Szakértői velorezine mit aquaplaning és hogyan kell használni a gumik viszont merev vázas
Tehát, ha újra állva kerékpárbolt, körülnézve a sorok a gumiabroncsok és hasztalan próbálják rendezni a csábító különböző modellek. Több tucat formában, méretben, minták, az ár - valahol köztük elvesztette a nagyon ideális. Ismerős? Hogy megkönnyítse a választás, és figyelmezteti a hibák ellen, ma végezzen részletes túra mindenféle kerékpár gumiabroncs Alexander Motovilov. Igazgatója a kerékpárbolt „Gravity” és tanácsadó George Bunturi.
Anatómiája gumiabroncsok: a drága gumik eltér a költségvetés?
Az üzletek nagy választékban a gumik egy faj néha vannak 5-6 változat - vizuálisan azonos, de jelentősen különböznek az árak. Tehát mi a különbség?
A különbség kezdődik belsejében - ahol futófelület alatti, a külső gumiréteg, elrejtve zsinór szúrás réteg és a rögzítő peremei. Értsük mindez hogyan befolyásolja a kényelmet és a vezetés biztonságát.
Kord. Ez az erő a gumiabroncs, alapozása felelős a súlyt és n
lotnost. A kábel egy szövés (általában nylon vagy Kevlar), és azzal jellemezve, hogy egy indikátor TPI - számuk per inch. Tire magas TPI, azaz sűrűbb szövés kevésbé deformált, jobban legyen védve defekt és képes ellenállni egy nagyobb nyomás a kamrában. Például 120 TPI lehetővé pumpakamrában 8 atmoszféra! A költségvetési gumik, ez a szám azt jelzi, hogy meglehetősen ritka - de átlagosan mozog 25-30 40-50 TPI.
Ami érdekes, hogy a szövés sűrűsége nem mindig súlya befolyásolja: kevlár drága modellek nem csak erősebb, hanem könnyebb - 100 gumiabroncs ilyen szálat négyzetméterenként is nyomhat akár kevesebb, mint 10 - az olcsó cucc!
Defekt ellenálló réteg. Központjában található a gumiabroncs és különösen hangsúlyos autópálya gumi. Az átlagember megvalósítási módjaiban, a lehet csak a réteg gumi, drágább modellek - további erősítő szerek, például az azonos Kevlar.
Köpenyperemmagokhoz. Ezek gyakran tévesen nevezik kábel -, de a valóságban ez az oldalsó keret, amely segít megőrizni az alakját a gumiabroncs: ez fémből vagy Kevlar (ebben az esetben az abroncs nyugodtan meghajolni, és maguknál a pótkerék).
Ha a pénztárca szomorú sóhaj után ezeket a sorokat, nem rohan, hogy ideges utána - drága anyagok gumiabroncsok megfelelő elsősorban professzionális lovasok. Ha nem vesz részt a versenyben, ahol a második és gramm tömegű döntő lehet - ez természetesen nem kell fizetni értük egy csomó pénzt. De minden esetben, megbízható „töltelék” gumiabroncsok - a legfontosabb, hogy a hosszú élettartam és a maximális kényelmes és biztonságos utazást.
Mintegy voddotvedenii és aquaplaning
Bit szórakoztató fizika az eső, amikor gyorsan vezet a kerékpár nem mindig ideje, hogy „push” a súlya a víz, aminek következtében válik egy réteg a gumiabroncs és aszfalt. Kerékpáros, hogy azt tervezi, hogy a víz - és kezelése természetesen élesen lecsökken.
Mire van szükség az ilyen esetekben? Milyen „menekülési útvonal” a víz a kerekek alá: ez történik időközönként terep gumiabroncs. Ha bátor, „vsepogodnik” - figyelni, hogy a mintázat jellemző jelölőnégyzeteket: ez a csatornarendszerbe. Ez lehetővé teszi a víz el kell tolni, és vezet permet a kezében, hogy egy patak közepén a minimum. A nagyobb futófelülettel és hosszabb időközönként topográfiája - annál jobban véd „aquaplaning”.
Slick: a sebesség szerelmeseinek
Slick jöttek hozzánk az autópálya a világ, ahol a kiemelt egy nagy sebességű, és ezért - a legtöbb sima felület a gumiabroncs, hogy felesleges súrlódás vezetés közben. Ez az abroncs alkalmas a kerékpárosok, amelynek a vonala főleg a város körül, autópályák. Azonban nem hiszem, a mítoszok a haszontalansága slick a természeti táj: ezek elég könnyen megbirkózni off-road, mint egy szilárd, száraz talajon.
Ezek az abroncsok mivel szennyvízelvezető rendszer - bár inkább az elégedettségre: felhívni a „munka” mintát egy vékony gumi gyakorlatilag lehetetlen. De hála szinte sima felület a gumiabroncs látja víz alól felfelé lapos sugár. Ez azt jelenti, hogy az örök probléma fröcskölte a hátsó könnyen megoldható beállításával széles szárnyakkal.
Poluslik: a kocsik
Poluslik ma - a legnépszerűbb lehetőségek bemutatásra kerékpár üzlet különféle módosításokat. Tól slick mentek sima központi útvonal lehetővé teszi számunkra, hogy dolgozzon ki egy jó sebességgel az aszfalton, és gumit kantriynoy - oldalsó tüskék, amelyek kezdenek dolgozni az érkezés a puha talajon.
Poluslik hogy könnyű orsó és a kényelmes utazást, amely nem igényel nagy fizikai erő: ők lesznek a legjobb választás a cirkálók és néhány hegyi kerékpár, amelyek tulajdonosai nem tervezi, hogy meghódítsa a keréknyomok és gödrök.
By the way, nem mindig a központi pálya poluslik kell világítsanak tükör simasága: néha a helyén is lehet tüskék, csak egy nagyon kis vastagsága és magassága. A fő paraméter, amely szerint kiszámítani a helyes poluslik - fél ilyen abroncsok mindig sokkal agresszívabb, mint a központ.
Határon kantriynaya gumiabroncsok: szerelmeseinek off-road
Ha azonban a városi utakon is egyre jobban fordulni egy közeli erdőben, és ugorj át dudorok, az ideális választás lenne egy cross-kantriynaya gumi. A könnyű, vékony falú, kiváló tapadást stabil földön - azaz például a gumiabroncs gyártók fel a belépő szintű legtöbb hegyi kerékpár.
Az egyetlen negatív, ami lesz megemészteni - sebesség csökkentése teljesítmény: sima utak, gumit ad poluslik, egy különösen nehéz utakon - „agresszív” gumikkal.
Agresszív gumik: extrém
Forest nyomvonal fokozatosan felváltja sziklás hegyek, mocsaras területeken és a vadon élő szélfogó? Itt az ideje, hogy menjen a gumiabroncsok hatalmas „gonosz” futófelület: ők tervezték, hogy ellenálljon ütések és a munka kövek, gyökerek és más agresszív terepen. Spikes előbbiekben és a vastagabb fal, hogy megakadályozzák Oldalvágók.
De ne hajsza a „megbízhatóság” az ilyen gumiabroncsok feleslegesen. Kezdetben, összpontosítottak lefelé, extrém hegyi lejtőn -, és ezért könnyű ezután leöltük javított tapadású,
A kerékpározás és kirándulások a sárban tökéletes cross-kantriynaya gumi vagy akár poluslik, hogy nem fog extra kiló, és fenntartani egy ésszerű felfutási a járdán.
Téli gumik: azok számára, akik egyébként nem állnak közel a szezonban
A progenitor megszokott szöges gumiabroncs társasága Nokian vált 1963-ban. Azóta a fejlesztési téli gumik ment két irányban: Most rajongói hibridek kínálnak a hagyományos téli gumiabroncsok szegecsekkel, vagy csak nagyon agresszív futófelület. Néhány Velero vegyes: put kivert az első kerék, hogy elkerülhető legyen a megcsúszás, és a hátsó kiegészítik az erős védő.
Azonban sok minden gond nélkül megnyerni a hó és a jég a hagyományos határokon kantriynoy gumi. De itt érzékenynek kell lennie a test és a kerékpár, futás őket egy tökéletesen kiegyensúlyozott szimbiózis - és nem az eredmény az egyik télen. Megfelelően esik, az úton is képesnek kell lennie: nem fájdalmas, mert a hó és a réteg ruhát, de az képtelenség, hogy összefogja az időben vezethet tragikus következményekkel jár.
Ezért szöges abroncsok - nagy kezdő lovasok tél. Ezek nehéz, jelentősen csökkenti a sebességét, de mindenképpen megbízható és havon és jégen.
Stritovaya gumiabroncsok: a kaszkadőr
Kerékpárosok részt a vizsgálatban, és egyenes is, ezek a követelmények a paramétereket a kerékpár: fenn kell tartani egy könnyű orsó a járdán, és még mindig jó tapadás. Tehát volt egy jellegzetes „stritovy” rajz - lapos kockás.
Fatbike plusz ágy, ha a méret számít
Először is, ne keverje össze a széles gumikat fatbike gumi ágy plusz: az utóbbi szélessége 3-3,2 hüvelyk és növeljük módosításával a szokásos gumiabroncs, amelynek méretei - 1,75-2,125 hüvelyk.
Azon kívül, hogy egy molett ágyak nagy áteresztőképességű (Hi megint off-road rajongóknak!) Ők is tudják, hogy kapcsolja be a hardtail egyszerű dvuhpodves. Alacsony nyomás a kamrában, hogy annak kiszámítása (2-2,5 atmoszféra) elnyeli a kerékpár, mint 2-3 centiméter!
A fatbike történet egy kicsit más: ők eredetileg szánták kerékpár lovaglás hó vagy mocsári ez volt az oka egy igazán off-road gumiabroncs szélessége - 3,5-4,8 hüvelyk. Rajz a futófelület keresztirányú előrejelzések leküzdeni a sár, és nem is kell beszélni szennyvízelvezetés: széles közötti távolság nagy tüskék áthaladnak egy egész folyót.
Azonban az utóbbi időben a kerékpárosok kezdett aktívan használja fatbike és a városi környezetben - így lehetséges, hogy a gyártók hamarosan meglepő poluslik és slick számára fetov.
Más esetekben a gyártók megragadja valaki eredeti ötlet, és kezdjük el masszívan megismételni, mint ahogy a láng a globális márka gumiabroncs Kenda. A szokatlan mintázata lángok, sőt, nem működik jobban szabvány poluslik - de már sikerült megszerezni a hat modell-követők.
Hogyan lehet megérteni, hogy az idő változtatni a gumiabroncs
A fő probléma forrása, különösen a költségvetési gumik, rendszerint akkor válik a vezeték: közönséges tőkehal, a szálak a legjobb kezdés ölt, és a legrosszabb esetben - belül, rendszeresen lyukasztó a kamera. Ezen túlmenően, a sérült kábel elkerülhetetlenül megváltoztatja az abroncs geometriáját: mert az egyenlőtlen nyomás elkezd ülni „nyolc”, egy kerékpár - félrecsúszik és rezeg, sima aszfalton. Nem tévesztendő össze a valódi sérti a zsinór „nyolc”, és nem futottam hiába, hogy a szolgáltatás a szűkület a küllők - csak nagyon alaposan vizsgáljuk meg a felni, nem összpontosít a gumiabroncs alakját.
Ahhoz, hogy a gumiabroncs hosszú ideig, ne feledkezzünk meg a megfelelő tárolási télen: a túl magas vagy túl alacsony gumiabroncs hőmérséklet kezd feltörni. És vigyázni konfigurálása felni fékek: ha a cipő fékezés közben shorkatsya a gumiabroncs, majd végül törlődnek a gumiréteg, és a mögötte - és az oldalsó kábelt. És persze, ha egy rajongó hirtelen fékezésre, így a látványos csúszás - készen, hogy a kantriynaya gumiabroncs nagyon gyorsan alakulnak poluslik.
