Telepítése turbómotor

Az egyik legmenőbb tuning sallang gép lett, jön a turbófeltöltéses versenyzés csaták. A népszerűsége a „szolgáltatás” olyan nagy, hogy most autó nélkül nem tudja elképzelni az életüket, a legtöbb amatőrök. És ha a külföldi autók gyári technológiák teljesség jelenlétében a turbómotor, a hazai autóiparban ró ezeket a feladatokat az autó tulajdonosának. Legalábbis a CIS turbó nem olyan gyakori jelenség, mint külföldön, de ez az információ már rendelkezésre áll, és sikeresen alkalmazták a mechanikai és megemelve a tényleges turbó. Mechanikus munkája során megnövekszik a turbina hajtja a motort is. Ha van két turbó turbina, amelyek közül az egyik hajtott miatt kipufogógázok, a másik hajtja, és az első turbina hajtja a levegőt kívülről be a motorba. Ezzel kapcsolatban turbómotor nem igényel további kapacitás, és ezért a hatásfoka.

Mi ez?

A fémjelzi egy turbinaalkatrész nyomás. Van egy turbina nagynyomású és alacsony nyomású. Annak érdekében, hogy a létesítmény a turbina kisnyomású változtatni a gyári beállítás nem szükséges. De a telepítés a turbina nagynyomású szükséges bütykölni. A motor csak kis mértékben módosítja.

Mi ez

Leggyakrabban beállítva VAZ turbómotor tuning a nagyobb teljesítmény teljesítmény. Rajongók a nagy sebesség és adrenalin képesek présel ki az autó minden, ami lehetséges. És annak ellenére, hogy az üzemanyag-fogyasztás változatlan marad, és a teljesítmény nőtt közel felét. Például a Fiat már hosszú ideje a gyártósorról elég kicsik ahhoz, városi ferdehátú turbós motorokat, és 3 liter Sedanovskaya dinamikáját.
Szívómotor motorok nem túl meggyőző, de a turbómotor fúj fejében, hogy a technikai és eredményeit a vezetést. Ez különösen az a tény magyarázza, hogy van egy folyamatos áramlású turbo gyorsító, ami valójában növeli a sebességet, és megkönnyíti a mozgást a motor hűtését.

Turbófeltöltős motorok a hazai

Egy példa a hazai tuning teljesítmény szolgálhat VAZ. Az Tune beállításával egy kisnyomású turbinát és a kontroll üzemanyag-befecskendezés. Egyszerre használni a motorblokk, a főtengely és a hajtókarok szabvány. A különbség a hengerfej és a dugattyú eredő csökkenése miatt a tömörítési arány semlegesítjük telepítésével speciális dugattyúk és az égőkamra növekedését.

Kompresszorok avtomobilnyena WHA fölé a jobb oldali kerék hajtás. Ahhoz, hogy a turbina vétel cső és a kipufogót. Normál kipufogódob egy rezonátor nem lehet változtatni. A magatartás a kompresszor a levegőt a két cső, amelyek kapcsolódnak a vevőt, és a légszűrő. Annak érdekében, hogy növelje a hatalom létrehozásához szükséges egyenáramú kiadás.

Ossza meg ezt a cikket barátaiddal:

Minden szív, ami a világot egy kicsit jobb tuning:

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő