lin busz (helyi összekötő hálózat)

Diagnosztika és javítás: Lin Bus-rendszer

A '90 -es évek közepén, hogy biztosítsák a biztonság és a kényelem a jármű „Executive” class lehet 10-15 vezérlőegységek.






Jelenleg egy ilyen vezérlőegységek száma nem elég, akkor emelkedett, talán megduplázódott (vagy több).
Ez a gyors növekedés a vezérlőegységek száma arra kényszerítette a gyártókat, hogy új módszereket keresnek, hogy megoldja a problémákat, annak érdekében, hogy fenntartsák a sima és stabil közötti kommunikációt vezérlő egység.
És abban a pillanatban már követi adatátviteli technológia:
- busz LIN (egyvezetékes busz)
- busz most (száloptikai busz)
- Vezeték nélküli gumiabroncs Bluetoot h

Ebben a cikkben nézzük meg a LIN busz.

Bus úgynevezett „LIN” - rövidítése teljes neve: „Helyi Interconnect Network”, azaz „a helyi hálózat.”
Ez azt jelenti,. hogy az összes kapcsolt vezérlőegység van csatlakoztatva és elrendezve egy korlátozott térben, például egy jármű tetején, a jármű ajtót, és így tovább.
A kommunikáció a rendszer bekapcsolásakor LIN blokkok előfordulnak CAN adatbusz.
A LIN busz egy jellemző: ez egy single-wire.
Érszínek - lila (ez lehet színkód).
A vastagsága a huzal (keresztmetszeti terület) körülbelül 0,35 mm2.
LIN busz vezeték szűrés nem szükséges.

Azonban, mint már említettük, az átviteli CAN és LIN busz adatbusz nagy sebességgel.
És még különböző jeleket.
Ehhez találták az úgynevezett „blokk LIN-Master Control”, amely egyfajta „fordító” között a CAN-busz és a LIN busz.

Ebben az egységben van jó néhány probléma:
- adatátvitel ellenőrzése
- ellenőrizzék az adatátviteli sebesség
- állandó diagnosztika rabotosposobonosti csatlakoztatott összes készüléket a LIN busz

Tehát mi a LIN Mester, megértettük.






De van olyan dolog, mint LIN szolga.

Ez nem olyan, mint működtető, elektronikus vagy elektronnomehanicheskie egységre vagy fogadása a parancsot a LIN mester egységet.
De nem csak a csapat.
Talán (és folyamatosan van) felmérést minden csatlakoztatott komponensek a jelenlegi és a tényleges állapot a korai felismerés a hibák, és képes végrehajtani meghatározott feladatokat.
Amint a kép 1, több hajtóművek esetén csak egy kapcsolattartó (pin) a LIN Mester egységet.

Az adatsebesség LIN busz alacsony, és körülbelül 5-25 kbit \ s.

recesszív szinten
Ha LIN adatbusz nem lesz elküldve távirat vagy recesszív bit az adatbusz feszültség lényegében egyenlő az akkumulátor feszültségét.
domináns szint
A továbbítják a domináns kicsit a LIN adatbusz az adó abroncsadatokat vezérlőegység zárja a földhöz keresztül adóvevő (adó) - lásd a képet 2 ..

A megbízhatóság és stabilitás által szolgáltatott adatok létrehozása bizonyos tolerancia a jeleket a domináns és recesszív szinten.

Blokkok között Szolga és Mester folyamatosan „ingázó” távirat valamilyen formában.

LIN mester vezérlőegység rendszeresen küld egy táviratot, amely szigorúan négy összetevőből áll:

1 - szünet szinkronizálás
2 - szinkronizálás korlátozás
3 - szinkronizálás mezőt
4 - ID mezőt

A táviratot küldött az úgynevezett „pause szinkronban” van szükség, amely „tell” blokkokat, hogy elküldte a táviratot. Minimum szünet átviteli idő szinkronizálás egyenlő 13 bit. Szünet küldött egy domináns szint.

A szinkronizálás mezőt van szükség annak érdekében, hogy lenne minden végrehajtó egység dallam, vagy ellenőrizze a beállításokat, mielőtt táviratot - áll jól meghatározott bitsorozatot 0101010101.

Diagnózis LIN busz

Az adatok jelentése a vezérlőegységet a LIN-Slave megállapított időtartamok szerint szoftverek obespechenieya LIN-Master rendszer.
- vezetékszakadás vagy rövidzárlat.
- Helytelen tápfeszültség a végrehajtó egység
LIN-Slave vagy meghatározó LIN-Master vezérlőegységet.
- Hibaüzenetek lehetőség LIN-Slave vagy LIN-mester.
- Kár, hogy a végrehajtó egység LIN-Slave.

(Dacol azonosítás)

Checksum error. Hiányos átviteli táviratok.
- Elektromágneses interferencia kifejtett LIN vezetékes rendszer
- változás a kapacitás, illetve ellenállás huzalok LIN rendszerben (például víz jut a motor mosás után a connector)
- Problémák a szoftver

Vladimir P. Kucher