Olaj szállítása - Reference vegyész 21
Integrált olajcégek. Ez általában áll három közel független alkatrész-termelés és értékesítés az olaj (NE elválasztási 1) finomítás. szállítás és [c.39]
szennyezések fent felsorolt okozhat improduktív terhet szállító. Így, jelenlétében 12 Mill. Tonna / év szállított olaj 5% vizet, 1,5 tömeg% sót és 0,5% szilárd anyag, az olaj szállítják 850 ezer. T ballaszt. Továbbá a nehéz szivattyúzási olaj alapanyag uo csővezetékek, szükségessé válik létesítmények felesleges tartályok és iszap tárolására itatni olaj. Amikor szállítja a szennyezett olaj eltömődött kommunikációs folyamat vonalak, berendezések, járművek, konténerek. Ennek eredményeként, szennyeződés és a só betétek hasznos kapacitását csővezetékek és tartályok csökken. A víz jelenléte az olaj és só csökkent a teljesítmény a feldolgozóegységek, megzavarta a szabályozott működési mód az egyes komponensek és eszközök a szennyezett olajat. Mivel a nem megfelelőség az elsődleges lepárlási termékek, másodlagos folyamatok gyakran ellátják alacsony minőségű alapanyagok és végtermékek kapott nem felel meg az előírásoknak és szabványoknak. [C.9]
Az irány olajfinomítás választása általában figyelembe veszi a nemzeti gazdasági terület igényeinek. mellett a finomító, ezáltal csökkentve a szállítás költségét a beérkezett árukról. A legkisebb szám tiszta frakciókat bemutatott kiviteli alaknál az üzemanyag-feldolgozás. Ez - a benzin, kerozin, gázolaj. vákuum gázolaj - nyersanyagként katalitikus krakkolás vagy hidrokrakkoló, és a maradékot hozzáadjuk a fűtőolaj felhasznált nyersanyagként kokszoláshoz egységek, hidrokrakkolás megszerzése bitumen. Feldolgozás megvalósításában a tüzelőanyag lehet mély és sekély. Lényeges feldolgozás általában kap a maximális fénykibocsátás sekély - fűtőolajok. Az utóbbi kiviteli alaknál, az elsődleges desztillációs üzemben az csak légköri része. [C27]
Ezekből az adatokból. hogy a szállítás során og olajmező közlekedőfolyosóról a finomító olaj elvesztette 2,2% forráspontú frakcióban legfeljebb 100 ° C-on Természetesen, minél nagyobb az olaj tárolják, az illékonyabb komponenseket elvész. Másrészt, ha az olaj belépő desztillációs tartalmaz gáz halmazállapotú szénhidrogének. ezek együtt [c.188]
C csökken 0,85-0,03 MPa, hogy garantálja a állandóságát a frakcionált összetétele az olajra, miközben az a szállítás és tárolás. [C.8]
Szállítás az olaj és gáziparban a növényeket [C.20]
A viszkozitás az egyik legfontosabb jellemzője a nyersolajok és kőolajtermékek. Ez jellemzi a szivattyúzhatóságot olaj alatt a közlekedési csővezetéken, szivattyúzhatóságot üzemanyagok és belső égésű motorok. viselkedése kenőanyagok a mechanizmus, és így tovább. d. [c.50]
Olaj jelenléte mechanikai szennyeződésektől bonyolítja a szállítási csővezetéken és a feldolgozás, ez okozza eróziója belső felületeinek csövek olaj- és lerakódásokat a hőcserélők, kemencék és hűtés, ami csökkenti a hőátadási tényező, növeli a hamu maradék nyersolaj desztillációjával (nehézolaj és kátrány), elősegíti a kialakulását a stabil emulziók. [C.176]
Párolgási veszteségek csökkentését és javítja a szállítási körülmények olajat vetjük alá stabilizáció, azaz. E. eltávolítása kis molekulájú szénhidrogéneket (metán, etán és a propán), és a hidrogén-szulfid a területeken vagy a fej olaj szivattyú állomások. [C.194]
A túlnyomó többsége a modern repülőgépek és helikopterek felszerelt gázturbina motorok. Ezeket használják függetlenül vontatási elv (mivel a művelet vsh1ta levegő vagy szökése gázoknak a fúvóka) működik üzemanyagok sugárhajtóművek. Jet üzemanyagok olaj desztillátum frakció vpsipayuschie alapú üzemanyagok különböző minőségű tartományban 60-320 ° C-on A jellemző a használata tüzelőanyagok a légi berendezések megnövekedett igényeket a megbízhatóság a működés. Ebben a tekintetben a tüzelőanyag-sugár van kitéve alaposabb ellenőrzést a gyártás és a minőség, amelyek a készítmény szállítás technológia, tárolása és felhasználása. [C.121]
A szerkezet a műhelyben. Az üzem két részből áll (ábra. 149). kemizáció része a szállítás során az olaj és a víz fejek Senior [c.267]
Problémák Közgazdasági LNG szállítási összehasonlítva a szállítás az olaj már kellően vizsgálták. Ismeretes, például, hogy a költség a LNG-szállító három alkalommal a költségek tartályhajók szállítására nyersolaj egységnyi térfogatú a szállítmány. Ha a készülék az összehasonlítás, hogy a kalória terhelést, ebben az esetben az LNG tanker kerül kétszer annyiba kerül, mint az olajszállító tartályhajók. [C.207]
Az Egyesült Államokban fektetett az új vonalak építése. Azonban a közlekedési szükségletei termékek csővezetéken keresztül nem teljesül, hiszen amellett, hogy az olaj, az olaj és a gáz szállított csővezetéken és szilárd [c.219]
A hazai olajmező különböző rendszerek működtetett területen összegyűjtése és szállítása a nyersolaj, otlichayush, fél vagy állapotok Displacement Oil áramköri olaj előállítására. Helyett lezáratlan rendszerek, amelyek működését társult a veszteség a gáz és a könnyű frakciókat. Jöttünk különböző lezárt nagynyomású rendszert. Ábra. 1.3 ábra egy ilyen rendszer, jellemző a nagy betét. [C.13]
Törlés felbomlása a légköri oxigén az olaj nem alatt jelen előállítási módszerek, a szállítás és a finomítás. Meg kell találni más módon a harcot az oxigén korrózió. [C.12]
A viszkozitás az egyik legfontosabb jellemzője a nyersolajok és kőolajtermékek. Ez határozza meg a mobilitási kőolajtermékek motorok és felszerelések, sushi, EU - tvekno hatást gyakorol az energiafogyasztásra szállítás közben, szűrés, keverés. Különböztesse dinamikus (t), kinematikus (v) és feltételes (VU) viszkozitás. [C.83]
Enterprises finomító iparágak bocsát ki jelentős mennyiségű gáz és por. Szerint [72], a csoport a vállalkozások Baskíria 63 / alkotják a gőz-kibocsátások és gázok a légkörbe, és az 36% -vybrosy szénhidrogén égéstermékek. szén-monoxidot tartalmazó. a kén-dioxid és a nitrogén-oxidok. A tárolás során és a feldolgozás a kén nyersolajakban kilökődik együtt szénhidrogének és hidrogén-szulfidot. korom növények bocsátanak ki levegő finoman diszpergált korom. Por kiosztott magában foglaló eljárásban a szilárd katalizátorok, őrléssel, szitálással, szállítás porozó anyagok és egyéb műveletek. [C.297]
Módosítása a nyersanyagok összetételét az aszfaltmentesítő folyamat néha, hogy megkapjuk a kívánt terméket, mint a bitumen. Például az eljárás paraffin olaj vagy vegyes alapon a maradék bitumen tartalmaz sok viasz, és emiatt van egy kis alakíthatóság. Mivel a belső részein az Egyesült Államokban ritkák igaz aszfalt olaj, annak érdekében, hogy elkerüljék a közlekedési olaj a parttól a finomítók. található ezekben a régiókban, nyert bitumenek aszfaltmentesítéséből desztillációs maradékot [115]. Az eljárást úgy hajtjuk ezáltal. hogy a legtöbb a viasz oldatban marad propán [I1]. Ennek eredményeként, a képlékenységet aszfalt meghaladja a 100 cm-es, körülbelül 80-0,1 mm-es behatolást és a lágyulási hőmérséklete 46-49 ° C-on Test spot Olienzisa negatív eredményt jelez. Hozam aszfalt sűrűségű 1008-1017 kg / m a 52- 53% (térf.), St. feldolgozó iszap sűrűsége 963 kg / m [115]. [C.84]
A második szakaszban. amikor az iparág lett továbbfejlesztve és földrajzilag volt távol található kikötők, olajfinomítók épültek a fogyasztási területen, és a szállítás kőolaj-finomítók vált osuschort-vlyatsya csővezetéken. [C.34]
Az olaj egy többkomponensű elegy. elsősorban szénhidrogének különböző struktúrák különböző molekulatömegű és kis mennyiségű nem-szénhidrogén-vegyületek. A termelés, a szállítás és a finomítás korrozív hatását a berendezés és csővezeték okazshayut elsősorban. nem-szénhidrogén olajat szennyeződések (hidrogén-szulfid, sós vízzel. oxigén). Az olajok különböző területeken lévő változó mennyiségben. [C.5]
Lásd oldalt, ahol a kifejezés említett szállítási olaj. [C.163] [c.53] [c.119] [c.67] [c.248] [c.93] [C.7] [c.255] [C19] Általános tulajdonságok és primer módszereket kőolaj-finomítás és a gáz Edition 3 rész 1 (1972) - [C.17]