Retro és modern permi repülőtér - múlt és jövő közötti
Lehetséges, hogy mozog a futurizmus a jövőben? Igen, ha a költői futurizmus ihlette valós projektek.
Perm: Hogyan kezdjük el a repülőtereket - Város Gorki
Az első légi Perm épült 1928-1933 a kerület város Hills. Bár technikailag ez a terület tartozott Motovilikha, ami megvolt a saját állapotát.
A legmegfelelőbb hely az építőiparban a repülőtér területén tekinthető Gourock. Visszaemlékezése szerint a régi lakosok építettek egy repülőteret erők az összes vállalkozás a városban. Airfield volt az, ami egy hosszúkás téglalap alakú terület mintegy 4 nm. km.
A megnyitó után a repülőtér hosszú ideig ez volt, csak a propaganda járatokra és a helyi űrrepülés rajongóknak, akik a szervezett 1933-ban a repülő klub.
Ez felveti egy érdekes kérdés kapcsolódik a választott helyszín a repülőtérre. Abban az időben, a terület Város Gorki valójában kívül a város határától, amely megfelel a modern koncepció forgalomba repülőtereken.
De a 30-as években az a kérdés, hogy szükség van, hogy egyesíti Perm és Motovilikha. Ismét, ez Urban Hills felismerte a legmegfelelőbb hely.
„Egy nagyon érdekes probléma a szervezet az új egységes, a város központjában. Kétségtelen, hogy a közeljövőben szükség van az építőiparban nagy épületek közigazgatási és állami szervezetek a város. Ez ad otthont a Városi Tanács, a ház pártszervezetek, nyomda, a Ház a Vörös Hadsereg, a háztartási gépek, és így tovább.
Ez rendkívül előnyös végrehajtásának ez a konstrukció a terület a város Gorki, a part közelében a Káma. "
Végén a 30-as évek építési kezdődött egy speciálisan kialakított nagyszabású projekt. Ebben a helyzetben a repülőtéren a városi Gorkij találta magát már a város központjában, közel a megtestesült aerotropolis fogalom.
A emlékiratait Perm ott oldalon a tényt, hogy a repülőtéren 1939-ben volt egy terminál épület.
És 1940-ben a döntést a Főosztály a polgári légi flotta 1940/02/02 alapján aviapodrazdeleniya lefordított, 1936 Sverdlovsk Perm állandó bázissá alakult 207. Squadron Perm speciális használatra, otthont a repülőtéren a városi Gorki hogy minősül a megállapítás időpontja az utas Perm repülőtéren.
De a háború megszakította a fejlesztési utas repülőtéren. De már 1944-ben, az utasforgalom folytatódik. És repülőtéri Gorki-ig tartott a közép-50-es.
Az ilyen hosszú felhasználása a repülőtér Gorki utasként repülőtér növekvő város volt lehetséges, ezért ellentétes a háború előtti tervek a terület épült fel egy kicsit a háború után, és a város bővült az ellenkező irányba.
De a megjelenése egy új generációs repülőgép még lehetetlenné tette, hogy továbbra is használni, mint egy utas repülőtéren Gourock.
És a fő repülőtér Perm 1965-ben, inkább egy új személyszállító repülőtér Bolshoye Savino alapján megnyitott egy katonai repülőtér, amely 1952 óta létezik. Repülőtéri új repülőtér státust kapott co-location. A terminál megjelent 1967-ben.
De mielőtt elmész a történelem és a jövőben a repülőtéri Bolshoye Savino, röviden gyors előre, hogy az elején a 20. században.
Perm: Hogyan kezdjük el a aviatsiya.Vasily Kamenszkij meg az eredetét Perm repülés
A repülés fejlődésének kezdeti szakaszában a formáció volt a sajátossága, hogy a repülőgépek és a repülőterek, amelyek most lehetetlen elképzelni egyiket a másik nélkül időpontjában fennálló viszonylag független.
És az elején a repülés korszak minden városban volt az első járat, és nem az első leszállását.
A Perm, az első járat egy repülőgép készült Vaszilij Kamensky.
Sokkal kevesebbet tudunk, hogy Kamenszkij egyike volt az első orosz pilóták.
Mivel a futurista és avantgárd, nem tudta figyelmen kívül hagyni egy ilyen innováció a repülőgépek. Megismertetése, a fiatalember annyira beteg repülőgép, ami felveti a pénz vásárolni a saját repülőgép és Párizsba ment a Blériot iskola lotnomu tanulási készségek.
Megvásárlásával egy repülőgép, és alig megtanulják a készségek foglalása esetén, Vaszilij Kamensky rohant szülőhazájában Perm megjeleníthető többi újdonság.
Az első újdonság értékelik a helyi fiú, aki kísérte a szekerek, amelynek nyomán a város szétszerelt a repülőgép kiáltások öröm „cirkusz megérkezett.”
Az első járat Kamenszkij úgy döntött, a lóversenypálya, ami kellett volna cselekedni, mint egy repülőtéren. De nem számított. Hippodrome pályán, elég a lovak, hogy túl rövid a felszállás egy repülőgép, és egy kezdő vezető találatot a kerítésen. A közönség nem értett egyet csalódott. Azonban néhány nappal később, Kamenszkij tudott felszállni a többi területen, és vált az alapító Perm repülés.
Mint költő Vaszilij Kamensky dedikált repülés az egyik legismertebb verse -
„Repülő repülőgép Wasi Kamenszkij Varsó”
Repülőtéren. Tömegben. szerelő fusses
Kapcsolat enni. Ő indította el a propeller
Wind szárnyak megborzongott, és char.
Hirtelen a föld egyszerűen elhajtott
Strip mezők fölötti működés
Horizons rastutsve.
Csavard a nap felé yarny ..
A város felett kék w ..
. az izgalom a nagyságát.
. ügyi ott.
. köd és akkor.
. Csak Esch ..
. enzu.
. th.
. th.
. és.
Amellett, hogy a rendkívül innovatív költői forma, szokatlan volt, és a kiadvány a vers nyomtatott tapéta.
vers vizualizáció ebben a kiadványban vonatkozóan az olvasó olvasás közben alulról felfelé kell, hogy minden egyre kisebb és kisebb szemek földi tárgyakat felkapaszkodott a pilóta, és amikor az felülről lefelé a tényt, hogy a felvonó növeli a pilóta látószöget.
By the way, Vaszilij Kamensky megalkotta a „repülőgép”, ő volt az első, hogy hívja repülőgépek repülőgépek. Előtte egy szót nevét senki sem használta a repülőgép.
Perm: Bolshoye Savino
A nyitás után, Bolshoye Savino Airport megnövekedett utasforgalom és bővítette a földrajz járatok anélkül, hogy jelentős változások a földi infrastruktúra.
A döntés nem jelennek meg azonnal.
Az állandó bemutatott több projekt, köztük projekt a szerb vállalat „Sivas”, a spanyol cég Ricardo Bofill, egy londoni építész iroda Hintan Associates
Szerb projekt társaság „Sivas”
Ricardo Bofill spanyol cég projekt
Project London építészeti iroda Hintan Associates
Miután évekig választások a jogot, hogy építsenek egy új repülőtéri terminál Bolshoye Savino tartotta Novaport.
Szerint a projekt teljes az új repülőtéri terminál épület területe mintegy 30 ezer négyzetméter. M. m. Ez lesz felszerelve három galériák és leszállás 5 teletrapami. A jövő terminál „Bolshoye Savino” lesz képes kiszolgálni akár 2-3 millió utast szállít évente, amelynek kapacitása 904 csúcs személy. Az épületet a lehetőséget a további terjeszkedés.
Közben Perm repülőtér sajtószolgálat rendszeresen ismeri a kivitelezés során.
Ezen Oldal: business-class.su. window.edu.ru. aviaperm.ru. poetic.ucoz.ru. literatura5.narod.ru
Feliratkozás a hírekre és az új anyagok