Audi kapcsoló 80, hogyan határozza meg az ő hibája
Cseréje és javítása a kapcsoló - szükség van, amelyek szembe feltétlenül minden autós, beleértve a tulajdonában egy jármű karburátoros motort. Sokan azt hiszik, hogy az utolsó szünet valami nehéz. Ez azonban nem igaz - a probléma az, hogy hozzon létre egy kapcsoló, amely különösen jól ismeri a tulajdonosok a Audi 80 B 3. Sok autósok szembesülnek ilyen helyzet: az autó jól megy, és nem jár el, nem okoz nem kívánt hangokat, majd egy pillanat alatt megszűnik kezdeni. Ne essen pánikba, - minden megoldódott.
Ha ez egy kapcsoló
Először is, meg kell győződnie arról, hogy a hiba ad igazán váltani. Végtére is, a probléma okozója egy teljesen más síkon ...
Ha kopogtat gyújtás, először meg kell ellenőrizni szikra gyújtógyertya vezetékek. A mi esetünkben ez hiányzik. Most simán menjen a központi vezetéket. Már más a helyzet: szikra tekercs eltörik, de nem tud megbirkózni a túlfeszültség 25 kV. Ez azt jelenti, hogy létezik egy belső szivárgás. A probléma megoldásához olyan egyszerű gép, mint az Audi 80 nem is kell semmilyen rendkívül összetett eszközöket. Próbáljuk, hogy hozzanak létre a „natív” részei a tekercs „Lada”, és indítsa újra a motort. Ha az eredmény negatív, próbálja újra, hogy ellenőrizze a szikra - hiába. Kiderült, a tekercs semmi köze. Ahhoz, hogy további diagnosztikai és oszcilloszkóp áram érzékelő.
Mi csatlakozni az utóbbi az első csatorna, és a ruha, hogy a pozitív vezetéket a tekercs. Ezután indítsa el a járművet, és azonnal észre kár - a készülék jelzi a feszültség jelenlétét, ami nem kell, mivel a kimeneti feszültség szükséges nullának kell lennie. A mi esetünkben, az eszköz megjeleníti 360 mV, azaz a jármű halad át a tekercs áram 3,6 amper. Most teljes bizonyossággal lehet nevezni a probléma gyökerét - azaz a kapcsoló Audi 80.
változás kapcsoló
Első, hogy megoldja a problémát. Ehhez szét a kapcsolót. Arra a kérdésre: „Hol van,” mi választ: a bőr alatt a bal láb a bal oldalon a vezető. Leggyakrabban az oka a gyenge teljesítmény, hogy a kapcsoló felveszi a nedvességet. Előfordul, hogy a probléma természete válik oxidációját a szervezetben.
Hogy pontosan megállapítani az ok, ez nem fog egy kicsit ásni a részleteket a problémát. Ha látja a maradék egy gumikeverék, amely arra való, hogy az egész belső teret, ami azt jelenti, hogy a kapcsoló nem volt „natív”. Köztudott, hogy az eredeti adatokat, ez az üreg tele van egy zselészerű színtelen anyag, amely csak még megvédi a felületet a nedvességtől. Bár a leggyakoribb sérülés a törés vagy meghibásodás kapcsolatok társított hőmérséklet.
Most már csak ki kell cserélni a sérült átállás az új, akkor hozzák meg a végső ellenőrzést a kocsiban.
Lépésenkénti helyettesítésre a következők:
- Vásárolt az eredeti modell egy központi kapcsoló.
- Emelje fel a fedelet, és vegye le a hurok.
- Megnyomja a bal és jobb zárójelek a kapcsolót, amely után a beilleszthető elem távolítjuk el a vezetékeket.
- Kapcsoljuk vezetékeket a régi kapcsolót az újat.
- Dugaszolható csatlakozó életbe.
Ellenőrizze cseréje után
A fentiek elvégzése után az ismerős scroll starter bontása nélkül a központi vezető a levezető. Ahogy az várható volt, volt egy szikra. Most arra van szükség, hogy csinál egy átvilágítás oszcilloszkóp, de miután részt csak két csatornát egy helyett, mint korábban. Az első csatorna fog kölcsönhatásba a feszültséget az első terminál a tekercs, míg a második - egy érintkezésmentes áramérzékelő. Automatikus üzem. Feszültség látható valahol szinten 12 V, míg a rajta átfolyó áram tekercs nulla.
Tedd egy másik tekercset starter, ami a kapcsoló áram 0 és 6 közötti amper, és megjelenik a képernyőn rések és a jelenlegi határérték felhalmozódását.
Azt kell illeszteni a központi vezetéket az elosztó sapka, indul az autó.