motor normálisan működik. Amire szükségünk maximális teljesítmény az egész tartományban. Menj előre.
Kiszolgált Keresés mosni és kent speciális zsírral. Jelentős mértékben érinti a motocross berendezések nulevik is kent a jobb teljesítmény érdekében. A motocross szűrni nagy és készült parrolona. Feladat verseny után, vagy gyakorolni óvatosan eltávolítani, mossa egy speciális folyadék, zsír és életbe.
Újrahasználható szűrő motocross motorok.