Lehetséges, hogy csal egy új generációs radar detektorok autópályák
„Lánclevél” holnap
A lényege az új rendszer abban a tényben rejlik, hogy egy bizonyos időközönként az út két kamerával. Először is, az autó rögzítve az első kamra, tárolja az időt az első radar. Aztán ugyanaz az autó alá „szeme” a második radar. És segítségével egyszerű számításokat, tudjuk, hogy az átlagos sebesség az autó az útszakaszon. A távolság a két kamera, radarok ismert. áthaladás részén időt úgy számítjuk ki az idő közötti különbség a kezdő és befejező múló pontok „spetsuchastka”.
A fő probléma az, hogy a hagyományos „csapda figyelmeztetés” Autópályák nem mutatható ki, mert nem bocsát ki semmit, kivéve az infravörös sugár világítja meg a rendszámot a sötétben. Csak remélni tudjuk, egy előre létrehozott adatbázis a helyét autópálya kamerák és használja őket a Navigator, vagy ugyanazt a radar detektor GPS funkcióval.
Érdemes megjegyezni, hogy az Autópálya megkezdte a munkát körülbelül két éve Tatarstan, és abban a pillanatban el is fogadjuk a kereskedelmi üzem nyolc orosz régiók (Tatár, Samara, Ulyanovsk, Penza és Moszkva Region, Köztársaság Észak-Oszétia és Ingusföldön). Még a kilenc régió az ország van tesztüzem: működik a rendszer, de a „betűk boldogság” nem küld (Moszkva, Szentpétervár, Nyizsnyij Novgorod, Szverdlovszk, Kalinyingrád, Ryazan és Bryansk régió Köztársaság Krím, Csecsenföld).
GPS-vevő szinkronizálja a pontos időt, ami követelmény a rendszer, a fő regisztrációs paramétereket, hogy az idő. De műholdas navigációs használata egyre hivatalvezetők, hogy meghatározza a helyét (koordináták akár „hajtja” a „betűk boldogság”).
Szóval hogyan lehet ellensúlyozni ezt okosság? Íme egy pár módon, de nem garantálja a 100% eredmények:
- Munkaszélesség kamerák - mintegy 7 méter. Egyidejűleg Autópályák követheti legfeljebb három autó. Mivel a kamera látószög korlátozott, és az eszközök maguk általában úgy vannak beállítva pólusok mentén a jobb oldalon az út a szélessávú autópályán a legnagyobb elmozdulás a bal oldali ad némi valószínűsége hiányos elismerést. A körgyűrű, éppen ellenkezőleg, meg kell mozgatni a jobb, műszaki sávban.
- Nyilvánvaló és legitim módon „csalni” Avtodora - alacsonyabb a kontroll zónában, a két érzékelő között. Még ha jön az első felvevő komoly többlet, a lassú mozgását a többi szegmens a második kamrába fogja az átlagos sebesség a megengedett ramkah.Dlya helyének meghatározásakor az érzékelők kényelmes használni radar detektor GPS funkcióval, akkor a betáplált áramot rendszerekkel és helymeghatározó eszközök lehetővé teszik hogy tudja, hogyan kell megközelíteni az egyik első regisztrátor és hogy visszavonja a területen kontrolya.K Sajnos formális rendszerek Autópályák kamera elrendezése a nyilvánosság nem kell támaszkodnia A „nép” tárol.
Itt, sőt, az egész arzenál jogi ellenhatás autópálya.
A saját tapasztalat azt lehet mondani, hogy Tatarstan az úton a Bugulma Kazan ezek a rendszerek a következő helyeken:
- Azeev, Novosheshminsky terület
- Alekseevskoe, Alexis terület
- Az egész híd a folyón. Kama Sorochyi hegyek
- egészen a Kazan repülőtér nagyon tőke a Tatár.
És ez csak a személyes észrevételeket. Tény, hogy az új rendszer „Avtodor” számtalan, különösen a Kazan és a közeli területeken.