Miért literes motor fogyaszt olajat 2500 km, és mit kell tenni - használt autók
„Amikor városi vezetésre motorolaj nem vállal, de amint elhagyja a pályán, és hajtja a motort 3000-3100 fordulat / perc, 30 perc után jelenik meg a kijelzőn BK ellenőrzés” alacsony olaj”. Ha a sebesség csökken a 2100-2700, a csekket eltűnik. Olaj körülbelül 2500 km egy liter, de csak akkor, ha megyek az autópályán a magas fordulatszámmal. Pour olaj Mobil 1 5W40. Azonnali, hogy szükséges-e, hogy nem a motor bármilyen javítást? "
Szigorúan véve, hogy a motorolaj nem tud. Motorolaj töltenek be a gyújtást miatt kiégését tükrözi az a része, amely be van kapcsolva az égéstérben, vagy mentse az olaj a megjelenése szivárgás a tömítések. Ha beszélünk csupán az olajfogyasztást égetés révén, ez nem egy fix mennyiség. Ez tényleg függ a sebesség, hogy dolgozzon ki a főtengely, mert a lendület jellemzi a ciklusok számát, amelyeket a motor egységnyi idő alatt.
Mindenesetre négyütemű motor, akár benzines vagy dízelmotorral, a vám ciklus négy stroke: bevitel, tömörítés, égés és kipufogó. Ez a égési ütem a hengerben meggyújtjuk, és égési sérülések nemcsak a tüzelőanyag, hanem az olaj, amely ezen a ponton van az égéstérben, és érintkezik az első a égő tüzelőanyag. Munkacikius végzik két főtengely fordulat, akkor minden visszatért a normális kerékvágásba. Nyilvánvaló, hogy minél több ciklusok ismétlődnek, annál valószínűbb, olaj van a kiégés.
Továbbá, ha a motor a nagy sebességű folyamatokat, amelyek hozzájárulnak, hogy növelje a olajfüst. Hengerek és minden részét a forgattyús mechanizmus, kivéve a főtengely csapágyak kenése révén a permetezés. Minél nagyobb a sebesség, annál gyakoribb és erősebb hajtókarok, egyenlegek és alsó részeit összekötő pálcák lepényhal olajfürdőn, ami a tálcába. Ez nem csak növeli az olaj mennyiségét permeteztük a henger falai és a dugattyú felületek, hanem teszi a sűrűbb olajköd - felfüggesztése apró cseppeket az olaj, amely a subpiston térben.
Így a magas fordulatszámmal dugattyúgyűrű kialakítva, hogy lezárjuk a overpiston tér és a felesleges olajat a henger falán, annak felelősségi kezdenek megbirkózni rosszabb. Gyűrűk nincs ideje, hogy megfelelően illeszkedjen a falak után az áthelyezés a dugattyú a felső holtponton miatt túl rövid ideig hagyjuk őt erre, ha dolgozik nagy sebességgel. Ennek eredményeként, a megnövekedett gáz áttörést a forgattyúház forgattyúház szellőztető rendszer, ezek a gázok vissza a overpiston tér és magukban hordozzák a nagyon olajos szuszpenzió, amely most a sors - égési együtt az üzemanyagot. Ez egyrészt, másrészt, a gyűrűk vezetünk át az égéstérbe több olajat, mint amikor az alacsony főtengely sebesség jobb illeszkedést a henger falai között.
Tehát még egy teljesen működőképes motor működő nagy forgalom, olajfogyasztás magasabb lesz, mint amikor működő kis főtengely fordulatszámának jellemző mozgás a városban módban. A mennyiség azonban befolyásolhatja égési, mint már érthető, az állam a dugattyúgyűrűk, valamint a problémák a szelepszár tömítések és vezetőperselyek.
Anyag szelepszár tömítések és dubeet öregedés. Az élek a kupak kopott és repedezett.
A megnövekedett kopást közötti hézagokat a vezető bokrok és a szelep szára. Dugattyú gyűrű elhasználódik, és fekszenek a hornyok a dugattyú, ami elveszett fluiditás, ami miatt, ismét, már nem tapad hozzá a falakhoz a hengerek minden ezt követő körülmények - áttörés gázt kompresszió veszteség olaj „zhorom”. De azt mondani, hogy pontosan mi járul hozzá a megnövekedett olajfogyasztás égetés révén, a tudat, hogy ugorayu liter 2500 km, és csak nagy fordulatszámon egy kicsit. Nem árt ellenőrizni tömörítés, csavarja ki a gyertyákat, és értékelik, hogy mit tesznek a korom azok elektródák és szigetelők. Ha elkezdjük kijavítani, mivel a költség, akkor jobb, ha kezdeni csere sapkák. Ez nem segít - kell eldöntenie, hogy érintse meg a motort teljesen vagy keressen egy csere a „szétszerelés”.
Ami a figyelmeztetés alacsony olajszint ha dolgozik nagy sebességgel, majd ismert ilyen esetekben feltételezni lehet, a hiba a nyomásszabályzó szelepet az olajszivattyú. A fotó részein a szelep alatt helyezkednek el a fogaskerék. A szelep funkciója van a biztosíték. A szervizelhető szivattyú, akkor is, ha az olaj-ra melegítjük fel, és lett folyadékot vodichka, fejleszti a nyomásnál magasabb nyomáson a kívánt.
Minél magasabb az RPM a főtengely, ahonnan a szivattyú hajtja, annál nagyobb a teljesítménye a szivattyú és a nyomás általuk kifejlesztett. Ez tele van némi tömítések, és a szivattyú a haszon nem megy, mert a túl nagy nyomás növeli a terhelést a fogaskerék tengely. Ezért, ha a nyomás meghaladja a rugalmasságát a szeleprugó, megnyitja és enyhíti néhány olajat vissza.
Ha a szelep elakadt, és nem lehet megnyitni, nagy mennyiségű olaj marad a térben a szelepfedél, amely nyomás alatt szállítjuk a csapágyak a vezértengely és a raklap eltávolítjuk a gravitáció révén a leeresztő lyukak a fej és a motorblokk. Nem véletlen van jelölve az olajszint a az olaj szintjelző nem áll le azonnal, miután a motort, és várakozás után legalább öt percig, hogy az olaj szivárgott be az olajteknő minden sarkából a kenési rendszert. Ha csökkenti a sebességet a főtengely, olaj, megérkezett az szelepfedél, lesz ideje ürüljön az olajteknő, a szint nem csökken a kritikus szintet.