Személyes oldal - forrasztás főtengely gyűrűk
Ha javítási DVS néha szükség van, hogy növelje a méret a gyűrűk, szabályozó axiális játékát a főtengely. Korábban, a Szovjetunióban, a főtengely gyűrű (pontosan úgy, mint az összes betétek) naluzhivali segítségével babbitt, ma váltotta olcsóbb alumínium, ami mellesleg nem rendelkezik a rugalmasság és a viszkozitás és a súrlódást tulajdonságai messze babbitt.
Munkahelyen használjuk B-83
Mi Babbit?
Babbit - súrlódáscsökkentő alapuló ötvözetet ón vagy ólom, felhasználásra, mint egy ágy, öntött vagy permetezni a test a csapágycsésze.
A leggyakoribb változatai az ötvözet:
89% ón, 7% antimon, 4% réz;
80% ólom, 15% antimont, 5% ón;
Amint adalékanyagok használhatók: antimon, réz, nikkel, arzén, a kadmium, a tellúr, a kalcium, a nátrium, a magnézium.
Olvadáspont - 300-440 ° C-on
Az első csapágy ötvözet által kidolgozott amerikai Isaac Babbitt 1839-ben.
Babbitt, amelynek alapja a ón (B88, B83, B83S, SAE11, SAE12, ASTM2), használható, ha szükséges súrlódásgátló anyagból megnövekedett viszkozitású és minimális súrlódási együttható. Tin Babbitek képest ólom magasabb korrózióállóság, kopásállóság és hővezető.
Ólom-alapú babbitt fém (B16, BN, BSB, BKA, BK2, BK2SH, SAE13, SAE14, ASTM7, SAE15, ASTM15) magasabb üzemi hőmérsékletű, mint az ón. Ezt alkalmazzák a csapágyak és a dízelmotorok, hengermű.
Svintsovokaltsievy babbitt csapágyak használt vasúti járművek.
márka Babbitt
Babbit (B-83) - egy ötvözet, amely az alábbi elemeket tartalmazza: Sn (83%); Sb (11%); Cu (6%) - a csapágyak alatt működő közepes terheléshez. Engedélyezett üzemi nyomás [PM]: 10-15 MPa.
Babbit (SOS6) - ötvözet, amely az alábbi elemeket tartalmazza: Zn (5,5-6,5%); Sb (5,5-6,5%); PB (többi) - csapágyak nagy terhelések melletti üzemeltetéskor (nagyobb, mint 20 MPa) hőmérsékleten több mint 300 fok, csapágyak autóipari dízelmotorok.
hátrányok babbitt
Minden Babbitek jelentős hátránya - kis ellenállást fáradtság rontja a hatékonyságot a csapágy. Mivel a kis szilárdságú babbitt fém sikeresen lehet üzemeltetni csapágyak egy erős acélból (vas) vagy bronz ház. Jellemzően, vékony falú csapágy bélések gépjármű motorok gyártott sajtolással egy bimetál előállított szalag folyamatos öntési vonalat. Időtartama csapágyak vastagságától függ a réteg Babbit, öntött egy acél betét. Csökkentése a réteg vastagsága növekszik a csapágy élettartamát.
Jármű gyűrű GAS-24. Alumínium lehúzó barázdákkal kopott, ami visszaüt. Rendelések alatt voltak a őrlése 1,5 mm. Babbitt ütötték oldalán szabadon az alumínium alapanyag. Őrlés után kaparó barázdák vannak bevonva egy speciális eszközzel.
Példa Ivecco motor gyűrű, ahol égnek egyik oldalán a beállított fél karikát főtengely fő folyóirat.
Album «Ivecco»
Szúr főtengely napajka belül és kívül. A vastagsága 7mm betétekkel. Forr az őrlési mérete 0,5 mm
