Ablaktörlő után szünetet tartva UAZ 31512
- JAVÍTÁS UAZ
- TUNING UAZ
- UAZ Patriot
- UAZ HUNTER
- KAPCSOLATOK
A cél az volt, hogy egy kis szünetet ablaktörlő UAZ-31512 megőrizve a hagyományos kapcsoló, a motor (alsó helyzetben), valamint a értékesítik az üzletekben szünet kapcsolót. Kezdtük egy tanulmányt VAZ áramkörök, de bennük annyi hibát, és így undetailed (mint az összes autó áramkör), hogy megértsük, hogy a szünet, ez lehetetlen.
Ezt követően, szerzett „penny” szünet kapcsoló (RS-437B), úgy döntött, hogy szedje szét, és hogyan van elrendezve a tényt. Úgy épül fel a kör, majd rájött, hogyan működik (vesz vörös plusz, mínusz a tömeg a kék periodikus impulzusok ki +) 12 óra vasárnap apa úgy döntött, hogy tegye.
8 órakor, a kínzás, meghalt fent említett relék, elektromos ablaktörlő, de mi már a kapcsolási rajz a motor és az elv az ablaktörlő kapcsoló (OFF helyzetben csatlakoztassa a piros és barna, 1 sebesség - fehér és barna, 2 sebesség - fehér és sárga), és szintén negatív tapasztalatok relé csatlakozó kifejezve a következő problémák:
1) Amikor bekapcsolja a motort vagy a sebesség a kimeneti feszültség van jelen a másik 12 vagy több voltot.
2) teljes fordulat csak akkor működik a fogyatékkal módban.
3) Az eredeti változata a rendszer, amikor megpróbálta engedélyezni teljes fordulat az 1. sebesség, amikor a 2. sebességű tartalmazza mindkét sebesség.
4) A kapcsolattartó csoport van jelen visszaállító mínusz (elektrodinamikus fék) nem alkalmas arra, hogy a szünet áramkör következtében fellépő rövidzárlat.
5) A motor nélkül elektrodinamikus fék, ha van egy kis szünet kapcsoló csak megáll az 1. sebesség.
6) Szünet relé igényel utófűtésének visszaállítás közben szinkronizálás referencia-időpontban.
7) bevonása a vezetékeket 1. és 2. sebesség gyári rendszer keverednek, plusz az egyéb vezetékek színe megváltozik, miközben megy a kapcsolót a motor.
8) A teljes gépjármű villanyszerelő keresztül történik a hely, amelyen keresztül a vágott vakbélgyulladás.
Minden feltárt problémák építése során lehetőség, hogy úgy tűnt, végleges szereltük fel az autót, majd bizonyult fejletlen. Egy nap legalább hússzor ment a garázs és vissza (a garázsban hideg, de a lakás nem autó :-)
Hétfőn, figyelembe véve az összes negatív tapasztalatot és az a tény, hogy a holnap egy újabb nap, felhívta a végső áramkör, ahogyan azokat az este az autóban. Ahogy ispolzovli relé P1 relé RS-507B (I gondolja közbenső GAS indítómotor relé), a levél K rajta jelölve a tekercs terminálok, rövidzárlat, B és C - terminálok szabadon nyitott érintkezők. Amikor a szerelvény nem szükséges csökkenteni a kábelköteg - összes változás a motorháztető alatt alaphelyzetbe motor.
- Ahhoz, hogy vegye le a motor egységet a szerelőlap.
- Nyissa meg a műanyag fedelet a visszaállítást.
- Azon a helyen, ahol találkozik 3 lila vezetéket leolvaszt őket alaphelyzetbe kapcsolati anélkül, hogy elszakadna a kapcsolatot a vezetékek, gondosan szigetelni.
- Forrasztott huzalok csatlakoztatásához P1 és PB1 szerinti rendszer (hozzávetőleges kábelhossz 40 cm) is be lehet venni a mínusz lila vezetéket.
- Biztonságos telepítés és az elszigetelődés.
- Állítsa be az autót.
Az ő verziója, már megerősítette a relé P1 (RS-507B) jobbra a háttérvilágítás kapcsoló, a meglévő lyukak az M6-os csavart, PB1 relé (RS-437B) kapott helyet vészhelyzet vibrátor jobb fülét (súly) M6 csavar balra csavart fémlemez. Ha szükséges, a késleltetés állítható ésszerű határokon belül tucking kapcsolódási Bimetall lemez PB1. Sürgősségi döntött dobás vibrátor, mivel a motor működése egy shaker képes ártalmatlanná motor jó néhány percig - akkor jobb, ha a tartalék kapcsolót.
Az összes munkát beleértve bontás, kutatás, fejlesztés, tesztelés, telepítés vett 24 munkaórát 2 fő részére.