Jelentés a csere x20xev pan tömítés - 4 hengeres - Opel Omega csapat
Jelentés a csere X20XEV pan tömítés
múlt héten feküdtem a raklap, átadva egy nagyon fontos dolog megtörtént, de az első dolog az első
Az eltávolítása nem okoz problémát, távolítsa el a védelmet, összeolvad olaj, csavarja az összes, hogy tartja a tálcát, majd csavarja ki a baloldali motor párna és felemeli körülbelül 8-10 cm a tálca eltávolítható. Ezután csavarja le maslopriomnik és megfelelő fektetése a kezünkben.
Itt jön a pillanat, a legfontosabb dolog. Egy kis háttér: Van egy autó extrém hideg elég kellemetlen viselkedett abban az értelemben, hogy az olajnyomás figyelmeztető lámpa után a tekercselés a motor halt meg valahol másodperc és 10 közötti csaknem időjárás, akkor halt után körülbelül 3-4 másodpercig. Plusz, vannak néha megérintette emelők. Volt egy sejtésem, hogy a probléma eltömődött szívócső.
Eltávolítása után az edényt tiszta maslopriomnik fedezték # 33; Eleinte ideges, mert a horizonton magasodott a helyettesítő olajszivattyú, de a folyamat a tisztítás a serpenyőt a olaj betétek az alján találtak egyértelmű nyoma a gyűrű maslopriomnika # 33; Ez az, ahol a szűk volt # 33; A raklap volt kissé hajlott, csak 3mm belül, és ez már elég ahhoz, hogy fedezze a normális hozzáférést olaj. Ívelő pan vissza, elkezdtem gondolkodni, hogy hogyan védhetik meg magukat egy ismétlés ez a helyzet. A megoldás kiderült nagyon egyszerű. Maslopriomnik mint egy kupola tetején, amelynek belsejében egy szűrő. Használata csonka dóm daráló kb 7-8mm. Ezáltal egyrészt növeli a távolságot a vevő a raklap (retikulum majdnem elért szint az új vágás), és tovább növekvő áramlási területre belépő a vevőt, ami pozitívan befolyásolja a hideg.
Továbbá, a raklap alaposan mossuk ki a különféle lerakódások halmozódott fel a falakon az ő szolgálati évek.
Telepítés, mint mondják a kézi fordított sorrendben: először a kényelem elkapjuk új tömítést egy pár csavart kell tenni maslopriomnik (ne feledkezzünk meg az új gyűrű), majd kapcsolja ki azt a 2 csavart beállítja serpenyőben, és rögzítse a csavarokat „spirális”. Minden promazyvat tömítőanyag nem szükséges, elég pihe ízületek az olajszivattyú. Ne felejtsük el, hogy spin motor párna.
Eredmény: Az új tömítés nem folyik, a helyzet az olajnyomás megoldott. Öntés után friss olaj az első indításakor a motor nyomás lámpa kialszik 2 másodperc után.
mert mivel a javítás már több mint egy hete tudok jelenteni megfigyelések: nyomásra figyelmeztető lámpa kialszik, miután 0,5 másodperc után egy éjszakát, kötésemelő csendes, és soha nem nyújtott be egy hangot.
Molochina # 33; Én is hamarosan meg kell változtatni ezt a pad csak az a kérdés: nem pan, mint a „fürdő”, és olyasmi, mint egy lapos széles Kryzhko, én is, meg kell lőni maslopriomnik a pecsét, vagy nem?
Megértettem, hogy szerves raklap. Van 2 egy tömítést a blokk és a felső rész, a második a felső része és egy fedele van, amely közvetlenül dugót. Az alsó rész el kell távolítani, csak feküdt ott, és egy egyszerű gumiszalag, nem fém reflektor vulkanizált gumi rajta.
Itt a kép egy hagyományos raklapos 18. pozícióban, és az alkatrész pozíciók 19 és 17. Ennek megfelelően meg kell nézni néhány tömítések szivárog.
Ahogy én látom, hogy távolítsa el a felső rész eltávolítását igénylik maslopriomnika.
egy kettős raklap mind tömítés fém-gumi, én változott.
Használata csonka dóm daráló kb 7-8mm. Ezáltal egyrészt növeli a távolságot a vevő a raklap (retikulum majdnem elért szint az új vágás), és tovább növekvő áramlási területre belépő a vevőt, ami pozitívan befolyásolja a hideg.
Izvenyayus, de én már egy kicsit nem ért egyet, mert növeli a szívó átmérő növelésére van szükség a szivattyú kapacitása, annál, hogy a szivattyú önfelszívó, minta tömlő fél hüvelyk vagy a 32., amikor Download Roth a tartályból, 15 könnyű tüdejüket nyújtás és 32. szükségesnek postorayus. De amikor samotok majd a pokolba vele, és a motor-szivattyú, és ez különböző dolog. Ezért úgy vélem, hogy pogorechilsya daráló. A lámpa kialszik, amikor az első hajtókar önindító, nos, ezt szeretem. Doom.
Van maslopriomnika cső maga egy korlátozó tényező, és természetesen kisebb, mint a furat átmérője a régi és az új tembolee. Megértették, hogy az ellenállás a kerítés az olaj kevésbé lesz, így a pluszok a hidegindítás, amikor az olaj nagyon sűrű.
Nem, nem vagyok benne biztos igazán, csak arra, hidraulika tanfolyam, emlékszem, hogy önfelszívó szivattyúk nem lehet ok arra, hogy növelje az átmérője a szívócső, a csökkent a teljesítmény, nem a hatalom, mint korábban írtam, a jól és ennek megfelelően az elektromos kisülési is csökken, lehetnek kihagyások, szellőztetés patak. És másrészt kiderül, hogy megemeli az absztrakciós szint felett Zizka 7-8 MMI valószínű, hogy a csökkentett mértékű olaj- és például vezetés közben emelkedik, meredek emelkedőn, olajtüzelésű motor tapasztalhatnak éhen. Persze, én személy szerint nem láttam a saját motoros maslopriomnika, és csak néhány ötlet a pontos helyét, mert Még ott nem mászott, de Omega tulajdonú Verka C20NE motor, ott kapaszkodik, és azt hiszem, lenne Werke nem nagyon. Kérjük, ne ítélj szigorúan érveim, csak azt a lehetséges fejlemények. Bár szeretnék, hogy tévedek, és szeretném azt hinni, hogy obybal fritsevskih mérnökök.
Hogy őszinte legyek, egy kicsit sokkolt, amikor láttam maslopriomnik élni, akkor nagyon kicsi, 4 cm az alapja a kupola, a nyílás a kupola legfeljebb 1,5 cm, és ami a legfontosabb - nagyon közel található a raklapra. A legkisebb bump a raklap és a vevő már alján nyugszik, valójában, mint én.
És mint javítására olaj kerítés és szellőztetés lehetséges - lehet éppen azért, mert is figyelembe véve ezek 7-8mm a zavozdushit input bevitel kéne tegye a motor oldalán.
Nos, hála Istennek, # 33; Remélem nem hiába fáradozott. Jó szerencse, hogy te és a Blitz # 33;