Kompresszor PC-23 boost civil autók
Az eredeti verzió a kompresszor telepítést.
Vegyünk egy kört, és nézni a motor paramétereit, úgy döntöttem, hogy telepíteni turbina.
Telepítése után a fajta a motorháztető alatt, ami változott, hogy ez:
Tekintse podkapotki, töltőlevegő.
És itt van, amit a gép ezen kívül:
Hadd emlékeztessem a motorom beállítása:
0,3 mm őrölt hengerfej szerelt prioroprokladka, fűrészelt csatornák hengerfej szerelt pók 4-2-1 és előre menő cső 51, egy kompresszor 23, PC-htvel. Minden más: raktáron.
És egy pár oka, hogy gyakran vezet ellenfelei a PC-23:
1. Nem megy csapágyakat.
Amikor új csapágyakat a kompresszort, és amikor telepíti az új kompresszort autók, csapágyak kell nyitni, és töltse ki a jó kenőanyagot. Aztán megy.
Ne felejtsük el, hogy a gyártó beépített motor fordulatszám-tartományban való működésre a kompresszor fordulatszáma 6500, mind a rendszeres firmware-t. Ezért, ha a munkát a 7000 rpm és a csapágyak felett sokkal gyorsabban jönnek sorrendben.
És a kompresszor, mindegy, véleményem szerint, a tuning civil autók, de nem építési görcs.
2. Gyakran lő szorzó övek.
Úgy tűnik számomra, hogy a pántok gyakran repülnek át azokat, akik nem telepítették a Blow-off rendszer. Ezért, a hirtelen bezárása egy fojtószelep történik terhelés a pengét, és következésképpen, hogy a hajtótengely. Ilyen erőfeszítés övek már nem megbirkózni, és elkezdett csapkodó, minden ...
1 y Címkék: kompresszor, PC-23, intercooler, kompresszoros.