Hangosan ... hallgatni, hogy a motor hang

Amikor tarahtenie amely gyárt diesel gyöngyök, ellenállhatatlanul vonzza ásít, míg a hang egy telivér V12 teszi a szív gyorsabban ver. Mi történik a motor belsejében úgy, hogy olyan drámai hatással van a hang jellemzőit?







ITT hangforrás és így tovább.

Te magad is többször megfordult repülés után már nagy sebességgel teljesítményű gépkocsik. Ő magára vonta a figyelmet, még nem jelent meg a látómező - érdekes, izgalmas, hangos elárulta megközelítés. Sok autó tulajdonosok és csukott szemmel tudom, hogy az autó a hang. Hogy van az, hogy olyan természetes (sok még ijesztő) dolog, mint a hang egy autó motorja, okozhat a különböző érzelmek - a jóváhagyó bólintás a leereszkedő vigyor?

Azt mondják, hogy nem csak a versenyzők és a szerelők felismerte, hogy a hangjukat elbűvöl különböző motorok. Az egyik legnagyobb karmester a 20. század, Herbert von Karajan (mellesleg lelkes autós), mélyen megrendült a hang a Ferrari, írt egy levelet, hogy Enzo Ferrari „Amikor meghallottam a 12 hengeres, hallom a hangot a harmónia, amely nem szaporodnak olyan vezető vagy egy zenekart. "

Amikor azt mondjuk, hogy az autó a hangod, nem vagyunk nagyon bűn az igazság ellen. És a hangszálak és motorok teszik hasonlóan hangzik. A beszéd egység és a belső égésű motor, hogy a fizika az úgynevezett impulzus szekvencia generátor. Mit jelent ez? Nézzük egyenként.

Hang - lényegében a rezgések a légnyomás, azaz, a hullámok. Egy ilyen ideális hullám egyesíti elér egy bizonyos szintet, majd szimmetrikus csepp ugyanazon a szinten, de egy mínusz jelet. Frekvencia - annak meghatározása, hogy hány ilyen impulzusok fordul elő másodpercenként. Ezt úgy mérjük, Hertz-ben (Hz). Több másodpercenként impulzusok - magasabb frekvenciájú - minél magasabb a hang a hang.

A hangszálak megszólalni formájában több egymást követő kattintás, amelyek mindegyike ezennel impulzus. Robbanások a hengerekben a belső égésű motor ugyanaz impulzusok. A jobb érthetőség kedvéért, hogy a fésű, és csúsztassa az ujját a fogai. Ha csinálni lassan, minden egyes fog fog közzétenni külön kattanó hangot. De ha gyorsan, minden beleolvad egy zümmögő - a hang az egyik hangnem. Most, elhaladva a különböző intézmények gép, meg fogja érteni, hogy mit csinálnak lényegében ugyanaz, hogy egy bizonyos számú különböző hangok másodpercenként, ami egyesíti egyetlen folyamatos hangot.

A négyütemű motor (motorok és a túlnyomó többsége a gépek négyütemű) minden két főtengely viszont egy külön venni a dugattyú megy fel és le kétszer, de a robbanás a hengerben csak egyszer fordul elő - akkor kap egy hang impulzus. A több henger a motor, annál több robbanás következik be minden fordulata a főtengelyt. Ez azt jelenti, a magasabb frekvenciájú, azaz egy magas hangot. Például egy négy-hengeres motor minden egyes fordulata a főtengely robbanások fordulnak elő a két henger. A nyolchengeres motor - négy robbanás. Az ötlet úgy értendő, de mit jelent ez a gyakorlatban?

Ha vesszük például BMW M62 motor (4,4 literes V8-as), Fej és hagyja dolgozni alapjáraton a motor még nem melegedett fel, az alapjárati fordulatszám lesz valahol a régióban 960 fordulat / perc. Tekintettel arra, hogy minden fordulatban a nyolchengeres motor 4 robbanás történik, akkor az összes 3840 fordulat percenként robbanások. És ez a 64 robbanást a második. Más szóval, van egy hang frekvenciája 64Hz. Ha a következő, míg fel szintetizátor és elkezdi kivonni azt a mély hangokat, próbálok a kulcsot a futó motor, azt találjuk, hogy nagyon közel van, hogy egészséges veszi B flat, amely maga is rezonál frekvenciája 64Hz.

Tehát ez egy ideális helyzet, de a valós életben a tiszta hang a motor keverni egy átfedő kísérő zaj. Ha vesszük például a nyolchengeres Audi, hogy más lesz még, és nem túl érzelmes hang az egész fordulatszám-tartományban. Ugyanakkor, emlékszem milyen elkezd szopni a gyomorban, amikor a növény régi amerikai Corvette. Igen, a motor, és közel sem olyan technológiai és termékeny, mint az Audi, de ez nagyon izgalmas, durva dübörgés, hogy mehet a horkolás vagy torokhangon ordít. Amikor elindul, az általa kibocsátott ordít, úgy tűnik, mintha felébredt nagy őskori állatok. Mintegy kiváltott riasztást, scatter háziállat, madarak szinte leesik a földre, és az anya Tűzvonalban rejtették gyermekeiket.

Miért ilyen különbség? Lássuk, hogy a különböző motorok dolgoznak. A pályán is befolyásolja, hogy milyen egyenletesen és felváltva a gyulladási mind a nyolc henger. Az egyik legfontosabb szerkezeti különbségek az európai-amerikai V8 a konfiguráció a főtengelyt. US használt motorok forgattyús tengelyek, méhnyak található keresztirányú síkban egymáshoz,

Míg a legtöbb európai motorok 8-hengeres térd néz ki.

Európai motor ezáltal simább hang - valójában a két négyhengeres motor dolgozik egyszerre. American Motors szintén nem büszkélkedhet, de a munka csak aszimmetrikus forrásként szolgál a „rongyos”, de nagyon emlékezetes kis gurgulázó üvöltés.

Egy másik példa, ahol a tervezési jellemzői hozzon létre egy egyedi hang Harley Davidson. Bármilyen motoros könnyen felismeri „Harley” a fül. A 90 fokos V2 dugattyúk csatlakoztatott speciális rendszer két rúd.

Ez az alternatív kialakítása nem teszi lehetővé robbanás történik, rendszeres időközönként. És ahelyett, hogy a szokásos "put-put-put-put-put" halljuk "p-fel - fel n - p-put - p-put". Nagy sebességgel, ezt a hatást némileg mérsékelte, de a „Harley” jelentősen eltér a hangja, mint a többi. Harley Davidson érdemes lenne, talán még szabadalmaztatni ezeket a különleges akusztikai tulajdonságait.
Annak érdekében, hogy miért Corvette kitűnnek megkülönböztető zörög a többi, fejlettebb motorok? Csak részben, mert még mindig vannak számos tényező. A leghatékonyabb üzemanyag-ellátás, és ennek eredményeként a stabil működését a motor gyártók próbálják számítani a leginkább szimmetrikus rendjét henger. Ez azonban úgy tűnik, hogy az egyetemes szabály nem mindig tart. Azokban Corvette henger a bal oldali mezőben vannak számozva 1,3,5,7 és 2,4,6,8, illetve - a jobb oldalon.

A sorrend a következő: 1,8,4,3,6,5,7,2. Az ilyen „ugrás” keresztül a két henger a két blokk okozza, hogy alacsonyabb a hang generated az egyes kipufogócsonkok (kevesebb robbanások másodpercenként - alacsonyabb frekvencia - hang alább). Ez az, amit teremt az azonos „aláírás” hangot, hogy megnyeri szívünket '55 szerte a világon.

Kiderült, hogy az amerikai motorok villás kipufogó jutunk egyenetlen hangzáshoz az egyes csövek. Ahhoz, hogy ez a hang jobban illeszkedő két kipufogó traktus kell csökkenteni, mint az a bizonyos változatai Dodge Viper. Azonban azt kell mondani, hogy a „harmónia” nagyon relatív, hiszen nem a szó, hogy leírja a munka a 10-hengeres szörny, amely megrázza az egész gép. A hang úgy tűnik, hogy elsorvad virágok.
By the way, az azonos "érdesség" és a modern négyhengeres boxer motor Subaru. Ma ezek az autók továbbra is kiemelkednek azok az alacsony irizáló hang dominanciája arctalan motorok utcáin városainkban. Ezekben motorok aktiválódnak első két henger egyrészt, majd a két második. Ez ad egy képet a hang, mint „egy robbanás, robbanás-pause-szünet” az egyes kipufogócsonk. Ha emlékszik a tény, hogy a szám a robbanások másodpercenként eléri a frekvencia a motor hang, akkor ez a helyzet arra, hogy a bal és a jobb oldali kipufogó bocsát ki morajló két-szer alacsonyabb gyakorisággal, mint egy adna a kipufogócsövet. Beszéd zenei szempontból ez a kipufogó hang Subaru egy oktávval alacsonyabb, mint bármely más négyhengeres motor.

De a sor „Hat”, például a BMW, szinte tökéletesen kiegyensúlyozott főtengely és szándékos kibocsátásával geometria kiderül, egy bizonyos elkülönült kéreg. Mint jól viselkedett, és a szokásos 6-tsilidnrovye oppositus Porsche, csak ott, hogy a hang a motor keverünk még „beszélgetni” a szelepek és a vezérműtengely - ezek a motorok hűtési miatt előfordul, hogy a levegő, és ezért nincs ing vízhűtő, ami általában az a hatása, akusztikus elszigetelten. Mindkét motor magas fordulatszámon kezd igazán énekelni, ami egy széles mosollyal az arcán a megfelelő tulajdonosok.

De ha sorban hat szerkezetileg szinte tökéletes, akkor mit beszélnek a két hatos csatlakozik egy motor? Igen, bármi is volt, és a legjobb vokális képességeit egy V12. Úgy hangzik, hogy az eljárás és harmonikus leghangosabb mások, és a V-alakú lehetővé teszi, hogy csavart egy nagyon magas küszöböt, egyre olyan frekvenciatartomány, amely összehasonlítható az emberi ének.
Ha emlékszel, hogy az autó hangzott Formula 1 pár évvel ezelőtt, amikor a szabályok a motorok nem voltak 12 hengeres, akkor könnyen érthető, mire gondolok. Az autó megy át az alagúton Monaco, átható elhúzódó üvöltés tükrözi betonfalak és átviszik a város, amikor kilép az autó a töltésen. Ez az ikonikus zene szerves része ennek a sokrétű akció, az úgynevezett autóverseny.
De ez még nem minden. A belépő is jelentős hatása van a teljes hang a gépen. Bármilyen karburátoros motor hangok több érdekes és egyedi, mint az injektor. Még most is, a város megy a sok „Gazelle” és a „Volga”, amely köteles karburátorok gyenge, de a kialakult hang. Ami a modern injektoros motorok, a telepítés jó kis ellenállású szűrő csatlakozik egy vékony síp, díszítő közös hangot paletta. A nagy motorok több zárásához és nyitásához szívószelepek adhat hangzású Megjegyzés A a szívócsatornába. Így nem meglepő, hogy a vezetékek igazságot harmonikusan hangzó multi-hengeres motorok.

Számos tényező befolyásolja a zavartalan működését a motor (üzemanyag és az olaj minőségét, a levegő hőmérséklete, a munka elektronika stb), és összekeverjük a tiszta hangrezonancia motor szívó, kipufogó, susogó szelepek buzz övek alacsony zümmögés és fogaskerekes - mindez ad az egyéniség és az egyediség minden egyes hang gép. Ahhoz, hogy a motorok viselkednek ugyanúgy, mint az emberek és az állatok - tudnak énekelni, kiabálni, suttogás, hörgés, fakéreg, üvöltés és a méh üvöltés.

És végül, felsorolunk néhány dolgot, amelyek jótékonyan hatnak a hangot az autó